Бронепалубный крейсер “Жюрен де Ла Гравьер” — 1 ед.

5595 т, 137х15х6,3 м. ПМ - 3, 24 ПК, 17 000 л.с.=22,5 уз. 600/886 т уг. Броня: палуба 65 — 35 мм, орудийные щиты 54 мм, рубка 160 мм. Эк. 511 чел. 8— 164 мм/ 45, 10 - 47 мм, 2 ТА 450 мм.

Большой, но слабо вооруженный крейсер. Обладал плохой маневренностью и на испытаниях (продолжавшихся более года) так и не развил проектной 23-узло-вой скорости. Во время Первой мировой войны действовал на Адриатике, в Ионическом и Эгейском морях. С 1920 года— стационер в Сирии.

Бронепалубный крейсер “Гишен” — 1 ед.

8151 т, 133(пп)х17х7,5 м. ПМ - 3, 36 ПК, 25 000 л.с.=23 уз. 1460/1960 т уг. Броня: 100—40 мм, казематы 60 — 40 мм, щиты орудий 54 мм, рубка 160 мм. Эк. 625 чел. 2- 164мм/45, 6— 138мм/45, 10—47мм, 5-37 мм, 2 ТА 450 мм.

Океанский “истребитель торговли” с большим радиусом действия, но с очень слабым для его размеров вооружением. В 1914 году нес патрульную службу в Атлантике от Ла-Манша до Марокко, с 1915 года находился на Средиземном море. В 1917 году частично разоружен и затем использовался как быстроходный транспорт. В 1919 году оперировал на Черном море, участвуя в интервенции против Советской России.

Бронепалубный крейсер “Шаторено” — 1 ед.

7898 т, 135(вл)х17х7,4 м. ПМ - 3, 14 ПК, 23 000 л.с.=23 уз. 1460/1960 т уг. Броня: палуба 100—60 мм, казематы 60 — 40 мм, щиты орудий 54 мм. Эк. 604 чел. 2— 164 мм/45, 6-138 мм/45, 10 - 47 мм, 5 -37 мм.

По характеристикам аналогичен крейсеру “Гишен”, но отличался иной компоновкой и силуэтом. На испытаниях в 1899 году проявилась сильная вибрация, из-за чего вновь был отправлен на верфь. Исправление всех дефектов продолжалось с октября 1899 по сентябрь 1902 года. Во время Первой мировой войны нес патрульную службу в Ла-Манше, охотился за немецким вспомогательным крейсером “Мёве” в Южной Атлантике, использовался на Средиземном море как быстроходный транспорт. Потоплен в Ионическом море двумя торпедами, -выпущенными подлодкой UC-38.

Бронепалубный крейсер “Д'Антрекасто” — 1 ед.

7995 т, 117(пп)х17,8х7,5 м. ПМ - 2, 5 ПК, 14 500 л.с.=19,2 уз. 650/980 т уг. Броня: палуба 100 — 30 мм, башни 230 мм, казематы 52 мм, рубка 250 мм. Эк. 559 чел. 2 - 240 мм/40, 12-138 мм/30, 12-47 мм, 6—37 мм, 2 ТА 450 мм.

Оригинальный корабль с тяжелой башенной артиллерией и умеренной скоростью. Предназначался для действий в отдаленных районах: подводная часть корпуса была обшита деревом и покрыта медью, погреба боезапаса имели систему охлаждения. К 1914 году скорость крейсера не превышала 17 узлов. До 1916 года действовал на Средиземном море, неоднократно обстреливал турецкие позиции в Палестине и Сирии. Затем оперировал в Ла-Манше, сопровождал конвои до Мадагаскара. Снова перешел на Средиземное море, где использовался преимущественно как войсковой транспорт. С 1919 года служил учебным судном в Бресте, позже был разоружен и подарен Бельгии, а в 1927 году продан Польше. Являлся блокшивом, разобран на металл после 1938 года.

Бронепалубный крейсер “Декарт” — 1 ед.

Устаревший крейсер, предназначенный для колониальной службы. Однотипные “Паскаль”, "Катина” и “Протэ” списаны в 1910- 1911 годах. "ДекартЦ в 1914- 1917 годах находился в Вест-Индии, причем дважды получал повреждения в результате столкновений с торговыми судами. В 1917 году прибыл в Лорьян, разоружен и поставлен на прикол. Снятые с крейсера тяжелые пушки были отправлены на сухопутный фронт, а мелкие установлены на мобилизованных патрульных судах.

Бронепалубные крейсера типа “Фриан” — 3 ед.

3960 т, 96,1(пп)х13,7х6,25 м (“Фриан”: 94х13х6,3 м). ПМ - 2, 20 ПК, 10 000 л.с.= 19 уз. 577 — 600 т уг. Броня: палуба 80 — 30 мм, орудийные щиты 30 мм, рубка 100 мм. Эк. 393 чел. 6-164 мм/45, 4-100 мм, 10 — 47 мм, от 5 до 9 - 37 мм, 2 ТА 450 мм.

Старые корабли, близкие по типу к русскому бронепалубному крейсеру “Светлана”. Всего было построено 6 единиц, но три из них—“Бюжо” (Bugeaud), “Шаслу-Лоба” (Chasseloup-Laubat) и “Д'Асса” (D'Assas) — исключили из боевого состава флота еще до Первой мировой войны.

“Фриан” в 1914 году находился на о. Ньюфаунленд, затем перешел на Средиземное море, в 1915 — 1916 годах был стаци-онером в Марокко. В 1918 году использовался в качестве плавбазы подводных лодок на о. Мудрое. “Кассар” и “Дю Шайла” служили преимущественно на Средиземном и Красном морях, в 1917 году осуществляли поиск германских рейдеров в Индийском океане. В ноябре 1918 года “Дю Шайла” принимала участие в последней боевой операции против турецких войск в Ливане, в 1919-м находилась на Черном море. К концу войны вооружение этого корабля состояло из двух 164-мм, четырех 75-мм и четырех 47-мм пушек; остальную артиллерию отправили на сухопутный фронт.

Бронепалубный крейсер “Д'Эстрэ” — 1 ед.

2428 т, 95х12х5,4 м. ПМ - 2,8 ПК, 8500 л.с.=20,5 уз. 345/470 т уг. Броня: палуба 40 - 20 мм. Эк. 235 чел. 2-138 мм/45, 4—100 мм, 8—47 мм, 2—37 мм.

Крейсер 3 класса для колониальной службы. Однотипный “Инфернэ” потерпел крушение 22.11.1910. “Д'Эстрэ” в 1914 году нес патрульную службу в Ла-Манше, с 1915-го находился на Средиземном море, в 1916— 1918 годах базировался на Джибути и действовал в Красном море. После окончания войны служил на Дальнем Востоке.

Бронепалубный крейсер “Лавуазье” 1 — ед.

2318 т, 100,6х10,6х5,4 м. ПМ - 2, 16 ПК, 6800 л.с.=20 уз. 339 т уг. Броня: палуба 40 мм, щиты орудий 54 мм, рубка 100 мм. Эк. 269 чел. 4-138 мм/45, 2-100 мм, 10-47 мм, 2 ТА 450 мм.

“Колониальный” крейсер 3 класса с артиллерией ГК, расположенной в спонсонах. Однотипные корабли “Линуа” и “Галилей” были списаны в 1910— 1911 годах. Начало Первой мировой войны застало “Лавуазье” в Исландии, где он обеспечивал охрану французских рыболовных судов. Затем нес патрульную службу в Ла-Манше, в феврале 1915 года перешел в Порт-Саид, действовал в Восточном Средиземноморье. С сентября 1916 года был стационером в Марокко, в июле 1918-го вновь переведен на Средиземное море. В 1919 году вернулся во Францию, разоружен и в следующем году списан.

Бронепалубные крейсера типа “Сюркуф” — 3 ед.

2010/2450 т, 95(вл)х9х5,2 м. ПМ - 2, 6 ПК (“Космао” 5 ПК), 5800 л.с.=20,5 уз. 300 т уг. Броня: палуба до 40 мм. 4— 138 мм/ 30, 9-47 мм, 4 ТА 355 мм.

Старые крейсера 3 класса, часто классифицировались на авизо. “Сюркуф” в 1914— 1918 годах базировался на Брест, нес патрульную и дозорную службу в Ла-Манше и Бискайском заливе. “Космао” и “Форбэн” большую часть военного времени находились в марокканских водах, причем последний в 1917— 1918 годах использовался в качестве плавбазы подводных лодок.