[42]

1 августа 1914 года (здесь и далее все даты приведены по новому стилю) началась война между Германией и Россией. Это стало причиной реквизиции российской собственности, находившейся на территории Германии.

Сменили владельца и два крейсера ("Адмирал Невельской" и "Муравьев-Амурский"), строившихся на верфи "Ф.Шихау" в Эльбинге. Юридически смена владельца была оформлена 5 августа.

Имперское морское министерство распорядилось продолжить строительство кораблей, несмотря на несоответствие заложенных в проект русских идей практике германского флота. При этом следует отметить, что бывшие русские крейсеры оказались, можно сказать, этапными в германском флоте. По русскому проекту они должны были быть вооружены восемью 130-мм орудиями, в Германии же орудий такого калибра не существовало, а их замена на 105-мм по ряду причин оказалась невозможной. Тогда выбор пал на 150-мм орудия, которые и были установлены на крейсеры, ставшие первыми кораблями этого класса в германском флоте с артиллерией такого калибра. Одновременно сменили и калибр зенитной артиллерии: вместо четырех 63,5-мм орудий смонтировали четыре (по другим данным - пять) 52-мм (позднее замененных на два 88-мм).

В результате крейсеры, получившие в германском флоте имена "Elbing" ("Адмирал Невельской") и "Pillau" ("Муравьев-Амурский") имели в момент вступления в строй следующие тактико-технические элементы. [43]

ВООРУЖЕНИЕ

Артиллерийское:

150-мм орудий.........................................................8

52-мм орудий.................4 (по другим данным 5)

Торпедное:

500-мм надводных торпедных аппаратов..........2

БРОНИРОВАНИЕ, мм

палуба...............................................................20-80

боевая рубка....................................................50-70

КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

Водоизмещение, т:

проектное............................................................4390

полное....................................................................5252

Главные размерения, м:

длина....................................................................135,3

ширина...................................................................13,6

осадка........................................................................6,0

Скорость хода, уз.......................................................27,5

Дальность плавания, миль / при

скорости, уз...........................................................4300/12

Мощность механизмов, л.с...............................30 000

Запас топлива, т:

угля..........................................................................620

нефти...............................................................:.....1580

Экипаж, чел.:

офицеров..................................................................21

нижних чинов.........................................................421

"Elbing"

Начало войны застало корабль на стапеле, Свое новое имя крейсер получил в день спуска на воду, 21 ноября 1914 года. После достройки он вошел в состав флота 1 (по другим данным 4) сентября 1915 года.

Уже пройдя испытания и курс боевой подготовки, 9 ноября 1915 года "Elbing" столкнулся с миноносцем и короткое время находился на ремонте, после чего 18 ноября в Либаве присоединился к разведывательным силам германского флота на Балтийском море, которыми командовал контр-адмирал Хопман. Единственной операцией, в которой принял участие корабль на Балтике, стала минная постановка у Лазерорта (вход в Ирбенский пролив) ночью с 5 на 6 декабря. Вместе с ним в операции участвовали крейсер "Augsburg", минный заградитель "Rligen", миноносцы и тральщики.

В новом 1916 году командование Флота открытого моря потребовало передачи ему крейсера для усиления разведывательных сил. Перед переводом в Северное море корабль прошел текущий ремонт на Данцигской верфи с 3 по 26 марта, а 28 марта вошел в состав разведывательной группы контр-адмирала Бедикера, обеспечивая главным образом действия миноносцев.

В ходе Ютландского сражения 31 марта 1916 года "Elbing" вместе с эскадренными миноносцами В-109, В-110 и В-111 прикрывал левый (западный) фланг 1-й разведывательной группы. Он первым из германских кораблей открыл огонь по английским крейсерам, после чего присоединился ко 2-й разведывательной группе, в составе которой принимал участие в дальнейшем ходе боя, получив попадание английского снаряда, потеряв из экипажа 4 человек убитыми и 12 ранеными.

Крейсер счастливо избежал английских торпед (одна из них прошла под килем "Elbing"). Но от судьбы не уйдешь. В ночь на 1 июня во время прорыва Флота открытого моря через флотилии эсминцев Гранд Флита [44] "Elbing" шел слева по траверзу 1-й эскадры линейных кораблей и, уклоняясь от выпущенных английскими эсминцами торпед, вынужден был, как и другие крейсеры, пересечь ее курс. Но если "Frankfurt" и "Pillau" удалось благополучно проскочить между линкорами, то "Elbing" не повезло: он столкнулся с линкором "Posen".

Это произошло в 0 ч 30 мин. На первый взгляд, повреждения казались незначительными, но вскоре вода затопила оба машинных отделения, из строя вышли электрооборудование и внутрикорабельная связь. Корабль получил крен. Командир "Elbing" рассчитывал довести его до датского побережья и спасти. В 2 ч 25 мин миноносец S-53 подошел к борту крейсера. 477 германских моряков перебрались на миноносец, на борту "Elbing" остались командир, старший офицер, подрывная команда и команда гребного катера, состоявшая из добровольцев.

Около 3 ч с борта крейсера были обнаружены английские корабли. И, хотя на самом деле это был лишь поврежденный (вскоре затонувший) эсминец "Sparrowhawk", немцы затопили "Elbing" с помощью подрывных зарядов. Англичане наблюдали, как он сел носом, потом задрал корму в воздух и затонул. Это произошло в точке с координатами 55°49' N, 05°45' О. [45]

"Pillau"

Начавшаяся война застала крейсер у достроечной стенки завода "Ф.Шихау" в Эльбинге. Достройка корабля, переименованного 5 августа 1914 года, шла быстро: 14 декабря он уже вышел на сдаточные испытания, продолжавшиеся до 16 марта 1915 года.

"Pillau" вошел в состав 2-й разведывательной группы Флота открытого моря. В апреле-мае 1915 года крейсер участвовал в минно-заградительных и других операциях, а в начале августа вошел в состав соединения вице-адмирала Эрхарда Шмидта, сформированного для прорыва в Рижский залив. Сначала "Pillau" включили в отряд прикрытия, потом перевели в силы прорыва. 12 августа крейсер обстреливал маяк Церель, 16 августа вместе с крейсером "Bremen" и эсминцами прикрывал тральщики в Ирбенском проливе, а 19 августа участвовал в обстреле Аренсбурга.

Завершил свою деятельность на Балтийском море крейсер "Pillau" 25 августа 1915 года обстрелом Дагерорта, уничтожением маяка на горе Святого Андрея и поста связи на мысе Ритна.

29 августа крейсер снова вернулся на Северное море. В ночь с 11 на 12 сентября он участвовал в минно-заградительной операции у банки Зварте, в ночь с 19 на 20 октября - в операции у банки Амрум, а в ночь с 23 на 24 октября - в выходе в Гельголандскую бухту. С 16 по 19 декабря "Pillau" в составе соединения контр-адмирала Бедикера контролировал судоходство в проливах Скагеррак и Каттегат.

Первую крупную операцию в новом 1916 году "Pillau" провел вместе со 2,1 и 9-й флотилиями миноносцев. 5 - 6 марта крейсер в составе 2-й разведывательной группы принимал участие в выходе Флота открытого моря, 25-26 марта он участвовал в операции 1-й и 2-й разведывательных групп у Хорнс-рифа.

В ходе Ютландского сражения 31 мая 1916 года "Pillau" находился в составе 2-й разведывательной группы. В перестрелке с британским крейсером "Chester" он отделался небольшими повреждениями. Однако вскоре он получил попадания в носовую надстройку. Несмотря на то, что из строя вышли нефтяные котлы, кораблю удалось избежать потери хода. Потери экипажа составили 4 убитых и 23 раненых.

В 9 ч 36 мин 1 июня 1916 года "Pillau" занял позицию перед тяжело поврежденным линейным крейсером "Seydlitz" и сопровождал его до утра 2 июня. После Ютландского сражения крейсер находился в ремонте, а [46] уже 18-20 августа участвовал в выходе Флота открытого моря.

В составе легких сил 25-26 сентября корабль находится в море. Затем с 18 по 20 октября "Pillau" в составе Флота открытого моря выходил к Доггер-банке.

5 ноября крейсер участвовал в операции прикрытия работ по спасению подводной лодки U20 у западного побережья Дании, осуществлявшейся разведывательными силами флота и 3-й эскадрой линейных кораблей.

1917 год стал для "Pillau" сравнительно спокойным, его основным занятием было несение дозорной службы и сопровождение подводных лодок. 20 июля на крейсере (как и на других кораблях германского флота) из-за плохого питания произошло стихийное выступление матросов, однако инцидент удалось урегулировать.

29 октября "Pillau" появился в Восточной Балтике, после чего вернулся на Северное море - как раз вовремя, чтобы принять участие во втором бою у Гельголанда в составе 2-й разведывательной группы контр-адмирала фон Рейтера, в ходе которого добился нескольких попаданий в английские эсминцы. В сам же крейсер попал только один снаряд - в щит 150-мм орудия; потери экипажа составили 5 человек убитыми и 3 ранеными. На следующий день крейсер был поставлен на ремонт в Вильгельмсхафене, который завершился 30 ноября 1917 года.

В 1918 году "Pillau" несколько раз выходил в море. Конец войны застал его в Вильгельмсхафене. С конца декабря 1918 года по постановлению матросского комитета вахтенная служба на корабле не неслась и вахтенный журнал не велся; экипаж постепенно сокращался, и 31 марта 1919 года "Pillau" был выведен в резерв. После затопления немецкого флота в Скапа-Флоу победители потребовали выдачи ряда оставшихся германских кораблей, в число которых попал и "Pillau". В качестве репарационного корабля "U", 20 июля 1920 года в порту Шербура он был передан Италии. [47]

Крейсер переименовали в "Bari" (в честь города в Северной Италии) и зачислили в состав королевского флота.

За время службы "Bari" прошел несколько модернизаций. Самую обширную из них провели в 1934-1935 годах, когда корабль перестроили для несения службы в колониях. На "Bari" демонтировали угольные котлы [48] и сняли первую дымовую трубу; мощность механизмов снизилась до 21 000 л.с, а скорость хода - до 24,5 уз. На корабле установили новое зенитное вооружение: 16 20-мм автоматических орудий и шесть 13,2-мм зенитных пулеметов.

Вскоре "Bari" стал учебным кораблем. В этом качестве он встретил вторую мировую войну. Первой боевой операцией корабля стал выход в составе "Специального соединения" к острову Корфу. Весь 1942 год "Bari" охранял конвои и обстреливал побережье Черногории. В ноябре корабль принял участие в операции по захвату острова Коремка; в этом же месяце "Bari" несколько раз перевозил войска в Бастило.

В ходе боевых действий зенитное вооружение крейсера несколько усилили дополнительными автоматами. На 1943 год была запланирована очередная модернизация, после которой "Bari" превращался в крейсер ПВО. По проекту его вооружение должно было состоять из восьми 65-мм или 90-мм орудий, восьми 37-мм и восьми 20-мм автоматов. Работы начались на верфи в Ливорно. Однако 28 июня после налета самолетов 9-й воздушной американской армии корабль затонул на мелководье. После подписания перемирия 8 сентября, итальянцы взорвали корпус, чтобы он не достался немцам. В 1944 году немцы подняли "Bari" и разобрали на металл.

Литература

Беннет Дж. Морские битвы первой мировой.- Екатеринбург: Иноземье, 1996.

Трубицын СБ. Легкие крейсера Германии (1914-1918) // Корабли и сражения. Вын.V.- СПб.,1997.

Hiidebrand Н., Rohr A., Steinmetz H-J. Die Deutschen Kriegsschiffe. Bd. II. Man Dus, Ratingen, 1993.

Whitley M.J. Kreuzer im Zweiten Weltkrieg.- Stuttgart, 1997.