Эсминцы типа “Ансень Ру” — 2 ед.

850/1075 т, 82,6х8,6х3 м. ПТ - 2, 4 ПК, 17 000 л.с.=30 уз. 175 т нефти. Эк. 81 чел. 2—100 мм/45, 4-65 мм, 4 ТА 450 мм.

Построены по программе 1913 года. Представляли собой увеличенный вариант эсминцев типа “Буклие”/“Биссон” с более мощной ЭУ и треногой мачтой. Третий однотипный корабль — “Ансень Габольд” — был достроен лишь в 1923 году по переработанному проекту.

В ходе войны оба эсминца довооружены одной 75-мм зениткой, 10 глубинными бомбами и буксируемой противолодочной миной типа “Пиноккио”. “Ансень Ру” служил в Дюнкерксой флотилии, 20.5.1917 участвовал в бою с немецкими эсминцами, в 1918 году — в блокаде Зеебрюгге и Остенде. “Меканисьен Принсипаль Лестэн” с марта 1916 года действовал на Средиземном море, в апреле 1918 года его перевели в Дюнкерк. Последние месяцы войны он активно участвовал в боевых действиях у побережья Фландрии.

Эсминцы типа “Авантюрье” — 4 ед.

930/1250 т, 88,5х8,6х3,1 м.ПТ-2,5ПК, 18 000 л.с.=32 уз. 230 т уг.+72 т нефти. Эк 140 чел. 4—100 мм/45, 1 — 47 мм зен., 4 ТА 450 мм.

Заказаны в 1910 году Аргентиной как “Мендоса”, “Сан-Хуан”, “Риоха” и “Сальта”, но 9.8.1914 готовые корабли были реквизированы Францией и включены в состав ее флота. Оказались неудачными: их котлы и артиллерия обладали многочисленными дефектами. В 1917 году на “Темерере” и “Опи-ньятре” полностью заменили котлы, число дымовых труб при этом увеличилось l .рех до четырех. Но это не исправило положения: на испытаниях модернизированные корабли развили мощность всего лишь 12 000 л.с. и скорость 22 уз. Аналогичное переоборудование двух других эсминцев состоялось в 1924 — 1927 годах, причем на них установили котлы, снятые со сданных на слом немецких эсминцев V-100 и V-126. Результаты оказались несколько лучше, но все равно достигнутую скорость (26 уз.) вряд ли можно признать удовлетворительной.

“Авантюрье” и “Интрепид” до 1917 года несли службу в Ла-Манше и у побережья Фландрии, “Опиньятр” и “Темерер” оперировали на Средиземном море. В 1917 году обе пары кораблей поменялись местами: последние два ушли в Брест на переоборудование и модернизацию, а первые перебазировались на Средиземноморский театр. В 1919 — 1920 годах все четыре эсминца находились на Балтике. В 1926 году были переклассифицированы в эскадренные тральщики.

*По другим данным, эти два корабля строились на верфи “Диль э Бакалан”

(г. Бордо).

Эсминцы типа “Араб” — 12 ед.

685/750 т, 82,96х7,33х2,4 м. ПМ - 3, 4 ПК, 10 000 л.с.=29 уз. 102 туг.+118 т нефти. Эк. 86 чел. 1 - 120 мм/40, 3—76 мм/40, 1 - 76 мм/40 зен., 4 ТА 450 мм.

Построены в 1917 году по заказу Франции в Японии. Строительство вели 6 разных фирм; заказ был выполнен в рекордные сроки (в среднем время от закладки до ввода в строй составляло 5 месяцев). Практически однотипны с японскими эсминцами типа “Каба”; представляли собой дешевые корабли с ограниченными боевыми характеристиками. Артиллерия была японского производства. В 1917— 1918 годах все эсминцы несли службу на Средиземноморском театре (в Эгейском и Ионическом морях). Сданы на слом в 1933 — 1936 годах.

Эсминцы типа “Биссон” — 6 ед.

800/855 т, 78,1(пп)х8,6х3,1 м. ПТ - 2, 4 ПК, 15 000 л.с.=30 у 165 т нефти. Эк. 83 чел. 2- 100 мм/45, 4—65 мм, 4 ТА 450 мг

Вторая группа эсминцев “800-тонного” типа с улучшенной энергетикой. Заложены в 1911 — 1912 годах и вошли в строй в 1913 — 1914. В ходе войны на всех переделаны ходовые мостики, на “Коммандан Лука” установлена треногая мачта.

Принимали активное участие в боевых действиях во время Первой мировой войны. Все служили на Средиземном море, "Магон” в декабре 1916 года перешел на Атлантическое побережье и в дальнейшем сражался в составе Дюнкеркской флотилии. “Биссон” участвовал в нескольких морских боях на Адриатике, 13.8.1915 он потопил австрийскую подлодку U-3. “Ренодэн” погиб у побережья Албании от торпеды австрийской субмарины U-6. “Биссон”, “Протэ” и “Манжини” в 1919 году находились на Черном море в составе сил интервентов и действовали против Советской России.

Эсминцы типа “Буклие” —11 ед.

703-756/760-820 т, 74-78,3х7,6-8х2,9-3,3 м. ПТ - 2, (“Буклие” ПТ—3) 4 ПК, 13 000 л.с.=30 уз. 120- 160 т нефти. Эк. 80 — 83 чел. 2 — 100 мм/45, 4—65 мм, 4 ТА 450 мм.

Первая группа эсминцев “800-тонного” типа. Все заложены в 1909- 1910 годах и вошли в строй в 1911 — 1913. Строились разными фирмами и несколько отличались друг от друга разме-рениями, типом паровых турбин и силуэтом. Головной “Буклие” имел нормальное водоизмещение 692 т, длину 72,3 м и трех-вальную ЭУ. Правда, вооружение всех кораблей было одинаковым; в годы войны на эсминцах дополнительно установили по одной 47-мм или 75-мм зенитке, два пулемета и 8 — 10 глубинных бомб. На испытаниях все достигли проектной скорости (“Буклие” показал рекордный результат—35,5 уз.), но к 1918 году из-за перегрузки и износа механизмов максимальный ход не превышал 24 — 26 узлов.

Во время Первой мировой войны “Буклие” (с декабря 1916 года), “Капитан Мель” и “Франсис Гарнье” действовали в районе Ла-Манша, остальные—на Средиземном море. “Бутефё” погиб у Бриндизи на минном заграждении, выставленном немецкой подлодкой UC-25, “фурш” потоплен австрийской субмариной U-15. “Даг” подорвался на дрейфующей мине у берегов Черногории, “Фо” пошел ко дну в результате столкновения с эсминцем “Манжини”. “Буклие” и “Капитэн Мель” в бою 21.3.1918 уничтожили немецкий миноносец А-7.

Эсминец “Каск” — 1 ед.

732/820 т, 75,13х7,52х3,05 м. ПТ-3, 4 ПК, 13 000 л.с.=31 уз. 140 т нефти. Эк. 81. 2-100 мм/45, 4-65 мм, 4 ТА 450 мм.

Один из “800-тонных” эсминцев первой группы, отличавшийся от своих собратьев компоновкой ЭУ, трехтрубным силуэтом и полубаком с покатой “черепахообразной” палубой. На испытаниях развил ход 34,9 узла. В годы Первой мировой войны нес службу на Средиземном море, неоднократно участвовал в бояхсавстро-венгерскими'хораблями. 29.12.1915 добил

артиллерийским огнем подорвавшийся на мине австрийский эсминец “Триглав”. Сам дважды получал серьезные повреждения от столкновений — с итальянским эсминцем “Джузеппе Ч.Абба” (23.12.1916) и с французским минным заградителем “Плутон” (29.8.1918), но оба раза ремонтировался и снова вступал в строй. Продан на слом 26.5.1927.

Эсмиищы типа “Вольтижёр” — 6 ед.

450/520 - 590 т, 64,2 - 65,5(пп)х6,4 - 6,7х2,9 - 3,1 м. ПТ - 2 + ПМ- 1 (1-я серия) или ПТ—3 (2-я серия), 4 ПК (“Жаниссэр” 3 ПК), 7500 л.с.=28 уз. Эк. 76 — 79 чел. 6—65 мм, 3 ТА 450 мм.

Вторая группа эсминцев “450-тонного” типа. Вступили в строй в 1909 — 1911 годах. Строились разными фирмами и существенно отличались друг от друга. Все были трехвинтовыми, причем на кораблях первой серии средний вал вращала паровая машина экономического хода, крайние валы - паровые турбины. Запас топлива: на первой серии — 118 т угля, на “Шассёре” — 99 т угля, на остальных трех эсминцах— 135 т нефти. “Жаниссэр” отличался от своих систершипов трехтрубным силуэтом.

Во время Первой мировой войны служили на Средиземном море. “Фантассэн” погиб в результате столкновения с эсминцем “Мамелюк”. Ранее (17.8.1914) “Фантассэн” столкнулся с “Кавалье”; в ходе ремонта с последнего демонтировали носовой ТА, и в дальнейшем корабль использовался в качестве учебного судна.

Эсминцы типа “Спаги” — 7 ед.

530/550 т, 64 - 65,8(пп)х6,05 - 6,6 х 2,3 - 2,4 м. ПМ - 2, 4 ПК, 7500 л.с. (“Спаги” 9000 л.с.)=28 уз. 95 т уг. (“Ланскенэ” 115 т уг.). Эк. 77 - 79 чел. 6-65 мм, 3 ТА 450 мм.

Первая группа “450-тонных” эсминцев; вступили в строй в 1909—1912 годах. Представляли собой увеличенный вариант кораблей “300-тонного” типа и имели ту же компоновку (МО между двух групп КО). Были сильно перегружены; “Карабинье” на испытаниях достиг лишь 27-узловой скорости.

В 1914— 1918 годах все служили на Средиземном море. “Мамелюк” и “Ланскенэ” 14.12.1917 потопили германскую подлодку UC-38. “Карабинье” 13.11.1918 сел на камни у Латакии (Сирия) и был расстрелян два дня спустя турецкой сухопутной артиллерией (уже после подписания перемирия).

Эсминцы типа “Кляймор” — 23 ед.

356 т, 58,2(вл)х6,5х3 м (1-я серия); 344 т, 58(пп)х6,6х2,4 м (2-я серия). ПМ-2, 2 ПК, 6800 л.с.=27,5-28 уз. 30/79 т уг. Эк. 60 чел. 1 — 65 мм, 6—47 мм, 2 ТА 450 мм.

Последние из семейства “300-тонных” эсминцев; иногда их называют “350-тонными”. Строились разными фирмами, заложены в 1904— 1906 годах, вступили в строй в 1906— 1910. Корабли 2-й серии (типа “Бранлеба”) отличались меньшим давлением пара в котлах (и, соответственно, меньшей на 0,5 узла скоростью) и наличием 19-мм брони, защищавшей машинные и котельные отделения.

К началу Первой мировой войны считались устаревшими, однако принимали активное участие в боевых действиях на Средиземном море и в Ла-Манше. “Бранлеба" погиб 30.9.1915 от подрыва на мине, “Этандар” 25.4.1917 был уничтожен немецкими эсминцами. Остальные пережили войну и пошли на слом в 1920— 1926 годах (“Каркуаз”, "Тридэн" и “Глэв” — в 1930 — 1932 годах).

Эсминцы “300-тонного” типа —30 ед.

306/344 т, 57,5х6,3х3,17 м (1-я серия);

319/348 т, 58,2х6,3х3,05 м (2-я серия);

300/320 т, 58,2х6,4х3,17 м (3-я серия).

ПМ-2, 2 ПК (2-я серия 4 ПК), 4800 л.с.=26 уз. (3-я сери? 6300 л.с.=28 уз.). 26/47 т уг. (3-я серия). Эк. 50 - 60 чел. 1 -65 мм, 6—47 мм, 2 ТА 380 мм.

Строились разными фирмами в 1899 — 1904 годах. Всего построено 32 единицы, но два корабля не дожили до Первой мировой войны (“Фрамэ” погиб в результате столкновения в 1900 году, “Эспиньоль” потерпел крушение в 1903-м). Несколько отличались друг от друга размерениями и силуэтом: эсминцы 2-й серии были четырехтрубными, остальные—двухтрубными.

К 1914 году считались совершенно устаревшими, тем не менее активно участвовали в боевых действиях в Ла-Манше и Не Средиземном море. “Фронд” и “Мускэ” в начале войны находились в Индокитае; последний погиб 28.10.1914 в неравное бою с крейсером “Эмден”. Еще три эсминца стали жертвам1' столкновений с английскими транспортными судами: “Ятаган” 3.11.1916, “Катапульт” 18.5.1918, “Карабин” 1.10.1918. Первые два затонули, последний отбуксировали в Палермо, затем е Бизерту, но ремонтировать не стали и в конце концов сдали егс на слом. Все остальные эсминцы списали в 1919 — 1921 годах

Миноносцы типа “Циклон” — 11 ед.

119/165 т, 46,6х4,8х1,5м (1-я серия); 125/183 т, 46,5х5,04х1,6 м (2-я серия). ПМ— 2, 2 ПК, 3800 л.с.=29 уз. (1-я серия), 4200 л.с. = 26 уз. (2-я серия). 17 - 25 т уг. Эк. 30 чел. 2-47 мм, 2 ТА 380 мм.

Удачный проект миноносца 1 класса; его копии строились также в России и Японии. Головной “Циклон” отличался меньшим водоизмещением (113/150 т) и на испытаниях развил скорость 30,38 уз. Корабли 2-й серии имели 24-мм броневую защиту машинно-котельных отделений, что увеличило водоизмещение и уменьшило проектную скорость. Кроме того, у них на полубаке устанавливался третий ТА, который вскоре демонтировали.

Во время Первой мировой войны все несли патрульную и сторожевую службу в районе военно-морских баз на Средиземном море (“Циклон”, “Бурраск”, “Борэ”; с 1915 года “Трамонтан”) и на Атлантическом побережье (остальные). “Тробм” 5.4.1916 тяжело повредил глубинными бомбами и артиллерией немецкую подлодку UB-26, загнав ее в противолодочные сети и вынудив сдаться. Все миноносцы сданы на слом в 1920— 1928 годах.

Миноносец “Форбэн” — 1 ед.

123/152 т, 44(вл)х4,64х1,35 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3260 л.с.=29 у; 18 туг. Эк. 29 чел. 2—37 мм. 2 ТА 450 мм.

Построен фирмой “Норман” в 1893 — 1896 годах. Самый быстроходный корабль своего времени: на испытаниях развил скорость 31,03 уз. До 1907 года нес 380-мм ТА. К 1914 году устарел, во время Первой мировой войны использовался для охраны Алжира, Орана и Бизерты. Списан в 1920 году.

Миноносец “Шевалье” — 1 ед.

137 т, 43,8(вл)х4.4х1,45 м. ПМ-2, 2 ПК, 2200 л.с.=24,5 уз. 16 т уг. Эк. 27 чел. 2-37 мм, 2 ТА 450 мм.

Построен фирмой “Норман” в 1891 — 1894 годах. Некогда очень удачный корабль, но к началу Первой мировой войны окончательно устарел. Тем не менее, в 1914— 1918 годах нес патрульную службу на Атлантическом побережье. Списан в 1919 году.

Миноносец “Аверн” — 1 ед.

133 т, 43,9(вл)х4,6х1,3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1750 л.с.=23,5 уз. 2 -47 мм, 2 ТА 380 мм.

Старый миноносец, построен в 1893- 1895 годах. В 1900-м модернизирован, во время Первой мировой войны использовался для сторожевой службы в Тулоне, ас 1915 года — в Брин-дизи (Италия). Сдан на слом в 1920 году. Однотипный “Дофин” списан в 1913 году.

Миноносцы “38-метрового” типа —75 ед.

99-105 т, 38(вл)х4,4х1,9 м. ПМ-1, 2 ПК, 2000 л.с.=26 уз. Эк. 23 чел. 2—37 мм, 3 ТА 450 мм.

Миноносцы 2 класса, массово строившиеся в 1903 — 1904 годах. Обладали ничтожной мореходностью и малой дальностью плавания, однако активно использовались во время Первой мировой войны. Часть кораблей превращена в патрульные (вместо двухтрубного ТА установлена 75-мм зенитная пушка); № 297, 301; 304, 306, 308, 313, 315, 316, 320 - 322, 324, 327 и 352 переоборудованы в тральщики. Большинство миноносцев находилось в базах на Атлантическом побережье, часть действовала на Адриатике и у берегов Туниса. В 1915 году № 309- 311, 353, 357 и 359 участвовали в Дарданелльской операции. 8 единиц погибли: № 300, 317, 319 и 325 — от подрыва на минах, № 331, 333, 347 и 348 — в результате столкновений. Вскоре после окончания войны все оставшиеся были исключены из списков флота.

Миноносцы “37-метрового” типа — 38 ед.

83-90т, 37(вл)х4,2х1,22м. ПМ - 1,2 ПК, 1500- 1900л.с.=24-26 уз. Эк. 23 чел. 2—37 мм, 3 ТА 380 мм.

Представители большой серии миноносцев 2 класса, строившихся в 1895 — 1903 годах. Всего было построено 95 таких кораблей, но до Первой мировой войны дожили лишь 38. Боевого значения практически не имели; тем не менее, довольно активно использовались для патрульной и сторожевой службы. № 252, 266 и 278 были переоборудованы в тральщики. 380-мм ТА на некоторых миноносцах заменили на 450-мм. Два корабля погибли: № 225 — в результате столкновения и № 289 — из-за навигационной аварии. Миноносцы № 63, 163 — 213 служили в Индокитае. Все сданы на слом в 1919 — 1923 годах.