Война на море 1939 - 1945.
Фридрих Руге

© «Der seekrieg» Friedrich Ruge, Stutgart 1954

[на главную] [в раздел "библиотека"] [оглавление] [<<< назад] [далее >>>]
 
ГЛАВА 4: ПЕРВЫЕ ОПЕРАЦИИ
 
Затрудненное начало

Чтобы в случае начала военных действий иметь возможность сразу же приступить к операциям в открытом океане, РВМ уже в напряженный период августа 1939 г. направило броненосцы «Дейчланд» и «Граф Шпее», а также 18 подводных лодок в Атлантику, где они должны были выжидать развития событий. Однако, когда 3 сентября 1939 г. началась война, эти силы не смогли действовать свободно по политическим соображениям. Броненосцы были оставлены там, где они находились, ибо Гитлер недооценивал решимость Англии и рассчитывал, что после непродолжительной кампании в Польше он сможет заключить мир с Западом. Поэтому до конца сентября «Дейчланд» находился у восточного берега Гренландии, вдали от всякого судоходства, а «Граф Шпее»—в южной Атлантике, между о. Св. Елены н Бра- 
зилией.

Подводные лодки получили приказ вести войну в точ- 
ном соответствии с нормами призового права, то есть ата- 
ковать без предупреждения только вооруженные или сопро- 
вождаемые военными кораблями торговые суда, остальные 
же останавливать, а суда, везущие запрещенные товары, — 
топить только после осмотра документов или груза. Этот ме- 
тод лишал их наилучшего оружия, а именно скрытности, 
поскольку заставлял их всплывать и подвергал опасности 
нападения со стороны судов с замаскированным вооруже- 
нием. К тому же подводная лодка 250-тонного типа — так на-
зыпаемый «Эйнбаум» * — с одним пулеметом в качестве основ- 
ного вида оружия не производила особого впечатления в 
качестве боевого средства, как ни ценил ее адмирал Дениц. 


* Буквально—однодеревка.—Ред.

Деятельность таких лодок еще более осложнилась в резуль-
тате приказа Гитлера избегать при всех обстоятельствах
неприятностей с Францией, а потому вообще не задерживать 
французские торговые суда.

Таким образом, с последними обращались лучше, чем с 
нейтралами, которых, в соответствии с международным обы- 
чаем, можно было обыскивать.

Случаи с пассажирским пароходом «Атения» сделал по- 
ложение еще более затруднительным, «U-30» (капитан-лей- 
тенант Лемп) 4 сентября 1939 г, потопила это судно, по- 
скольку оно шло с потушенными огнями зигзагообразным 
курсом, а потому было принято за один из вспомогательных 
крейсеров, которые англичане широко применяли для сто- 
рожевой службы и охраны конвоев.

После этого Гитлер отдал приказ: до особого распоря- 
жения не нападать на пассажирские пароходы, даже когда 
они идут в составе конвоя.

Незачем пускаться в подробные объяснения, чтобы до- 
казать, что это вмешательство лишило военно-морской флот 
больших и легко достижимых успехов, ибо англичанам по- 
требовалось немало времени, чтобы наладить оборону. 
К этому присоединилось еще одно обстоятельство, остав- 
шееся тогда неизвестным: магнитный взрыватель и управ-
ление рулями глубины немецкой торпеды были несовер- 
шенны, что приводило к преждевременным взрывам и 
промахам. Первой жертвой этого пала «U-39» (капитан-лей- 
тенант Глаттес); его хорошо нацеленные торпеды, выпущен- 
ные залпом, взорвались у самого борта авианосца «Арк 
Ройал», повредив только окраску. После этого сопровож- 
давшие авианосец эсминцы легко обнаружили и потопили 
подводную лодку. Удачнее действовал капитан-лейтенант 
Шухардт («U-29»), которому удалось 17 сентября потопить 
авианосец «Карейджес».

Следует предполагать, что и другие промахи объяснялись 
несовершенством оружия. Но, несмотря на это и на усиление 
контрмер со стороны английских пароходов, радировавших 
координаты подводных лодок, обстреливавших последних 
орудийным огнем и применявших таран, за сентябрь удалось 
потопить 40 судов (153000 брт), к которым следует доба- 
вить девять других (31 000 брт), подорвавшихся на миyах, 
поставленных подводными лодками у входов в английские 
порты. В октябре соответствующие цифры составили 135 000 
плюс 29 000 брт.

В сентябре ночи были еще слишком коротки для набегов 
военно-морских сил на восточное побережье Англии. Крей- 
сера, эсминцы и минные заградители напрягали свои силы,
чтобы несколько улучшить путем создания «Западного вала» 
столь неблагоприятное для Германия географическое поло- 
жение. Он состоял из обширной системы минных загражде- 
ний, которые, начинаясь у голландских территориальных вод 
севернее Терсхеллинга, доходили до пункта, расположенного 
на 150 км дальше к северу. Эта официально объявленная 
запретная зона являлась прекрасным прикрытием с фланга 
на случай английских набегов с Запада и отодвигала вы- 
ход из Немецкой бухты в Северное море почти до самого 
Скагеррака. 

Англичане не мешали этим работам и ограничились хорошо организованным, но безуспешным налетом бомбардировщиков на германские корабли, стоявшие  у Вильгельмсгафена (4 сентября). В основном английский флот был занят обеспечением безопасности судов, перевозивших во Францию войска и грузы, а также созданием эффективной обороны собственного судоходства. Этой цели служили мощные, доходившие до значительной глубины про- 
тиволодочные заграждения в Па-де-Кале, гигантская система 
минных заграждений, предназначенных для того, чтобы не 
допустить нападений на суда, следующие вдоль восточного 
побережья Англии, наблюдение с воздуха и посредством 
вспомогательных крейсеров за проходами в районе Ислан- 
дии, вооружение торговых судов, учреждение конвоев и пат- 
рулирование обширных зон Атлантики с целью обнаруже- 
ния рейдеров.

Поскольку Италия еще не вступала в войну, французам 
потребовались лишь незначительные силы для охраны пере- 
возок их североафриканских войск в метрополию, а потому 
наряду с выполнением этой основной задачи они смогли 
выделить ряд кораблей своего флота для защиты торгового 
судоходства.
 

 
[на главную] [в раздел "библиотека"] [оглавление] [<<< назад] [далее >>>]

угги купить
Сайт управляется системой uCoz