В настоящей работе нагрузка приводится в принятых в австро-венгерском флоте метрических тоннах (1 т = 1000 кг), длина в миллиметрах и метрах. Дистанции артиллерийского огня, в соответствии с практикой тех лет, указываются в артиллерийских кабельтовых (183 м), скорость хода - в морских узлах (1 уз. = 1852 м/ч), толщина бронирования - в миллиметрах. Вся броня толщиной более 75 мм является поверхностно-уп-рочненной ("крупповской цементированной"). Написание толщины бронирования через знак "+" показывает число отдельных слоев брони в данном элементе бронирования. При обо-значении конкретной модели артиллерийской системы после калибра через косую черту обозначается длина орудия в калибрах (в австрийском, германском, русском и американском флоте - расстояние от дульного до казенного среза; в английском, японском и итальянском - от дульного среза до дна ближнего к затвору картуза с порохом). Наименования палуб, во избежание путаницы, приводятся в соответствии с принятой для русского флота системой. Сравнение ее с тогдашней австрийской системой приводится ниже.

В настоящем выпуске использованы фотоиллюстрации из сле-дующих книг: W.Aichelburg et al, "Die Tegetthoff-Klasse: Osterreich-Ungarns grosse Schlachtschifle"; P.J.Kemp, "Austro-Hungarian Battleships"; E.F. Sieche, "Die Schlachtschiffe der K.u.K. Marine", a также журналов "Warship International" № 1/1973 и № 2/1991. Полные выходные данные изданий приведены в списке литерату-ры на с.32.

Из документальных киносвидетельств, запечатлевших за долгую историю морских войн уход на дно сотен кораблей, нет, наверное, более драматичного, чем снятая на пленку гибель австро-венгерского дредноута "Сент Иштван". На подрагивающих кадрах немой киноленты отчетливо видно, как огромный корабль медленно оседает все ниже и ниже, вначале незначительный крен нарастает, еще мгновение - и исполинский корпус заваливается на борт и переворачивается вверх днищем. Через несколько секунд сотни черных точек - человеческих голов усеивают все пространство вокруг погружающегося в морскую пучину корпуса линкора...

Эта трагедия произошла в июне 1918 года, а спустя пять месяцев флот двуединой монархии пережил гибель еще одного своего дредноута - флагмана флота "Вирибуса Унитиса". Уже под занавес Первой мировой войны итальянские боевые пловцы пустили его на дно в главной базе австрийского флота, взорвав под ним мину с часовым механизмом. Совсем так же, как "Сент Ишт-ван", линкор повалился на правый борт и скрылся под водой в течение 14 минут, унеся с собой жизни почти 400 моряков, уже праздновавших наступление мира...