Морские охотники типа “SC”—100 ед.

Однотипны с американскими охотниками типа “SC”. Строились в США; все 100 (по другим данным, 98) единиц получены с июля 1917 по октябрь 1918 года. Пересекали Атлантику своим ходом, с остановками на Бермудских и Азорских островах. Один из катеров—бывший SC-141 —потонул по пути в Европу 15.12.1917 от столкновения. 2.6.1918 в результате несчастного случая погиб С-43, Остальные дожили до конца войны, но затем быстро были списаны. С-27 и С-80 в 1922 году купила Болгария. Во французском флоте долгожителями оказались С-25 (затоплен 27.11.1942 в Тулоне), С-31 (сдан на слом в 1947 году), С-81 затоплен в 6.5.1943 в Бизерте) и С-98 (захвачен в июне 1940 года англичанами в Дюнкерке).

В марте—апреле 1918 года нескольким французским верфям был выдан заказ на постройку 37 более крупных охотников С-101 - С-137 (128/150 т, 43,4х5,2х2,4 м, ПМ - 2, 2 ПК, 1300 л.с.=16,5 уз., 1—75 мм, глуб. бомбы), однако из них в строй вступили лишь 17 (по другим данным, 16) — все после окончания Первой мировой войны.

Сторожевые катера типа “V” — 73 ед.

40-41 т, 24х3,8х1,05 м (1-я серия), 25х3,7х1,05 м (2-я серия), 26,5х4х1,3 м (3-я серия), 23,4х3,8х1,1 м (4-я серия). Бенз. — 2, 330 - 440 л.с.=16,5 - 20 уз. 1 - 75 мм, 1 - 2 пул., глуб. бомбы.

Моторные патрульные и противолодочные катера с деревянными корпусами. 1-я серия строилась в США фирмой “Элко” для Англии, но перекуплена французами; 2-я и 3-я серии — на французских верфях. Все они приняты флотом в 1916—1917 годах. Катера 4-й серии заказаны в Канаде и прибыли в Европу уже после окончания войны.

Первые три серии катеров активно участвовали в действиях в Ла-Манше, в Бискайском заливе и на Средиземном море. V-23 23.8.1917 потерпел крушение, V-37 сгорел 24.11.1917. Сразу после подписания перемирия почти все катера типа “V” были сданы на слом или проданы частным владельцам.