Первой войной после Гражданской, в которой приняли участие корабли и соединения советских военно-морских сил, стал так называемый "Конфликт на КВЖД", или, фактически, - советско-китайская война 1929 года. Активное участие в боевых действиях осени 29-го в басейне Амура принимали и речные военные флотилии обеих воюющих сторон - советская Дальневосточная (Амурская) и китайская Сунгарийская.

Наиболее полное (хотя и не лишенное недостатков) описание советско-китайской речной войны 1929 года интересующиеся читатели могут найти в книгах В.Н.Багрова и Н.Ф.Сунгоркина "Краснознаменная Амурская флотилия" (Москва, 1970 и 1976) и "Боевая вахта амурцев" (Хабаровск, 1982).

Справочные данные по советским кораблям - участникам боев на Сунгари нетрудно отыскать в открытой отечественной литературе, Для этого, к примеру достаточно заглянуть в справочники "Корабли и вспомогательные суда Советского Военно-морского флота (1917-1927 годы)" (Москва, 1981) и "Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945" (Москва, 1988). Иначе обстоит дело с кораблями противника. Достаточно полные сведения о них получить сложнее. Причиной этому - скудность и разбросанность по различным источникам справочного материала по сунгарийским военным кораблям и судам. К сожалению, и в вышедшем недавно в свет первом отечественном издании, посвященном военному флоту Китая - "Корабли китайского флота" А.С.Павлова (Якутск, 1996) - внимательный читатель сможет обнаружить данные лишь о четырех из одиннадцати боевых единиц Сунгарийской флотилии.

Автор нынешней публикации уже обращался к теме советско-китайской войны 1929 года и участию в ней обеих речных флотилий на страницах своего справочника "Потери противников Советского Военно-Морского флота 1918-1940" (Львов, 1995, стр. 12-13). Ныне вниманию читателей предлагается собранный специально по заказу сборника "Бриз" первый в своем роде на русском языке открытый справочный материал по боевым единицам китайской Сунгарийской флотилии по состоянию на 1929 год. Данный материал составлен его автором на основе анализа, изучения и сопоставления советских разведывательных и боевых документов, открытых и внутриведомственных отечественных и зарубежных изданий. По каждому кораблю флотилии приводится достаточно подробная историческая справка и основные тактико-технические элементы. Эти справки охватывают все одиннадцать кораблей и судов, принимавших активное участие в боевых действиях на реке Сунгари в октябре 1929 года.

КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА "ДЗЯН-ХЕН"

Заложена в 1905 году на судостроительной верфи фирмы "Кавасаки" в Кобе (Япония) по заказу китайского правительства в серии из четырех однотипных мореходных канонерских лодок. В разобранном виде доставлена морем в Китай, собрана на верфи "Дзян-Нань Док К" в Шанхае и в 1906 году вступила в строй. В конце сентября 1921 года через Амур переведена на Сунгари и вошла в состав Сунгарийской флотилии в качестве флагманского корабля. 31 октября 1929 года потоплена в Фугдине (Фуцзине) базирующимся на плавучую базу "Амур" гидросамолетом "МР-1" из состава 63-и отдельной речной авиационной эскадрилий советской Дальневосточной военной флотилии. В течение 1930-1931 годов поднята китайцами, но к 1932 году выведена ими из строя. В таком состоянии корабль был захвачен японцами и передан манчжурам. В 1935 году поставлена на восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы "Кавасаки" в Харбине (Манчжу-Ди-Го), но в дальнейшем от ввода в строй отказались, и он там же был сдан на слом. В различных советских публикациях мореходная канонерская лодка "Цзян-Хен" ошибочно классифицируется как "вспомогательный крейсер", "речной крейсер", "речной монитор" или "речной сторожевой корабль".

Водоизмещение.................................550 т.
Длина................................................64 (54,9) м.
Ширина.............................................8,5 м.
Осадка..............................................2,1 м.
Паровая машина тройного расширения и 2 паровых котла; 2 дымовые трубы
Мощность механизмов.......................950 л.с.
2 гребных винта.
Запас топлива..................................113т.
Скорость максимальная....................13,5 уз.
экономическая...................................10,0 уз.
Вооружение:
1 120-мм. орудие;
1 88-мм. полевое орудие;
4 52-мм. автоматических орудия;
3 пулемета;
2 87-мм. бомбомета
Экипаж.............................................123 чел.

РЕЧНАЯ КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА "ЛИ-СУЙ"

Заложена в 1903 году по заказу Кайзеровского военного флота на судостроительной верфи фирмы "Schichau" в Эльбинге (Германия) как речная канонерская лодка "В" ("Б") (строительный номер "711"). Спущена на воду 26 августа 1903 года, затем разобрана и морем доставлена в Китай, там собрана и вновь спущена на воду. 28 мая 1904 года вступила в строй под именем "Фатердлянд" ("Отчизна"). В дальнейшем корабль использовался в качестве немецкого стационера на Янцзы в столице Китая Нанкине. 18 августа 1914 года оставлена там своим экипажем, фиктивно продана военным флотом частному немецкому судовладельцу и переименована им в "Ландесфатер". 20 марта 1917 года, после объявления китайским правительством войны Германии конфискована им, В том же году лодка прошла капитальный ремонт, после которого вошла в состав китайского военного флота как речная канонерская лодка "Ли Суй". В конце сентября 1921 года через Амур переведена на Сунгари и вошла в состав Сунгарийской ркчной флотилии. 11 октября 1929 года в бою с советским монитором "Свердлов" в Лахасусу (Тунцзяне) получила тяжелые повреждения и через восемь дней затоплена своим экипажем в качестве брандера на реке Сунгари в районе Фанцзятцня (Анцзитуня), в 5 км. ниже Фугдина (Фуцзиня). В течение 1930-1931 годов поднята китайцами. Не восстанавливалась и в таком состоянии захвачена японцами, которые передали лодку манчжурам. В 1933 году прошла восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы "Kawasaki" в Харбине (Манчжу-Ди-Го). После ремонта зачислена в состав Императорского военного флота Манчжу-Ди-Го - вновь как канонерская лодка "Ли Суй" (одновременно носила японское название "Рисуй". К 1941 году переклассифицирована в учебное судно. 16 августа 1945 года оставлена своим экипажем в Харбине и взята под охрану русским отрядом Штаба обороны Харбина. В течение 22-26 августа передана силам советской Краснознаменной Амурской военной флотилии. В дальнейшем входила в ее состав как учебное судно "Пекин".

Водоизмещение:
стандартное..............................170 т.
нормальное.................................275т.
полное........................................350 т.
Длина..........................................54м.
Ширина.......................................8,1 м.
Осадка........................................0,8 м.
2 паровых 3-цилиндровые машины тройного расширения и 2 паровых котла. 1 дымовая труба
Мощность механизмов................1300 л.с.
2 гребных винта
Запас топлива............................75 т.
Скорость максимальная..............13,0 уз.
Вооружение:
1 88-мм. полевое орудие;
2 76-мм. орудия;
2 47-мм. автоматических орудия;
2 пулемета;
2 87-мм. бомбомета;
30 речных мин
Экипаж.......................................45 чел.

РЕЧНАЯ КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА "ЛИ-ЦИ"

Заложена в 1909 году по заказу Кайзеровского военного флота на судостроительной верфи фирмы "Й.К.Текленборг А.Г." в Геестемюнде (Германия) как речная канонерская лодка "С" ("Ц") (строительный номер "232"). Спущена на воду 15 июля 1909 года, затем разобрана и морем доставлена в Китай, там собрана и вновь спущена на воду. 1 апреля 1910 года вступила в строй под именем "Оттер" ("Гадюка"). В дальнейшем корабль использовался в качестве немецкого стационера на Янцзы в столице Китая Нанкине. 18 августа 1914 года оставлена там своим экипажем, фиктивно продана военным флотом частному немецкому судовладельцу и переименована им в "Мюнхен". 20 марта 1917 года, после объявления китайским правительством войны Германии конфискована им. В том же году лодка прошла капитальный ремонт, после которого вошла в состав китайского военного флота как речная канонерская лодка "Ли Ци". В конце сентября 1921 года через Амур переведена на Сунгари и вошла в состав Сунгарийской военной флотилии. 11 октября 1929 года в бою с советским монитором "Свердлов" в Лахасусу (Тунцзяне) получила тяжелые повреждения и во избежание затопления выбросилась на береговую отмель реки выше города по течению реки Сунгари. В течение 1930-1931 годов канонерка была снята с мели китайцами, но к 1932 году выведена из состава флотилии.

Водоизмещение...............................266 / 314 т.
Длина..............................................54,0 м.
Ширина...........................................8,1 м.
Осадка............................................0,8/0,98 м.
2 паровых 3-цилиндровых машины тройного расширения и 2 паровых котла
Мощность механизмов....................1300 л.с.
2 гребных винта
1 дымовая труба
Запас топлива................................95т.
Скорость максимальная..................15,0 уз.
Дальность плавания экономической скоростью 5 узлов 4350 миль
Вооружение:
2 88-мм. полевых орудия;
1 52-мм. автоматическое орудие;
3 пулемета;
3 87-мм. бомбомета;
20 речных мин
Экипаж...........................................45 чел.

Не восстанавливалась и в таком состоянии захвачена японцами, которые передали лодку манчжурам. В 1935 году поставлена на восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы "Kawasaki" в Харбине (Манчжу-Ди-Го), но вскоре командование флотилии от ремонта отказалось и в 1935-1936 годах судно было сдано на слом.

РЕЧНАЯ КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА "ЧИАНЬ-ПИНЬ"

Бывший русский речной колесный буксирный пароход "V" ("Пятый"), построенный в 1897 году на судостроительной верфи фирмы "Хауторп, Лесли энд К" в Ньюкасле (Великобритания) по заказу правления Китайской Восточной железной дороги для своего Сунгарийского речного пароходства в серии из одиннадцати однотипных единиц, В 1918 году продан судовладельцем китайской пароходной фирме. В сентябре 1926 года судно было конфисковано китайским правительством и после переоборудования вошло в состав Сунгарийской военной флотилии как речная канонерская лодка "Чиань-Пинь". 11 октября 1929 года канонерская лодка потоплена в Лахасусу (Тунцзян) советским речным монитором "Красный Восток". В течение 1930-1931 годов поднята китайцами. Не восстанавливалась и в таком состоянии захвачена японскими войсками, после чего была передана ими манчжурам. В 1933 году лодка прошла восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы "Кавасаки" в Харбине (Манчжу-Ди-Го), после чего зачислена в состав Императорского флота Манчжу-Ди-Го вновь как канонерская лодка "Чиань-Пинь". Одновременно корабль имел японское наименование "Кожей". В 1942-1943 годах по ветхости лодка исключена из списков флота и сдана на слом.

Водоизмещение......................................247 / 360 т.
Длина наибольшая..................................50,0 м.
Длина по ватерлинии.............................48,0 м.
Ширина корпуса.....................................9,5 м.
Ширина наибольшая...............................14,6 м.
Осадка...................................................0,8/1,1 м.
1 паровая машина тройного расширения
Мощность механизмов...........................450 л.с.
2 гребных колеса
Скорость максимальная.........................11,0 уз.
Вооружение:
4 76-мм. орудия;
2 47-мм. автоматических орудия;
2-4 пулемета;
2 87-мм. бомбомета;
Экипаж.................................................48 чел.

ВООРУЖЕННЫЙ РЕЧНОЙ ПАРОХОД "ЧИАНЬ-ТУН"

Бывший русский речной колесный буксирный пароход "Монгол", построенный в 1903 году по типу "номерных" буксиров (см. "Чиань-Пинь"). Строился по заказу правления Китайской Восточной железной дороги для своего Сунгарийского речного пароходства. В 1918 году продан судовладельцем китайской пароходной фирме. В сентябре 1926 года судно было конфисковано китайским правительством и после переоборудования и вооружения вошло в состав Сунгарийской военной флотилии как вооруженный речной пароход "Чиань-Тун". 30 октября 1929 года пароход потоплен на Сунгари между Фугдином (Фуцзинем) и Фанцзятунем (Анцзитунем) советским гидросамолетом "МР-1", базирующимся на плавучую базу "Амур", из состава 63-й отдельной речной авиационной эскадрилий ДВВФ. В 1932 году поднят японцами и передан ими манчжурам. В 1933 году пароход прошел восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы "Кавасаки" в Харбине (Манчжу-Ди-Го), после чего зачислен в состав Императорского флота Манчжу-Ди-Го как речная канонерская лодка "Чиань-Тунь". Одновременно корабль носил японское название "Коцу". В 1942/1943 году лодка исключена из списков флота и сдана на разборку.

Водоизмещение..........................................250 т.
Длина наибольшая......................................50,0 м.
Длина по ватерлинии.................................48,0 м.
Ширина корпуса..........................................9,5 м.
Ширина наибольшая...................................14,6 м.
Осадка.......................................................0,8/1,1 м.
1 паровая машина тройного расширения
Мощность механизмов................................400 л.с.
1 гребных колеса
Скорость максимальная..............................12,0 уз.
Вооружение:
1 52-мм. автоматическое орудие;
4 пулемета;
2 87-мм. бомбомета;
Экипаж.......................................................48 чел.

ВООРУЖЕННЫЕ РЕЧНЫЕ ПАРОХОДЫ "ЧИАНЬ-АНЬ", "ЧИАНЬ-НАНЬ", "ЧИАНЬ-ПАЙ" И "ЧИАНЬ-ТАЙ"

Бывшие русские "номерные" речные колесные буксирные пароходы (см."Чиань Пинь"). Прежние обозначения точно не установлены. Все они построены в 1897 году на судостроительной верфи фирмы "Хауторп, Лесли энд К" в Ньюкасле (Великобритания) по заказу правления Китайской Восточной железной дороги для своего Сунгарийского речного пароходства в серии из одиннадцати однотипных единиц. В 1918 году проданы судовладельцем китайской пароходной фирме. В сентябре 1926 года суда были конфискованы китайским правительством и после переоборудования зачислены в состав Сунгарийской военной флотилии как вооруженные речные пароходы. "Чиань-Пай" и "Чиань-Тай" 11 октября 1929 года потоплены в Лахасусу (Тунцзян) советским речным монитором "Сун-Ят-Сен". Пароход "Чиань-Нань" потоплен 30 октября на Сунгари между Фугдином (Фуцзинем) и Фанцзятунем (Анцзитунем) советским гидросамолетом "МР-1", базирующимся на плавучую базу "Амур" из состава 63-й отдельной речной авиационной эскадрилий ДВВФ. Пароход "Чиань-Ань" потоплен гидросамолетом "МР-1" на следующий день в Фугдине вместе с канонерской лодкой "Цзян-Хен". В 1932 году японцы подняли "Чиань-Ань" и передали его манчжурам. В 1933 году судно прошло восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы "Кавасаки" в Харбине, после чего зачислено в состав Императорского военного флота Манчжу-Ди-Го как речная канонерская лодка "Чиань-Ань". Одновременно корабль имел японское наименование "Кайма". К 1941 году корабль был исключен из списков флота и сдан на слом.

Водоизмещение....................................247 т.
Длина наибольшая................................50,0 м.
Длина по ватерлинии...........................48,0 м.
Ширина корпуса....................................9,5 м.
Ширина наибольшая.............................14,6 м.
Осадка.................................................0,8/1,1 м.
1 паровая машина тройного расширения
Мощность механизмов.........................400 л.с.
2 гребных колеса
Скорость максимальная.......................8,0 уз.
Вооружение:
2 47-мм. автоматических орудия;
(на "Чинь-Ань" 1 52-мм. орудие)
2-3 пулемета;
2 87-мм. бомбомета;
Экипаж................................................48 чел.

ВООРУЖЕННЫЙ РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ "ЛИ-ЧУАНЬ"

Бывший русский "номерной" речной колесный буксирный пароход (см. "Чиань-Пинь"). Прежнее обозначение точно не установлено. Построен в 1897 году на судостроительной верфи фирмы "Хайтроп, Лесли энд К" в Ньюкасле (Великобритания) по заказу правления Китайской Восточной железной дороги для своего Сунгарийского речного пароходства в серии из одиннадцати однотипных единиц. В 1918 году продан судовладельцем китайской пароходной фирме. В сентябре 1926 года судно было конфисковано китайским правительством и после переоборудования и вооружения вошло в состав Сунгарийской военной флотилии как вооруженный речной транспорт "Ли-Чуань". 30 октября 1929 года пароход потоплен в Фугдине (Фуцзине) советским гидросамолетом "МР-1", базирующимся на плавучую базу "Амур" из состава 63-й отдельной речной авиационной эскадрилий ДВВФ. В 1932 году поднят японцами и передан ими манчжурам. В 1933 году пароход прошел восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы "Кавасаки" в Харбине (Манчжу-Ди-Го), после чего зачислен в состав Императорского флота Манчжу-Ди-Го как речная канонерская лодка "Ли-Ци". Одновременно корабль носил японское название "Рисей". К 1941 году лодка исключена из списков флота и сдана на разборку.

Водоизмещение..................................247 / 360 т.
Длина наибольшая..............................50,0 м.
Длина по ватерлинии.........................48,0 м.
Ширина корпуса..................................8,0 м.
Ширина наибольшая............................14,6 м.
Осадка...............................................0,9 м.
1 паровая машина тройного расширения
Мощность механизмов.......................1300 л.с.
2 гребных колеса
Скорость максимальная.....................7,5 уз.
Вооружение:
1 52-мм. автоматическое орудие;
2 пулемета;

ПЛАВУЧАЯ АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ БАТАРЕЯ "ДУН-И"

Бывшая стальная несамоходная сухогрузная баржа, построеннная в 1927 году на судостроительной верфи фирмы "Кавасаки" в Харбине (Китай) по заказу правления Южно-Манчжурийской железной дороги для своего речного пароходства. После мобилизации и вооружения вошла в состав Сунгарийской военной флотилии как плавучая артиллерийская (несамоходная) батарея "Дун-И" В некоторых источниках ошибочно классифицируется как "вооруженный транспорт". 11 октября 1929 года в бою с советским речным монитором "Сун-Ят-Сен" в Лахасусу (Тунцзяне) получила повреждения и в таком состоянии в тот же день захвачена советскими войсками. В качестве трофея уведена на Амур и в дальнейшем входила в состав советской военной флотилии в своем первоначальном качестве под обозначением "Х-42500". К 1945 году использовалась в составе Краснознаменной Амурской военной флотилии в качестве несамоходной плавучей базы "ПБ-2".

Водоизмещение..............................160 / 600 т.
Длина наибольшая..........................62,62 м.
Ширина корпуса.............................10,8 м.
Осадка..........................................0,35 / 1,28 м.
Вооружение:
2 120-мм. орудия;
2 76-мм. орудия;
1 40-мм. зенитный автомат;
Вооружение по советским данным:
2 52-мм. автоматических орудия;
2 47-мм. автоматических орудия;
1 40-мм. зенитный автомат;
2 пулемета;
3 87-мм. бомбомета.

ДОПОЛНЕНИЕ

В различных источниках имеются сведения о том, что в состав китайской флотилии входил еще целый ряд кораблей и судов, какие-либо дополнительные данные по которым, однако, отсутствуют. В числе таких единиц источники называют речные канонерские лодки "Фей-Пен" (водоизмещение 450 тонн) и "Хай-Чунь" вооруженные пароходы "Хунь-Хо" (вспомогательная канонерская лодка - ?) и "Чиань-Чинь", а также до семнадцати невооруженных пароходов и военных транспортов (в том числе "Ло-Хинь").