|
Стр. 25
ЯПОНСКИЕ КРЕЙСЕРА
Вступление “Ниссина” и “Касуги” в состав
японского флота происходило в большой спешке. И не зря:
Россия, не купив крейсера сама, предпринимала отчаянные
попытки, чтобы они не попа-пи в руки противника. 10 января
1904 года наместник на Дальнем Востоке адмирал Е.А.Алексеев
срочной телеграммой в Петербург просил задержать крейсера
в Генуе дипломатическим путем. Но поздно: днем раньше они
снялись с якоря и направились к Суэцкому каналу. Работы
на кораблях не были закончены; более того, на “Ниссин” не
успели даже погрузить все необходимое снаряжение. Как раз
в это время на Дальний Восток шел наш отряд адмирала Вирениуса,
состоявший из броненосца “Ослябя”, 3 крейсеров и 11 миноносцев.
Японцы настолько боялись, что русские воспользуются беспомощным
положением не готовых к бою кораблей, что вынуждены были
в очередной раз обратиться за помощью к Британии. Английские
офицеры резерва Пейнтер и Ли приняли командование “Ниссином”
и “Касугой”, пестрая команда которых (британские и японские
матросы и итальянские машинные команды) насчитывала всего
240 человек. В первый день нового, 1904 года по православному
календарю (13 января по новому стилю) японские крейсера
под английским торговым флагом прибыли в Порт-Саид, где
уже стояли “Аврора” и 7 миноносцев. Но русские, находясь
в одном из бастионов “владычицы морей”, ничего поделать
не могли. Под конвоем новейшего британского крейсера “Кинг
Альфред” японцы благополучно достигли Индийского океана.
Более того, они косвенно помешали дальнейшему продвижению
отряда Вирениуса. “Умные головы” в ГМШ посчитали, что “Ниссин”
и “Касугу” могут укомплектовать еще в Красном море или Индийском
океане, и они попытаются уничтожить русский отряд по частям.
В это время все еще небоеспособные крейсера полным ходом
двигались в Японию, прибыв в Йокосуку 16 февраля. Менее
чем через два месяца они уже обстреливали укрепления Порт-Артура.
Появление их в составе японского флота оказалось очень своевременным.
После гибели на русских минах “Хацусе” и “Ясимы” они вошли
в состав основных сил вице-адмирала Того, поддержав японскую
доктрину “6-6”.
“Ниссин”
“Ниссин” с момента вступления его в состав
боевых сил 11 апреля 1904 года под командованием капитана
1 ранга Такеноучи Хейтаро оставался в гуще событий русско-японской
войны. В свой первый же боевой выход крейсер, вошедший в
1 -и боевой отряд — основную ударную силу адмирала Того,
стал свидетелем рокового взрыва на мине броненосца “Петропавловск”.
На следующий день он вместе с “Касугой” был выделен в специальную
группу для обстрела гавани Порт-Артура методом перекидной
стрельбы. По русским данным, в этом первом же деле “Ниссин”
получил в борт снаряд с береговой батареи, хотя японские
источники этого не подтверждают.
Вскоре он стал бессменным адмиральским
кораблем и до боя в Желтом море 10 августа 1904 года нес
флаг вице-адмирала Котаока. Обычно он действовал вместе
со своим собратом отдельно от броненосцев Того, но непосредственно
перед боевым столкновением оба крейсера включались в состав
1-го боевого отряда. Вице-адмиральский флаг привлекал огонь
русских в обоих генеральных сражениях русско-японской войны,
где “Ниссин” неизменно оказывался наиболее поврежденным
японским кораблем после флагманского броненосца “Микаса”.
В Желтом море в первой же фазе боя крейсер
получил два русских крупнокалиберных снаряда, убивших трех
и ранивших 13 членов команды. Оба японских “Гарибальди”
обстреливали концевые
Стр. 26.
корабли русской колонны. Во второй фазе
боя еще один русский снаряд произвел страшные опустошения
среди командного состава, убив флагманского механика 3-й
эскадры Сайто, капитан-лейтенантов Мацумото и Такахаси,
еще двух офицеров и 6 матросов, причем от 9 человек не осталось
и следа. Всего его потери в сражении составили 16 убитых
и 15 раненых. Однако крейсер не только не вышел из строя,
но сразу после боя был оставлен в составе отряда Катаока
вместе с “Касугой” и “Асамой” для наблюдения за Порт-Артуром,
где скрылись русские корабли, хотя и поврежденные, но все
же представлявшие собой значительную силу. В генеральном
сражении с порт-артурской эскадрой “Ниссин” и “Касуга” выпустили
33 254-мм и 307 203-мм снарядов, и их стрельба получила
высокую оценку японского командования. В августе паровые
катера с обоих “итальянцев” в составе отряда канлодок участвовали
в поддержке правого крыла осадной армии, в то время как
сами крейсера обстреливали фланг русских войск.
В Цусимском бою 27 (14) мая 1905 года
на “Ниссине”, которым командовал в это время капитан 1 ранга
Таеноучи, нес свой флаг младший флагман 1-го боевого отряда
вице-адмирал Мису. На первой стадии боя, находясь последними
в строю за четырьмя броненосцами и также последними завершив
знаменитую “петлю Того”, оба японских “Гарибальди” открыли
огонь по флагману 2-го отряда броненосцу “Ослябя”. В соответствии
с приказанием Рожественского огонь русских броненосцев был
сосредоточен по флагманскому кораблю противника “Микаса”,
Стр. 27.
и концевые корабли вели стрельбу практически
без помех, не получив в эти решающие минуты никаких повреждений.
Но после выхода из строя “Суворова” следовавший за ним в
строю “Александр III” в 14.55 внезапно повернул на север,
пытаясь прорваться во Владивосток под хвостом японской колонны.
После отданного Того приказания повернуть на 8 румбов и
последовавшего через 7 минут второго поворота “все вдруг”
еще на 8 румбов “Ниссин” оказался головным кораблем японской
колонны на северо-западном курсе. Тут же в него последовали
попадания. Двенадцатидюймовый бронебойный снаряд пробил
152-мм броню пояса примерно в полуметре ниже ватерлинии.
К счастью для японцев, взрыв произошел в заполненном углем
бортовом бункере. Уголь и 37-мм скос броневой палубы погасили
незначительную энергию взрыва маленького разрывного заряда
русского снаряда, и повреждения ограничились только районом
угольных ям. Несколько позже другой крупнокалиберный снаряд
попал в 6-дюймовую плиту каземата примерно в метре выше
ватерлинии, но на сей раз броня не была пробита (очевидно,
это был фугасный снаряд, попавший под невыгодным углом в
маневрировавший в это время крейсер). В 15.15 вышедший ранее
из строя броненосный крейсер “Асама” занял место в строю
перед “Ниссином”. Несколькими минутами раньше он отогнал
своим огнем русский крейсер “Жемчуг”, который приблизился
к колонне противника на 17 кабельтовых и, по мнению японцев,
пытался выйти на дистанцию торпедного выстрела. В 15.30
эскадра З.П. Рожественского пропала в тумане по левому борту
отряда Того. Японский адмирал приказал “Ниссину” изменить
курс на 4 румба влево и затем развернул свои корабли “все
вдруг”. В результате крейсера вновь оказались в хвосте колонны,
и в продолжение остального времени боя влияние на них русского
огня опять уменьшилось. За весь бой “Ниссин” получил не
менее 11 попаданий, шесть из которых — 12-дюймовыми снарядами.
На нем был снесен мостик, а осколки попавшего в носовую
башню крупного снаряда влетели в смотровые щели боевой рубки,
ранив вице-
Стр. 28.
адмирала Мису — единственного японского
адмирала, пострадавшего в Цусимском бою. В числе 5 убитых
оказался офицер штаба эскадры капитан 2 ранга Мацуи, а из
более чем 90 раненых 6 были офицерами корабля и штаба.
По японским данным, три двенадцатидюймовых
попадания (в 14.40, 17.20 и под самый конец боя, около 19.00)
пришлись в стволы трех 203-мм пушек (практически невероятное
совпадение!). Вот как вспоминал о последнем из этих загадочных
попаданий офицер “Ниссина”, будущий адмирал и командующий
японским флотом Йосороку Ямамото: “Со страшной силой снаряд
ударил в еще остававшуюся 8-дюймовую пушку (в носовой башне.
— Авт.). Облако дыма окутало всю переднюю часть корабля,
а сам я почувствовал, что захвачен смерчем. Меня отбросило
на несколько шагов; таблицы стрельбы, которые я носил на
шее, исчезли, а два пальца на левой руке держались только
на коже”.
Существуют более правдоподобные объяснения
того, что произошло с орудиями “Ниссина”. В соответствии
с одной из версий быстрая последовательность нагрева при
выстреле и последующего охлаждения при банении могла привести
к тому, что проволочная конструкция британского орудия просто
не выдерживала давления газов при следующем выстреле. Однако
более вероятно, что слишком чувствительные взрыватели японских
снарядов (начиненных “шимозе”, что само по себе делало их
очень опасными уже при выстреле) вызывали их разрыв в стволе.
Такого мнения придерживались находившиеся при эскадре Того
английские наблюдатели, хотя японцы упорно настаивали на
том, что все три пушки второго флагмана были снесены именно
русскими снарядами.
Как и в бою в Желтом море, действия “Ниссина”
и “Касуги” при Цусиме заслужили высокую оценку. В этом сражении
первый из них все же успел, несмотря на описанные выше происшествия,
расстрелять из своих восьмидюймовок 181 снаряд, тогда как
четыре броненосца Того, имевшие вчетверо больше 12-дюймовых
пушек, выпустили всего 446 снарядов. Видимо, 203-мм британские
пушки не зря носили название “скорострельных”.
После Цусимского боя Объединенный флот
был реорганизован. При этом “Ниссин” и “Касуга” попали в
5-й боевой отряд 3-й эскадры вице-адмирала Катаока (вместе
с броненосными крейсерами “Якумо” и “Идзумо”). Эта эскадра
составила ядро сил, предназначенных для действий по захвату
Сахалина. На “Ниссине” поднял свой флаг контр-адмирал Ямада.
13 июля его отряд прибыл в бухту Св. Владимира, где сидел
на камнях разбитый и взорванный крейсер “Изумруд”. Старший
офицер капитан 2 ранга Хидесима возглавил отряд, исследовавший
степень поврежденности русского корабля. Результат оказался
совершенно неутешительным — снять крейсер с камней не представлялось
возможным.
При высадке в Александровске (центре обороны
северного Сахалина) отряд Ямада выполнял функции сил дальнего
прикрытия. Орудиям японских “Гарибальди” более не пришлось
выпускать свои снаряды по русским кораблям и войскам. Штурманы
“Ниссина” и “Касуги” занялись более мирным делом — составлением
дополнительных карт окрестностей района Александровска и
Дуэ. Полное господство японского флота сделало дальнейшее
Стр. 29.
использование основных боевых кораблей
ненужным, и до окончания войны эти крейсера принимали участия
лишь в маневрах.
В промежутке между русско-японской и первой
мировой войной “Ниссин” занимался рутинной службой мирного
времени, расцвечиваемой иногда зарубежными походами. Так,
спустя 6 лет после завершения русско-японской войны, оба
крейсера — и “Ниссин”, и “Касуга” — исполнили заветную мечту
японских адмиралов, войдя во Владивосток. Но не в качестве
завоевателей, а скорее с дружественным жестом. 24 августа
1911 года они привели в этот русский порт возвращаемый России
пароход “Ангара”. В 1914 году уже основательно устаревший
корабль в составе союзных эскадр участвовал в охоте за немецкими
крейсерами в Тихом океане, а в конце войны был переведен
на Средиземное море. В 1927-м он стал учебным кораблем и
плавучей базой Морского училища в Йокосуке. До этого в 1924
году на нем модернизировали артиллерию, установив вместо
английских четырнадцать 152-мм японских орудий типа “41”
и девять 8-см пушек, одна из которых была зенитной.
1 апреля 1935 года его исключили из списков
действующего флота и определили в качестве опытового судна
под названием “Хай-Кан № 6”. В 1936-м “Ниссин” сослужил
свою последнюю службу японскому военному флоту. Он принял
участие в испытаниях новых видов оружия, в том числе 460-мм
снарядов, предназначенных для суперлинкоров типа “Ямато”
— в качестве цели. В ходе опытов корабль-ветеран был потоплен.
“Касуга”
Так же, как и “Ниссин”, вошедший в состав
Объединенного флота 11 апреля 1904 года, “Касуга” под командованием
капитана 1 ранга Осиноуэ Кума немедленно включился в активные
операции. Этот крейсер оказался очень полезным кораблем
для обстрела Порт-Артура, поскольку его 254-мм пушка с большим
углом возвышения была наиболее дальнобойным орудием в японском
флоте. В середине апреля он на короткое время был включен
в состав 2-й эскадры адмирала Камимура, вместе с которой
он проследовал в порт Гензан в Корее, являвшийся главной
базой для действий против русской владивостокской эскадры
и самого Владивостока. Дебют оказался неудачным — как раз
в это время русские корабли сумели нанести чувствительный
укол неприятелю, потопив в непосредственной близости от
японских “охотников” войсковой транспорт “Кинсю-Мару”. Камимуре
на сей раз не удалось вступить в бой с владивостокским отрядом.
Вскоре после этого “Касуга” был возвращен в состав главных
сил Того, блокировавших Порт-Артур. Однако начало его службы
в этой роли омрачилось потоплением собственного корабля.
15 мая 1904 года, находясь в составе 3-го боевого отряда
адмирала Дева, крейсер выходил к Порт-Артуру. На обратном
пути ночью, в густом тумане, следуя третьим в строю вслед
за новейшим бронепалубным крейсером “Иосино”, он потерял
переднего мателота. Капитан 1 ранга Кума приказал увеличить
ход и повернул вправо. Именно там и находился несчастный
“Иосино”, который как раз в это время совершал поворот.
Вопли команды бронепалубного крейсера не могли помочь избежать
столкновения, так же как данный “Касугой” в тот же миг полный
ход назад. “Иосино” получил удар тараном в левый борт и
быстро затонул с 319 членами команды. На “Касуге” образовалась
небольшая течь в носовой части, но он все же спустил шлюпки
и спас сотню оказавшихся в воде членов экипажа своей жертвы,
после чего отправился ремонтироваться в Японию. Повреждения
были незначительными, и крейсер вскоре вновь вошел в строй.
В отличие от своего напарника “Нис-сина”,
“Касуга” отделался совершенно незначительными повреждениями
в бою 10 августа в Желтом море, поскольку в списках потерь
не значится ни один член его команды.
При Цусиме крейсеру, которым командовал
в это время капитан 1 ранга Като, повезло несколько меньше.
Следуя предпоследним в строю перед “Ниссином”, на начальной
стадии боя “Касуга” практически не обстреливался, и только
при поворотах отряда Того “все вдруг”, когда он становился
вторым кораблем колонны, русские снаряды начали накрывать
его. Всего крейсер получил один 305-мм, один 152-мм и один
снаряд неустановленного калибра. На нем было убито 7 матросов
и ранено 2 офицера и 18 нижних чинов. Технические повреждения
корабля оказались незначительными. Сам же он успел выпустить
из своей десятидюймовки 50 снарядов, а из двух восьмидюймовых
орудий — еще 103. Интересно, что “Ниссин” и “Касуга” продемонстрировали
завидную стабильность в обоих главных сражениях русско-японской
войны, отстреляв на пару в Желтом море 340 снарядов, а при
Цусиме — на 6 снарядов меньше.
В ходе операций против Сахалина “Касуга”
на короткое время стал флагманским кораблем адмирала Катаока;
последний, правда, вскоре перенес флаг на крейсер “Якумо”.
В самом начале первой мировой войны крейсер
был модернизирован с установкой 12 котлов Кампон “тип 1”.
13 января 1918 года около Танджон-Делар в проливе Банка
“Касуга” капитально сел на мель, сняли его только в июне.
В 1922-м в составе сил интервентов крейсер “посещал” Владивосток.
В 1924 году “Касуга” прошел такую
Стр. 30.
же модернизацию по артиллерии, как и “Ниссин”,
а к 1934-му на нем осталось только одно 254-мм, два 203-мм,
четыре 152-мм и пять 76-мм орудий (одно из них зенитное).
С 1925 по 1937 год крейсер служил в качестве
учебного корабля для штурманов и механиков, а в 1937-м стал
учебным кораблем при базе в Йокосу-ке. В июле 1942-го бывший
боевой корабль превратили в невооруженный блокшив. В таком
виде он и нашел свой конец — 18 июля 1945 года бомбы с американских
самолетов отправили его на дно. По завершении второй мировой
войны последний из японских “Гарибальди” подняли, но только
чтобы отправить на лом. В 1948-м его разобрали на заводе
в г. Урага.
|