В.В.Щедролосев // Сборник "Гангут", №9'1995

Конвойные операции — особый вид боевых действий, предпринимаемых для сопровождения и охраны транспортных судов во время войны. Настоящей статьей редакция начинает публикацию материалов, подготовленных ветераном эскадры Северного флота подполковником медицинской службы в отставке В. В. Щедролосевым, о боевой деятельности эсминцев в годы Великой Отечественной войны.

К июню 1941 года Северный флот располагал бригадой эскадренных миноносцев двухдивизионного состава, в состав которой входили семь кораблей (пять – проекта 7 и два эсминца типа “Новик”); один корабль находился в капитальном ремонте. Командиром бригады был капитан 2 ранга М. Н. Попов, командиром первого дивизиона – капитан 2 ранга В. А. Фокин, кораблями командовали: капитан 2 ранга А. Д. Виноградов (“Стремительный”, капитан 3 ранга А. И. Турин (“Гремящий”), капитан-лейтенанты Д. Г. Нагорный (“Грозный”), С. В. Шевердюков (“Громт кий”), М. А. Курилех (“Сокрушительный”).

Второй дивизион возглавлял капитан 3 ранга Е. М. Симонов, кораблями командовали: капитан-лейтенанты С. Н. Максимов (“Валериан Куйбышев”) и В. В. Кручинин (“Урицкий”). “Стремительный”, “Гремящий”, “Громкий”, “Валериан Куйбышев” и “Урицкий” находились в Кольском заливе. В Молотовске (ныне – Северодвинск) базировались “Сокрушительный” и “Грозный”. На первом выполнялись работы по подкреплению корпуса, второй проходил гарантийный ремонт. Эскадренный миноносец “Карл Либкнехт” находился в капитальном ремонте в Архангельске.

Рис.1 “Гремящий” в боевом походе

В первые дни войны в Заполярье, когда немецкое командование еще надеялось на успех стратегии “блицкрига” и предполагало уничтожить корабли Северного флота с помощью авиации, надводный флот противника не проявлял особой активности.

10 июля 1941 года в Киркенес прибыла б-я флотилия эскадренных миноносцев: Z-4 “Рихард Байцен”, Z-7 “Херманн Шоэманн”, Z-10 “Ханс Лоди”, Z-16 “Фридрих Экольдт” и Z-20 “Карл Гальстер”. Корабли флотилии предприняли три набеговые операции к мурманскому побережью Кольского полуострова.

В первой, 12-13 июля, эсминцы в районе острова Харлов атаковали конвой в составе траулеров РТ-67 и РТ-32, охраняемых сторожевым кораблем “Пассат”. В неравном бою сторожевик погиб. Во второй набеговой операции (22-24 июля) у Териберки немцы потопили гидрографическое судно “Меридиан”. В третьем походе, 10 августа, три эсминца атаковали находившийся в дозоре на кильдинском плесе сторожевой корабль “Туман”, который в результате обстрела погиб. После налета авиации Северного флота Z-4 получил серьезные повреждения, и корабли вернулись в свою базу. Боевая деятельность 6-й флотилии на этом закончилась, и ее корабли направили на ремонт в Германию.

В конце 1941 года на Север с Балтики перешла 8-я флотилия в составе эсминцев Z-23, Z-24, Z-25, Z-27. Ее корабли предприняли набеговую операцию против транспортов и кораблей конвоя PQ-6, но боевого успеха не имели. При нападении на конвой PQ-13 немцам удалось повредить английский легкий крейсер “Тринидад”, но сами они потеряли эсминец Z-26. Стремясь уничтожить поврежденный крейсер “Эдинбург”, германские эсминцы 2 мая 1942 года добились попадания в него торпеды, но при этом был потерян “Херманн Шоэманн”.

Боевые действия сухопутных частей германской армии поддерживали 5-й воздушный флот и финские ВВС, которые насчитывали в общей сложности до 900 самолетов. Около 200 боевых машин действовали против кораблей, транспортных судов и баз Северного флота. Основную опасность для советских кораблей в 1941-1943 годах представляла германская авиация. Так, к примеру, 19 июля 1942 года в Ура-Губе девять самолетов атаковали сторожевой корабль “Штиль”, который от полученных повреждений затонул. На следующий день у входа в Екатерининскую гавань (где находилась главная база флота Полярное) 11 самолетов потопили эскадренный миноносец “Стремительный”, погибло более 100 человек команды. По транспортам и кораблям охранения конвоя PQ-18 в течение 18-21 сентября 1942 года германская авиация совершила более 125 самолето-вылетов.

Рис.2 “Стремительный” на рейде

На театре нарастала минная опасность. В заградительных операциях участвовали крейсер, минные заградители, эскадренные миноносцы, самолеты и подводные лодки противника. Мины обнаруживали на подходах к Кольскому заливу, у горла Белого моря, в Печорской губе, у Новоземельских проливов, в Карском море и даже в устьях Оби и Енисея. Основу немногочисленных противоминных сил Северного флота составляли тральщики, переоборудованные из бывших рыболовных траулеров, мотоботов, буксиров. Союзники лишь в 1942 году передали семь тральщиков типа “ТАМ” и пять – типа “ММС”, а в следующем году – десять кораблей типа “AM”. В помощь североморцам четыре-шесть тральщиков английских союзников очищали от мин фарватеры.

Рис.3 Германские пикирующие бомбардировщики Ju-87

С 1942 года стала нарастать активность германских подводных лодок, число, которых на театре доходило до 26.

Для организации перевозок военных и народнохозяйственных грузов на Севере в составе трех пароходств и рыболовецкой флотилии насчитывалось 632 различных судна, в том числе 93 грузопассажирских парохода и пять ледокольных, три линейных ледокола, 86 рыболовных траулеров и 332 мотобота. Северный флот к началу войны имел в своем составе, кроме уже названных эскадренных миноносцев, семь сторожевых кораблей, 15 подводных лодок, два тральщика, 14 малых охотников, что далеко не отвечало потребностям.

С началом боевых действий мобилизовали и вооружили суда Севгосрыбтреста и местных пароходств. В июне-августе 1941 года в состав Северного флота зачислили 29 сторожевых кораблей (СКР) и 35 тральщиков, переоборудованных из рыболовных траулеров, четыре минных заградителя и два СКР – бывшие ледокольные пароходы, 26 сторожевых катеров и 30 катерных тральщиков, переоборудованных соответственно из дрифтер-ботов и мотоботов.

На практике сложились следующие маршруты движения внутренних конвоев: Кольский залив – порты и пункты выгрузки в Мотовском заливе, Кольский залив – Териберка – Иоканьга – Архангельск протяженностью 400 миль, Архангельск – порты Западной Арктики (1600 миль) и маршруты между портами Белого моря.

Таблица 1

Внутренние конвойные операции на Северном театре в годы Великой Отечественной войн

Ввиду недостаточного количества транспортных судов и их небольшого тоннажа, перевозку все возрастающего объема грузов и увеличивающегося числа пассажиров приходилось многократно повторять по одним и тем же маршрутам. Это дало возможность противнику изучить эти коммуникации и сосредоточить крупные силы для ударов по судоходству.

Первая конвойная операция с участием эскадренных миноносцев Северного флота состоялась 23-27 июня 1941 года, когда “Громкий”, “Гремящий” и “Урицкий”, а также три катера “МО”, сменяя друг друга, провели из Мурманска в порты Мотовского залива шесть транспортов с семью тысячами мобилизованных воинов, оружием и снабжением. С 10 июля по 5 августа в пяти конвоях под эскортом “Сокрушительного” и восьми кораблей Беломорской военно-морской базы из Архангельска в Арктику вывели 26 транспортных судов. 16 августа 1941 года эскадренные миноносцы “Валериан Куйбышев” и “Урицкий” провели из Мурманска в Карское море линейные ледоколы “И. Сталин”, “Ленин” и транспорт “Бурея”.

Рис.4 Эскадренный миноносец “Громкий”

Всего за годы войны Северный флот обеспечил проводку на внутренних коммуникациях 1471 конвоя, в которых насчитывалось 2569 транспортных судов.

Из табл. 1 следует, что потери транспортов при проводке внутренних конвоев являлись незначительными, они составили 0,39 процента от общего числа судов в них (для сравнения: потери союзников в Атлантике составили 0,7 процента, а в арктических конвоях – даже 7,8 процента).

Эскадренные миноносцы выходили для сопровождения особо важных внутренних конвоев, перевозящих войска, и для проводки линейных ледоколов. За время войны соединение потеряло четыре корабля, но непосредственно при обеспечении проводки конвоев погибли два эсминца и один получил тяжелые повреждения.

22 ноября 1942 года в штормовых условиях, после отрыва кормовой оконечности, погиб “Сокрушительный”.

“Деятельный” торпедировала подводная лодка U-997 в 21 час 16 января 1945 года. Следуя в эскорте конвоя КБ-1 (шесть транспортов и два танкера в охранении лидера “Баку” и семи эскадренных миноносцев) из Кольского залива в Белое море, “Деятельный” обнаружил подводную лодку, пытающуюся атаковать конвой. Корабль устремился на нее с целью нанести таранный удар, но лодка успела погрузиться. Эсминец сбросил большую серию глубинных бомб и, циркулируя, приготовился к повторному бомбометанию. Вскоре “Деятельный” поразила акустическая торпеда: взрывом оторвало кормовую оконечность и повредило кормовую водонепроницаемую переборку второго машинного отделения. Несмотря на принятые экипажем энергичные меры борьбы за живучесть, предотвратить поступление большого количества воды не удалось. Корабль затонул, погибло 117 моряков, в том числе командир эсминца капитан-лейтенант К. А. Кравченко.

“Разъяренный” атаковала подводная лодка в 12 ч 55 мин 20 января 1945 года. Находясь в арьергарде конвоя Кольский залив – Линахамари вместе с эсминцем “Разумный”, “Разъяренный” (командир капитан 3 ранга Г. П. Васильев) с помощью гидроакустики обнаружил подводную лодку и атаковал ее глубинными бомбами. Далее события в точности соответствовали эпизоду с “Деятельным”: эсминец получил попадание акустической торпеды. Взрывом оторвало кормовую оконечность, на корабле возник пожар, который удалось потушить. Погибло 39 моряков. Кормовую водонепроницаемую переборку подкрепили, откачали воду из затопленных отсеков. С помощью тральщика Т-117 эсминец отбуксировали в Линахамари. Корабль решили не восстанавливать, и впоследствии его разобрали на металл.

При проводке внутренних конвоев погибло 10 транспортных судов. Всего же на внутренних и внешних коммуникациях в Заполярье торговый флот СССР потерял от воздействия противника 33 судна. Из них девять погибли, когда эскорт составляли сторожевые корабли, переоборудованные из рыболовных траулеров, катера типа “МО” и тральщики. Лишь один транспорт (“Онега”) погиб 24 апреля 1945 года в составе конвоя, охраняемого тремя эскадренными миноносцами.

Наибольший урон судоходству нанесли подводные лодки, уничтожившие торпедами 19 судов, шесть транспортов подорвались на минах, поставленных лодками. На этих судах погибли 1454 моряка и пассажира.

В ходе войны организация конвойной службы непрерывно совершенствовалась, увеличивалось и число эскортных кораблей. Если в 1941 году на каждый сопровождаемый транспорт в среднем приходилось лишь 0,7 корабля охранения, то в дальнейшем это соотношение стало изменяться в пользу эскортных сил – 1:1 (1942 год), 1 : 1,1 (1943 год), 1 : 2 (1944 год). В конце войны на каждый конвоируемый транспорт выделялось даже три корабля охранения. Рост численности сил эскорта, особенно эсминцев, позволил при проводке конвоев перейти к круговому охранению транспортов; появилась возможность создания поисково-ударных групп для борьбы с подводными лодками. Крупное пополнение Северный флот получил в 1944 году, когда в счет доли СССР в разделе итальянского флота союзники временно передали девять эсминцев. Это были старые корабли, построенные в США в 1918—1920 годах. Они имели средства радиолокации, гидроакустическую станцию (“Асдик”), 24-ствольный противолодочный реактивный бомбомет “Хеджехог”, бомбосбрасыватели и бомбометы обычных глубинных бомб, а также трехтрубный торпедный аппарат. Однако корабли имели слабое артиллерийское вооружение – всего по одному 102-мм и 76-мм орудию, четыре 20-мм автомата и два 12,7-мм пулемета. Самым большим недостатком этих кораблей являлись ветхие водонепроницаемые переборки, что и привело к гибели “Деятельного”.

Особую страницу в боевой деятельности Северного флота и соединения эскадренных миноносцев составляют встреча и сопровождение союзных конвоев в советской операционной зоне. С получением сведений о выходе конвоя из Англии или Исландии штаб флота приступал к развертыванию сил и средств обеспечения его проводки. Активизировалась разведка в море, в районах аэродромов противника, которые подвергались бомбардировке, и местах базирования его кораблей. Выходили на позиции подводные лодки с целью перехвата германской эскадры надводных кораблей. С приближением конвоя к советской операционной зоне в воздух поднималась авиация, навстречу каравану выходили эскадренные миноносцы. На подходах к Кольскому заливу и к горлу Белого моря усиливались корабельные дозоры, проводился поиск подводных лодок. В миноопасных районах выполнялось контрольное траление и уничтожение плавающих мин. Отрабатывалось навигационное обеспечение конвоирования транспортов, в зимнее время суда проводились за ледоколами.

Всего в Советский Союз и в обратном направлении (в Англию, Исландию и в США) было проведено 77 конвоев, в составе которых проследовали 1523 транспорта (табл. 2).

Таблица 2

Северные конвои в период Великой Отечественной войны

Для встречи и сопровождения союзных конвоев эскадренные миноносцы выходили в море 147 раз. В советской операционной зоне, когда эскорт усиливался эсминцами и сторожевыми кораблями Северного флота, потери транспортов были минимальными, за всю войну они составили четыре судна.

Взаимодействие кораблей Северного флота с союзниками началось 31 июля 1941 года, когда эскадренный миноносец “Сокрушительный” под брейд-вымпелом командира первого дивизиона капитана 1 ранга В. А. Фокина встретил в море и провел в Архангельск английский минный заградитель “Адвенчер” с грузом глубинных бомб и магнитных мин. 25 августа “Грозный” и “Сокрушительный” вступили в охранение английского лайнера “Эмпресс оф Канада” с двумя тысячами советских горняков и членов их семей на борту, эвакуированных со Шпицбергена. От берегов Великобритании трансатлантик конвоировался легким крейсером “Нигерия” и тремя эсминцами. Маленький конвой советские эсминцы провели по сложному фарватеру через горло Белого моря в Архангельск.

Через шесть дней “Сокрушительный”, “Грозный”, “Валериан Куйбышев” и “Урицкий” в сопровождении кораблей Беломорской флотилии встретили к северо-западу от мыса Канин Нос первый союзный конвой в составе шести транспортов и девяти кораблей охранения. 27 сентября “Сокрушительный” вступил в охранение крейсера “Лондон” с делегацией на борту, направлявшейся на Московскую конференцию трех союзных держав.

Рис.5 Английский крейсер “Лондон”

Германское командование пыталось противодействовать движению союзных конвоев. 8-я флотилия эскадренных миноносцев с 7 по 13 декабря 1941 года вела поиск судов каравана PQ-6. На перехват транспортов конвоя PQ-12, подвергавшегося налетам авиации и атакам подводных лодок, выходили линкор “Тирпиц” и три эсминца, 7 марта 1942 года они потопили отставший советский транспорт “Ижора”. Вступив в охранение конвоя PQ-13, 29 марта “Сокрушительный” артогнем повредил эсминец Z-26. На следующий день “Гремящему” удалось потопить подводную лодку U-585. Конвой QP-10 11 апреля был атакован тремя волнами самолетов, при отражении которых “Гремящий” сбил бомбардировщик Ю-87. Через два дня вблизи острова Медвежий суда вновь подверглись нападению авиации и подводной лодки, которая потопила два транспорта, в том числе советский пароход “Киев”.

В атаках на конвой PQ-16 участвовали 108 самолетов. “Гремящий” и “Сокрушительный”, отражая их атаки, 29-30 мая 1942 года сбили по две машины, “Валериан Куйбышев” — один самолет. Против печально известного конвоя PQ-17 (27 июня-29 июля) действовали 12 подводных лодок и эскадра надводных кораблей, авиация сделала 202 самолето-вылета. Союзники понесли самые тяжелые потери за все время войны на Севере: погибли 23 транспорта из 34. PQ-18 атаковали 12 подводных лодок и 125 самолетов. Конвой потерял 13 транспортов, но и противник понес существенные потери: корабли охранения потопили три подводные лодки и сбили 42 самолета. “Гремящий” и “Сокрушительный”, пришедшие 18 сентября 1942 года на помощь английскому эскорту, сбили по две вражеские машины, “Валериан Куйбышев”, “Урицкий” и СКР-22 – по одному самолету. Этот бой стал последней крупной операцией германской авиации против конвоев. С этого времени противник стал наращивать численность подводных сил в Заполярье, которые атаковали конвои и минировали подходы к Кольскому заливу, горлу Белого моря и Новоземельским проливам.

Эскадренные миноносцы Северного флота выполняли активный поиск, преследование и уничтожение подводных лодок. “Дерзкий”, следуя в эскорте конвоя JW-59, 22 августа 1944 года потопил U-344. “Живучий”, ведя поиск накануне подхода конвоя союзников, уничтожил 9 декабря того же года подводную лодку U-387, а “Карл Либкнехт” при проводке конвоя ПК-9 22 апреля 1945 года потопил U-286.

Рис.6 Эскадренный миноносец “Громкий”

Подводные лодки действовали группами по четыре и более, на них имелись “шнорхели”, дающие возможность заряжать аккумуляторы в подводном положении, приборы обнаружения работающих радиолокаторов, а также усовершенствованные шумопеленгаторы. Противник стал применять электроторпеды с акустической головкой самонаведения. Однако все это не смогло изменить ход второй мировой войны и неминуемый разгром Германии.

За время войны в борьбе с союзными конвоями немцы потеряли линейный корабль, три эскадренных миноносца и 27 подводных лодок.

Боевые успехи эсминцев свидетельствуют о высокой квалификации командиров кораблей и офицеров, хорошей подготовке старшин и матросов. Они отражают также высокие волевые качества личного состава, свидетельствуют об отваге и мужестве североморцев.