Броненосные крейсера типа “Эдгар Кинэ” — 2 ед.

13 847 т (“Вальдек-Руссо” 13 995 т), 158,9х21,5х8,4 м. ПМ-3, 40 ПК (“Вальдек-Руссо” 42 ПК), 36 000 л.с.=23 уз. 1242/2260 туг. Броня: пояс 150-40 мм, казематы 180 мм, башни 200 мм, палубы 65+35 мм, рубка 200 мм. Эк. 859 чел. 14 - 194 мм/50, 20 - 65 мм, 2 ТА 450 мм.

Последние и самые мощные броненосные крейсера французского флота. Созданы на базе крейсера “Эрнест Ренан”, но вооружены артиллерией одного калибра. 194-мм орудия имели скорострельность 4 выстр./мин, заряжание осуществлялось при любом угле возвышения. Дальность стрельбы составляла 14 км, а после модернизации - 18 км. Вместе с тем, эти крейсера устарели по концепции уже в ходе постройки.

В годы Первой мировой войны оба корабля оперировали преимущественно в Ионическом и Эгейском морях. “Вальдек-Руссо” в 1919 — 1920 годах находился на Черном море, а затем долго служил флагманом отряда кораблей на Дальнем Востоке. “Эдгар Кинэ” в 1925— 1927 годах переоборудован в учебное судно. В 1930 году он потерпел кораблекрушение у берегов Алжира.

Броненосный крейсер “Эрнест Ренан” — 1 ед.

13 504 т, 158,9х21,3х8,4 м. ПМ - 3, 42 ПК, 36 000 л.с.=23 уз. 1350/2260 т уг. Броня; пояс 150—65 мм, казематы 140 мм, башни ГК 200 мм, башни СК 160 мм, палубы 65+35 мм, рубка 200 мм. Эк. 824 чел. 4- 194мм/50, 12- 164мм/45, 16-65 мм, 8-47 мм, 2-37 мм, 2 ТА 450 мм.

Близок по типу к крейсеру "Эдгар Кинэ". Был самым быстроходным французским броненосным крейсером: на испытаниях он развил ход 24,4 узла при мощности 37 685 л.с. В годы войны запас угля на нем уменьшили до 1870 т, демонтировали грот-мачту и установили несколько зенитных пушек. В 1914— 1918 годах действовал на Средиземном море. С 1927 года — учебное судно, в 1931 году переоборудован в плавучую мишень и потоплен на учениях.

Броненосный крейсер “Жюль Мишле” — 1 ед.

13 105 т, 146,5х21,4х8,4 м. ПМ - 3, 28 ПК, 30 000 л.с.=22,5 уз. 1400/2070 т уг. Броня: как на “Эрнесте Ренане”. Эк. 770 чел. 4-194 мм/50, 12-164 мм/45, 22 - 47 мм, 2 ТА 450 мм.

Создан на базе проекта крейсера “Леон Гамбетта”, но отличался большей мощностью механизмов и артиллерийским вооружением (40-калиберные 194-мм орудия заменены 50-калиберными, а 8 164-мм пушек размещены в одноорудийных башнях). В ходе Первой мировой войны число 47-мм пушек уменьшено до 12, но вместо них добавлены 4 47-мм зенитки. В 1914 — 1918 годах служил на Средиземном море. В 1929 году выведен в резерв, в 1931-м списан и превращен в плавучую мишень. Потоплен в 1937 году подлодкой “Тетис” во время учений.

Броненосные крейсера типа “Леон Гамбетта” — 3 ед.

12 351 т (“В.Гюго” 13 108 т), 146,5(вл)х21,4х8,4 м. ПМ - 3, 28 ПК (“Ж.Ферри” 20 ПК), 28 500 л.с.=22,5 уз. 1320/2065 т уг. Броня: как на “Эрнесте Ренане”. Эк. 734 чел. 4-194 мм/40, 16-164 мм/45, 2-65 мм, 22 - 47 мм, 2 ТА 450 мм.

Хорошо защищенные мореходные корабли, ознаменовавшие собой появление последнего поколения французских броненосных крейсеров. На момент постройки считались одними из самых мощных в мире, но быстро устарели и к началу Первой мировой войны потеряли боевое значение. Служили на Средиземном море. “Леон Гамбетта” потоплен двумя торпедами, выпущенными австрийской подлодкой U-5; находившийся на борту контр-адмирал Сенэ и большая часть экипажа погибли. “Виктор Гюго” с 1922 года служил на Дальнем Востоке, 20.1.1928 выведен в резерв.

Броненосные крейсера типа “Глуар” — 4 ед.

9856 т (“Марсельез” 9458 т, “Кондэ” 10 233 т, “Глуар” 10 212 т), 139,8(вл)х20,2х7,7 м. ПМ — 3, 28 ПК (“Амираль Об” и “Марсельез” 24 ПК), 21 800 л.с.=21,5 уз. 970/ 1565 т уг. Броня: пояс 150—65 мм, башни ГК 170 мм, башни СК 100 мм, казематы 80 мм, палуба 45—20 мм, рубка 150 мм. Эк. 615 чел. 2- 194 мм/40, 8— 164 мм/45, 6 — 100 мм, 18—47 мм, 5 ТА 450 мм.

Большие броненосные крейсера, развитие типа “Монкальм”. Отличались расположением 164-мм орудий (4 — в одноорудийных башнях, 4 — в казематах). К началу Первой мировой войны уже считались устаревшими. Всего в серии было 5 кораблей, но “Сюлли” погиб 30.9.1905 у берегов Индокитая в результате навигационной аварии.

В 1914 году все четыре крейсера находились в составе Атлантического флота. Они несли патрульную службу в Ла-Манше, сопровождали трансатлантические конвои. “Марсельез” и “Кондэ” действовали в Вест-Индии, “Глуар” в 1916 — 1918 годах находился в Южной Атлантике, в мае 1918 года был поврежден в результате столкновения с американским пароходом “Сити оф Атенс”; отремонтирован на верфи в Нью-Йорке. “Амираль Об” в 1915 году перешел на Средиземное море, в 1916-м его вывели в резерв.

Броненосные крейсера типа “Монкальм” — 3 ед.

9367 т (“Гейдон” 9548т), 138х19,4х7,65 м. ПМ - 3, 28 ПК (“Монкальм” 20 ПК), 19 600 л.с.=21 уз. (“Дюпти-Туар” 22 000 л.с.= 22 уз.). 1000/1575 туг. Броня: пояс 150 — 35 мм, башни 200 мм, казематы 120 мм, палуба до 50 мм, рубка 160 мм. Эк. 591 чел. 2-194 мм/40, 8 - 164 мм/45, 4 - 100 мм, 16 - 47 мм, 4—37 мм, 2 ТА 450 мм.

К началу Первой мировой войны уже считались устаревшими, но активно действовали на разных театрах. В 1914 году числились в составе Атлантического флота. “Монкальм” находился у берегов Австралии, принимал участие в захвате Самоа. В 1915 году прибыл в Суэц. После ремонта (январь — сентябрь 1916 г.) ушел в Вест-Индию, затем эскортировал трансатлантические конвои. “Дюпти-Туар” базировался на Брест, нес патрульную и эскортную службу в Атлантике. Потоплен немецкой подлодкой U-62 в 400 милях от Бреста. “Гейдон” действовал в Ла-Манше, сопровождал конвои между Брестом и Гибралтаром, оперировал у берегов Южной Америки. В 1918 году вместе с “Монкальмом” участвовал в интервенции против Советской России, находился в Мурманске и Архангельске. В 1919 году перешел на Балтику. С 1928 года служил стационарным учебным судном.

Броненосные крейсера типа “Дюплэ” — 3 ед.

7578 т (“Клебер” 7602 т), 130(вл)х17,8 х7,4 м. ПМ - 3, 24 ПК (“Клебер” 20 ПК), 17 500 л.с.=21 уз. 880/1180 т уг. Броня: пояс 100— 40мм, башни 160— 100мм, палуба 65 — 40 мм, рубка 80 мм. Эк. 570 чел. 8-164 мм/45, 4—100 мм, 10-47 мм, 4 -37 мм, 2 ТА 450 мм.

Мореходные броненосные крейсера уменьшенного водоизмещения со слабым вооружением. В 1914 году “Десэ” и “Клебер” базировались на Брест и действовали в районе Ла-Манша и в Бискайском заливе. В мае 1915 года “Клебер” перешел на Средиземное море, участвовал в Дар-данелльской операции, 7.7.1915 серьезно пострадал от столкновения с английским транспортом. В 1917 году вновь переведен на Атлантическое побережье. Погиб на мине, выставленной немецкой подлодкой UC-61. “Десэ” с декабря 1914 года оперировал на Средиземном море, преимущественно у берегов Сирии и Египта. В 1916 году перебазировался в Дакар, затем — в Вест-Индию. В 1919 году ушел на Дальний Восток. “Дюплэ” к началу Первой мировой войны находился в Гонконге, участвовал в поисках эскадры адмирала Шпее (в частности, захватил немецкие транспорты “Сенегамбия” и “Фердинанд Лайеш”) и крейсера “Эмден”. С мая 1915 года находился на Средиземном море, неоднократно привлекался к обстрелу вражеских позиций на побережье Турции и Египта.

Броненосный крейсер “Жанна д'Арк” — 1 ед.

11 092т, 145,4х19,4х8,1 м. ПМ —3, 36 ПК, 33 000 л.с.=21,8 уз. 1400/1970 туг. Броня: пояс 150—40 мм, башни 160—120 мм, палуба 50 мм, рубка 150 мм. Эк. 651 чел. 2-194 мм/40,14-138 мм/45, 16-47 мм, 6-37 мм, 2 ТА 450 мм.

Первый океанский броненосный крейсер французского флота, ставший прототипом всех последующих серий кораблей данного класса. Оказался неудачным: он так и не достиг проектной скорости (23 узла), имел неудовлетворительную маневренность и слишком большой расход угля. Кроме того, для его размеров вооружение было слишком слабым.

С 1912 года “Жанна д'Арк” служила учебным судном, но с началом войны ее вновь включили в боевой состав флота. Несла патрульную службу в Ла-Манше, в 1915— 1917 годах действовала в Восточном Средиземноморье. В 1918 году сопровождала конвои между США и Францией. В 1919 году вновь стала учебным судном, в 1929-м выведена в резерв.

Броненосный крейсер “Потюо” — 1 ед.

5374 т, 113х15,3х6,5 м. ПМ - 2, 18 ПК, 10000л.с.=19уз. Броня: пояс 60—35мм, башни 170— 140 мм, казематы 55, палуба 85 — 35 мм, рубка 230 мм. Эк. 459 чел. 2 - 194 мм/40, 10-138 мм/45, 10-47 мм, 8—37 мм, 4 ТА 450 мм.

Устаревший броненосный крейсер, к 1914 году служил учебным судном. В начале Первой мировой войны действовал на Средиземном море, затем участвовал в десантной операции в Камеруне. В 1916— 1917 годах обеспечивал оборону Суэцкого канала, оперировал на Красном море, прошел ремонт в Сайгоне. Затем вернулся в Тулон, переоборудован в носитель аэростатов. В 1919 году вновь стал учебным судном, при этом башни были заменены зенитными пушками.

Броненосные крейсера типа “Амираль Шарнэ” —3 ед.

4730т, 110х14х6 м. ПМ-2, 16 ПК, 8300 л.с.=18,5 уз. 600 т уг. Броня: пояс 90 мм, башни 110 мм, палуба 65 — 55 мм, рубка 110 мм. Эк. 393 чел. 2— 194 мм/45, 6— 138 мм/45, 4-65 мм, 4—47 мм, 6—37 мм, 4 ТА 450 мм.

Устаревшие корабли небольшого водоизмещения, к началу Первой мировой войны находились в резерве. Всего в серии было 4 крейсера, но один из них — “Шанзи” — погиб 30.5.1907 у берегов Китая в результате кораблекрушения.

“Амираль Шарнэ” до ноября 1914 года занимался эскортирован ием транспортов в Марокко, затем действовал в Восточном Средиземноморье. В сентябре 1915 года эвакуировал 3000 спасавшихся от турок армян. Потоплен недалеко от Бейрута немецкой подлодкой U-21; из экипажа крейсера спасся лишь один человек.

“Брюи” оперировал на Средиземном и в Красном морях, базировался на Салоники. “Латуш-Тревиль” служил на Средиземном море, поврежден турецкой береговой артиллерией в ходе Дарданелльской операции. В конце войны использовался как стационарный учебный корабль на острове Корфу.