Во время Первой мировой войны в состав ВМС Франции вошли 23 пассажирских лайнера, переоборудованные во вспомогательные крейсера и быстроходные войсковые транспорты; 12 из них погибли. Наиболее мощным кораблем был “Прованс II” (1906 г., 13 753 брт, 22,5 уз., 5-138 мм, 4-47 мм), потопленный у о. Китира (Греция) 26.2.1916 немецкой подлодкой U-35. Другие крупные вспомогательные крейсера: “Лютеция” (1913 г., 14654 брт, 20,5 уз.), “Галлия” (1913 г., 14900 брт, 21 уз., также потоплен подлодкой U-35 у мыса Матапан 4.10.1916), “Бурдигала” (1897 г., 12 000 брт, 18 уз., погиб 14.11.1916 в Эгейском море на мине, выставленной подлодкой U-73), “Савой” (1900 г., 11 168 брт, 21 уз.), “Лоррэн II” (1899 г., 11 146 брт, 21,5 уз.), “Турэн (1891 г., 9429 брт, 19 уз.), “Санта Анна” (1910 г., 9350 брт, 16,5 уз., потоплена 11.5.1918 между Бизертой и Мальтой немецкой субмариной UC-54), “Ниагара” (1890 г., 8590 брт, 16 уз.), “Фландр” (1914 г., 8450 брт, 17 уз.). Другие жертвы немецких подводных лодок: “Сонтай” (1907 г., 7236 брт, 15 уз., торпедирован 16.4.1917 UC-54 у побережья Туниса), "Полине-зьен" (1890 г., 6363 брт, 17 уз., торпедирован 10.8.1918 UC-22 у Мальты), “Ганг” (1905 г., 6876 брт, 13,5 уз., подорвался на мине у Бизерты 14.4.1917), “Гималайя” (1902 г., 5620 брт, 14 уз., торпедирован U-63 23.6.1917 у берегов Сицилии), “Каледо-ниен” (1882 г., 4130 брт, 15 уз., погиб 30.6.1917 у Порт-Саида на мине, выставленной UC-34), “Картаж” (1910 г., 5275 брт, 19 уз., торпедирован U-21 у Дарданелл 4.7.1915), “Джемнах” (1875 г. 3716 брт, 13 уз., торпедирован UB-105 в греческих водах 14.7.1918), “Голо II" (1903 г., 1380 брт, 18 уз., торпедирован UC-22 у о. Корфу 22.8.1917), “Италия” (1904г., 1305 брт, 17 уз., торпедирован австрийской подлодкой U-4 у Таранто 30.5.1917).

Еще 15 больших пассажирских пароходов использовались в качестве госпитальных судов и войсковых транспортов. В число первых входил и самый знаменитый французский лайнер “Франс IV” (1912 г., 23 666 брт, 24,5 уз.). Плавучими госпиталями служили и три бывших военных транспорта специальной постройки “Бьен-Хоа”, “Вин-Лонг” и “Дюгэ-Труэн” (1879 - 1883 гг., 5500 т, 13 уз.). Их них “Вин-Лонг” погиб 16.12.1922 в Стамбуле в результате пожара.

Помимо пассажирских лайнеров в годы войны было мобилизовано около 250 рыболовных траулеров и несколько десятков каботажных судов и паровых яхт. Все они служили в качестве патрульных и противолодочных судов, а также тральщиков. Ряд патрульных кораблей на базе проектов торговых судов строился по заказу Франции в других странах: 12 единиц типа “Нава-рин” (640 т, 11 уз., 1 — 100 мм) — в Канаде и 38 типа “Бувинэ” (684 т, 9,5 уз., 2— 100 мм) — в США; причем из последних в Европу прибыли лишь 8, а остальные были распроданы в 1919 году американским фирмам. Несколько серий аналогичных судов, представлявших собой вооруженные варианты траулеров, буксиров и каботажных грузовых пароходов, строились и во Франции: 14 единиц типа “Жак Коёр” (700т, 12 уз., 2— 100мм), 4 — типа “Иппопотам” (970 т, 12 уз., 2—75 мм), 9 — типа “Гар-дон” (665 т, 10 уз., 1—100 мм, 1—47 мм), 30 — типа “Мовиетт” (420 - 460 т, 10 уз., 1-90 мм, 1 — 47 мм), 4 — типа “Орош” (290 т, 10 уз., 1 — 90 мм, 1 - 47 мм) и другие.