Подводные лодки типа “Лагранж” —4 ед.

920/1318 т, 75,2х6,4х3,6 м. Диз - 2, ЭД - 2, 2600/1640 л.с.=16,5/ 11 уз. Эк. 47 чел. 8 ТА 450 мм, 2-75 мм.

Самые большие и мощные субмарины французского флота, представляли собой усовершенствованный вариант подлодки “Дюпюи де-Лом”. По проекту должны были иметь паротурбинную ЭУ для надводного хода мощностью 4000 л.с., но в ходе постройки оснащены дизелями фирмы “Зульцер”. Дальность плавания в надводном положении составила 4300 миль (со скоростью 10 уз.), в подводном — 125 миль (5 уз.).

До окончания войны в строй вошли лишь две субмарины, но и они в боевых действиях не участвовали. До подписания перемирия также не успели достроить и две близкие по типу подлодки — “Фультон” и “Жоссель”, заложенные в 1913 году и вошедшие в состав флота в 1920-м.

Подводные лодки типа “Дюпюи де-Лом” — 2 ед.

833/1287 т, 75х6,4х3,6 м. ПМ - 2, 2 ПК, ЭД- 2, 3500/1640 л.с. =17/11 уз. Эк. 43 чел. 8 ТА 450 мм, 1 - 75 мм, 1 -47 мм.

Построены по программе 1913 года. Проект разработан конструктором М.Юттье на базе подлодки “Архимед”. Характерная особенность, свойственная ряду французских субмарин, необычная ЭУ из паровых машин и электродвигателей. На испытаниях “Дюпюи де-Лом” в надводном положении развил скорость в 19 узлов. Дальность плавания 10-узловым ходом на поверхности моря составляла 2350 миль, под водой 5-узловым ходом— 120 миль. После окончания Первой мировой войны обе субмарины были капитально модернизированы; их паросиловые установки заменили на дизели, снятые с трофейных немецких подлодок.

В 1917— 1918 годах “Дюпюи де-Лом” и “Санэ” базировались в Гибралтаре и несли патрульную службу в Гибралтарском проливе и у берегов Марокко.

Подводные лодки типа “Армид” —3 ед.

457/670 т, 56,2х5,2х3 м. Диз - 2, ЭД - 2, 2200/900 л.с.=17,5/ 11 уз. Эк. 31 чел. 4 ТА 450 мм, 1 — 47 мм (“Амазон” 1 — 75 мм).

Двухкорпусные подлодки проекта М.Лобефа, заложенные по заказу Японии (№ 14, будущая “Армид”) и Греции (две другие). Реквизированы во время войны и достроены для французского флота. “Амазон” в 1917 году действовала на Адриатике, “Антигон” — в составе Бизертской флотилии. В 1918 году все три субмарины перешли в Эгейское море и базировались на о. Мудрос.

Подводные лодки типа “Дафнэ” — 2 ед.

633/891 т, 68х5,53х3,72 м. Диз - 2, ЭД - 2, 1800/1400 л.с.=17/ 11,5 уз. Эк. 43 чел. 10 ТА 450 мм, 1 -75 мм.

Построены по программе 1912 года. Проект разработан конструктором М.Симоно на базе “Архимеда” и “Гюстава Зедэ”. Дальность плавания в надводном положении со скоростью 10 узлов — 2500 миль, в подводном со скоростью 5 узлов — 130 миль. “Диан” артиллерийского вооружения не имела. Эта субмарина погибла у Ла-Паллиса со всем экипажем по неизвестной причине.

Подводные лодки типа “Горгон” — 3 ед.

523/788 т, 60,6х5,4х3,5 м. Диз - 2, ЭД- 2, 1640/800 л.с.=14,7/ 9 уз. Эк. 38 чел. 8 ТА 450 мм, 1 - 75 мм.

Двухкорпусные лодки, спроектированные М.Юттье на базе субмарины “Клоринд”. Строились по программе 1912 года. “Беллон” в 1917— 1918 годах служила в Атлантике, две другие — на Адриатическом море. После войны капитально реконструированы.

Подводные лодки типа “Клоринд” — 10 ед.

413/567 т (1-я серия), 414/609 т (2-я серия), 440/610 т (3-я серия); 53,9х5,1(2-я и 3-я серии 5,4)х3,3 — 3,4 м. Диз - 2, ЭД — 2, 800/700 л.с.=12 - 13/9 - 9,5 уз. Эк. 29 чел. 8 (2+6 Дж) ТА 450 мм, 1—75 мм.

Двухкорпусные лодки, строились по программе 1909 года. Проект разработан М.Юттье на основе субмарины “Брюмер”. Слабой стороной конструкции стали дизельные двигатели, не развившие проектной мощности (1300 л.с.). “Астрэ” и “Амарант” после спуска на воду были отбуксированы в Гавр и достроены в качестве подводных минных заградителей.

В годы Первой мировой войны “Клоринд” и “Корнели” действовали в Атлантике; “Артемис”, “Аталант” и “Аретюз” — на Адриатике. “Ариан” погибла в районе Бизерты от торпеды немецкой подлодки UС-22. “Артемис” по ошибке дважды подвергалась атакам британских кораблей и авиации, но оба раза ей, к счастью, удавалось уйти от преследования.

Подводные лодки типа “Гюстав Зедэ” — 2 ед.

849/1089 т (“Нереид” 820/1047 т), 74х6х3,74 м. ПМ - 2, 2 ПК ЭД-2, 3500/1640 л.с.=17,5/11,4 уз. (“Нереид” Диз - 2, ЭД - 2 2400/1640 л.с.=17,3/10,5 уз.). Эк. 47 чел. 8 ТА 450 мм, 1 - 75 мм 1—47 мм.

Спроектированы М.Симоно как дизель-электрические субмарины, но в 1912 году было принято решение головную лодку достроить с паросиловой установкой надводного хода. ЭУ обеих лодок оказались неудачными: на “Гюстав Зедэ” она была слишком громоздкой и неудобной в эксплуатации, а на “Нереид” дизели развили лишь половину проектной мощности. В 1921 — 1922 годах на “Гюставе Зедэ” установили дизели, снятые с трофейной немецкой субмарины U-165. Во время Первой мировой войны “Нереид” несла патрульную службу в Атлантике, а ее систершип — на Адриатике.

Подводная лодка “Амираль Буржуа” — 1 ед.

556/735 т, 56,2х5,5х3,6 м. Диз - 2, ЭД - 2, 1400/1000 л.с.=13,85/ 8,65 уз. Эк. 25 чел. 4 ТА 450 мм.

Двухкорпусная лодка, спроектированная М.Бурделем. Построена по программе 1906 года. В 1914— 1918 годах несла патрульную службу в Ла-Манше.

Одновременно с “Амираль Буржуа” была заказана чисто электрическая субмарина “Шарль Брюн” (336/450 т, 44х4х3,3 м, ЭД — 2, 1300 л.с.=13,5/7,25 уз., 6 ТА). Однако ее испытания, проведенные в 1910 — 1913 годах, окончились неудачей, и лодку так и не включили в состав флота. Во время Первой мировой войны она стояла на приколе, а в 1920 году пошла на слом.

Подводная лодка “Мариотт” — 1 ед.

530/627 т, 64,75х4,3х3,8 м. Диз-2, ЭД-2, 1400/1000 л.с.= 14,25/11,66 уз. Эк. 29 чел. 6 (6+2 Дж) ТА 450 мм.

Однокорпусная подлодка с необычным силуэтом, построенная по программе 1906 года. На испытаниях развила наивысшую для своего времени подводную скорость, однако плохо держала глубину. Субмарина участвовала в Дарданелльской операции и погибла, запутавшись в противолодочных сетях (добита турецкой береговой артиллерией).

Подводная лодка “Архимед” — 1 ед.

598/810,5 т. 60,5х5,6х4,1 м. ПМ - 2, 2 ПК, ЭД-2, 1700/ 1230 л.с.=14,9/10,9 уз. Эк. 26 чел. 7 (3+4 Дж) ТА 450 мм.

Двухкорпусная лодка, спроектированная М.Юттье на базе субмарины “Плювиоз”. Построена по программе 1906 года. На испытаниях в надводном положении развила скорость 15,2 узла. Во время Первой мировой войны активно действовала на Адриатике, уничтожив 4 неприятельских транспорта (2 достоверно и 2 предположительно).

Подводные лодки типа “Брюмер” — 16 ед.

397/551 т, 52,1х5,14х3,1 м. Диз - 2, ЭД-2, 840/660 л.с.=13/ 8,8 уз. Эк. 29 чел. 7 (3+4 Дж) ТА 450 мм.

Двухкорпусные лодки, построенные по программе 1906 года. Представляли собой дизель-электрический вариант субмарины “Плювиоз”. Во время Первой мировой войны на большинстве подлодок установили по одному 75-мм или 47-мм орудию. Дальность плавания в надводном положении 10-узловым ходом составляла 1700 миль, в подводном 5-узловым ходом — 84 мили.

В 1914 - 1918 годах все действовали на Средиземном море. “Беркулли” 4.4.1916 серьезно повредила торпедой австрийский эсминец “Чепель”; два года спустя лодка погибла от подрыва на мине. “Фуко” потоплена австро-венгерским самолетом в районе залива Каттаро. “Жуль” подорвалась на мине и затонула в районе Дарданелл. “Кюри” 20.12.1914 при попытке проникнуть в гавань главной базы австрийского флота Полы запуталась в боковых заграждениях и была затоплена экипажем. Позже ее подняли австрийцы и включили в состав своего флота под обозначением U-14; после войны она была возвращена Франции и получила свое прежнее имя.

Подводные лодки типа “Плювиоз” — 17 ед.

398/550 т, 51,1х4,9х3 м. ПМ - 2, 2 ПК, ЭД-2, 700/450 л.с.=12/ 8 уз. Эк. 24 чел. 7 (5+2 Дж) ТА 450 мм.

Оригинальные двухкорпусные субмарины, спроектированные М.Лобефом. Строились по программе 1905 года; вступили в строй в 1908— 1911 годах. Для своего времени были весьма удачными кораблями, обладавшими хорошей мореходностью и мощным вооружением, однако из-за наличия паросиловой установки время перехода из надводного положения в подводное было слишком большим. Дальность плавания в надводном положении составляла 1500 миль9-узловым ходом, в подводном — 50 миль 5-узловым. Вооружение первоначально включало в себя 7 ТА: один носовой трубчатый, 4 открытых решетчатых (направленных парами в нос и в корму под углом к оси судна) и 2 системы Джевецкого. Правда, носовой аппарат на большинстве лодок сняли; к 1914 году он оставался, по-видимому, лишь на “Фло-реале”, “Вентозе”, “Жерминале” и “Монже”. На некоторых субмаринах (в частности, на “Ватте”) в ходе войны установили по 47-мм орудию.

Всего в серии было 18 единиц, но “Вандемьер” погибла 8.6.1912 в результате столкновения с линкором “Сен-Луи”. Головная лодка “Плювиоз” также затонула в Ла-Манше 26.5.1910, протараненная пароходом “Па-де-Кале”, но позже была поднята и восстановлена. В годы Первой мировой войны активно участвовали в боевых действиях — правда, без особого успеха. “Монж” была потоплена австрийским крейсером “Гельголанд” в Адриатическом море. Подлодку “Френель” в районе залива Каттаро атаковал австрийский эсминец “Варасдинер”, после чего она выбросилась на мель и была взорвана экипажем. “Флореаль” и “Прериаль” стали жертвами столкновений с английскими транспортными пароходами.

Подводные лодки типа “Эмерод” — 6 ед.

392/425 т, 44,9х3,9х3,65 м. Диз - 2, ЭД - 2, 600/450 л.с.=11,5/ 9,2 уз. Эк. 23 чел. 6 ТА 450 мм.

Однокорпусные лодки с малым запасом плавучести. Спроектированы конструктором М.Мога и построены по программе 1903 года. Оказались неудачными из-за плохой управляемости и ненадежных дизелей. В августе 1915 года на “Топазе” и “Тюркуазе” установили по 37-мм пушке.

Во время Первой мировой войны все находились на Средиземном море. “Сафир” погибла от подрыва на мине в Дарда-нелльском проливе. “Тюркуаз” была повреждена огнем турецкой береговой батареи и выбросилась на мель в Мраморном море. Ее отбуксировали в Стамбул и формально включили в состав турецкого флота, однако лодка оставалась небоеспособной. В 1919 году ее вернули Франции, но не восстанавливали и в 1921 году сдали на слом.

Подводная лодка “Сирсэ” -— 1 ед.

351/491 т, 47,1х4,9х3 м. Диз - 2, ЭД - 2, 630/460 л.с.=11,9/7,7 уз. Эк. 22 чел. 6 (4+2 Дж) ТА 450 мм, 1 - 47 мм.

Двухкорпусная лодка, спроектированная М.Лобефом. Заказана 8.10.1904, вступила в строй в 1909 году. Для своего времени была весьма совершенной, но к началу Первой мировой войны устарела. Всего было построено две однотипные лодки, но 7.7.1914 “Сирсэ” случайно протаранила и потопила свою “сестру” “Калипсо". Во время войны действовала на Адриатике, 25.5.1917 она потопила немецкую подлодку UC-24. В следующем году “Сирсэ” сама стала жертвой торпеды, выпущенной субмариной U-47.

Подводная лодка “Аргонот” — 1 ед.

306/409 т, 48,9х4,2х2,8 м. ПМ - 1, 2 ПК, ЭД - 1, 350/230 л.с.=10,2/ 6 уз. Эк. 22 чел. 4 (2+2 Дж) ТА 450 мм.

Экспериментальная двухкорпусная подводная лодка, спроектированная Э.Бертэном. Первоначально называлась “Омега”. Оснащалась единым дизельным двигателем, способным работать под водой за счет наддува сжатым воздухом. ЭУ оказалась неудачной, и субмарину оснастили одновальной паросиловой установкой и электромотором (половина ЭУ лодки “Плювиоз”). Подлодка вступила в строй только в январе 1911 года под новым названием “Аргонот”. Во время Первой мировой войны находилась на Средиземном море.

Подводные лодки типа “Эгретт” — 2 ед.

178/253 т, 35,85х4,05х2,63 м. Диз - 1, ЭД- 1, 150/130 л.с.=9,25/ 6,2 уз. Эк. 14 чел. 4 (2+2 Дж) ТА 450 мм.

Экспериментальные двухкорпусные субмарины, построенные по проекту М.Лобефа. Время погружения “Эгретт” составляло 4 мин. Дальность плавания под водой со скоростью 6,2 узла— 23 мили, со скоростью 3,8 узла — 65 миль. Во время Первой мировой войны использовались для охраны военно-морских баз: “Эгретт” — Шербура, “Сигонь” — Бриндизи.

Подводные лодки типа “Сирен” — 4 ед.

157/213 т, 32,5х3,9х2,5 м.ПМ- 1, 1 ПК, ЭД-1, 250/100 л.с.=9,75/ 5,8 уз. Эк. 13 чел. 4 ТА (Дж) 450 мм.

Первые французские двухкорпусные субмарины, спроектированы М.Лобефом. Время погружения составляло от 6 (“Эспадон”) до 9 (“Тритон”) мин. Дальность плавания под водой со скоростью 3,75 узла — 55 миль. К 1914 году безнадежно устарели, но в течение всей войны использовались в системе охраны Шербура.

Подводная лодка “Ролан Морийо” — 1 ед.

Бывшая немецкая субмарина UB-26 (265/291 т, Диз—1, ЭД - 1, 280/280 л.с.=9/5,7 уз., 2 ТА 500 мм), попавшая в противолодочные сети у Гавра 5.4.1916 и затопленная экипажем после полученных повреждений. Поднята и включена в состав французского флота 30.8.1917. Служила до 1925 года.