А. (история создания)

Заказаны в рамках Третьей программы по замене 1937 г. как учебные КР. «Катори» и «Касима» строились по бюджету на 1938/1939 гг., «Касии» и «Касивара» - по бюджету на 1940/1941 гг. Проект разработан МТД при участии германской фирмы MAN. Первоначально предназначались для подготовки летчиков морской авиации (пилотов ГСМ), младших артиллерийских специалистов и штурманов. После спуска на воду «Катори» (головного в серии) МГШ принял решение переоборудовать его во флагман Шестого флота (пока не вступит в строй ЛКР «Ойодо»). Как показал опыт эксплуатации КР, использование кораблей данного типа в качестве штабных, наиболее целесообразно. «Касии» достраивался по измененному проекту, а «Касима» переоборудовали уже после начала боевых действий. Корпус сварной с удлиненным полубаком и развитыми надстройками. Делился водонепроницаемыми надстройками на девять отсеков. Двойное дно имелось только в районе МО, КО и использовалось в качестве топливных цистерн. Вертикальный броневой пояс и противоторпедные переборки отсутствовали. Каждая из двух линий валов имела свой ГТЗА и дизель, которые подсоединялись к ней при помощи разобщительной муфты. Корабли данного типа большого боевого значения не имели и классифицировались как КР по ряду конструктивных признаков – наличию дополнительной палубы (кроме верхней) на всем протяжении корпуса, большой дальности плавания, мореходности и сравнительно мощному артиллерийскому вооружению. Кроме того, они являлись неплохой платформой для зенитной артиллерии. Однако откровенно слабое бронирование и малая скорость хода не позволяли привлекать эти КР к активным боевым действиям. В результате постройку «Касивара» (четвертого корабля в серии) прекратили при 49 %-ной готовности корпусных работ, а заказы на №815-818 Четвертой программы по замене 1938 г. аннулировали. 

Б. (Энергетическая установка)

Два ГТЗА (ТВД + ТНД) «Канпон» в носовом МО – 4400 л.с. (суммарная контрактная) + два дизеля (4-тактные, 10-цилиндровые) «Канпон» № 22 мод. 10 в кормовом МО – 3600 л.с. (суммарная контрактная), 3 Вт.К (20 кг / см2; 280°С; «Канзей Хонбю» большая версия; нефть) в одном КО, ТГ 400 кВт + 2 ДГ по 270 кВт. 

В. (Скорость)

Наибольшая - 18 уз (контрактная); Катори - 18,05 уз (приемные испытания); Касима – 18,12 уз (приемные испытания), экономическая – 8 уз (под дизелями). 

Г. (Топливо)

380 т нефти + 160 т соляра. 

Д. (Дальность плавания)

сведения отсутствуют 

Е. (Бронирование)

Броневая палуба: 51,4 мм, элеваторы подачи боезапаса: 16 мм, погреба боезапаса: 32 мм, щиты 140-мм орудий: 20 мм. 

Ж. (Экипаж)

235 чел. (по проекту) + 90 кадетов (по проекту), 312 чел. (фактически, со штабом соединений флота). 

3. (Артиллерийское вооружение)

4 – 140-мм / 50 тип 3 мод. А2 (Д стр. – 90 кбт; 4 выстрела в минуту; 90 выстрелов), 2 – 127-мм /40 тип 89 мод. А1 (Д стр. – 75 кбт / 8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), 4 – 25-мм / 60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов), 4 – 50-мм салютные пушки (?);

«Катори» и «Касима» с августа 1942 г.: 4 – 140-мм / 50 тип 3 мод. А2; 2 – 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 8 – 25-мм / 60 тип 96;

«Касии» с апреля 1944 г: 4 – 140-мм / 50 тип 3 мод. А2; 6 – 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 20 – 25-мм / 60 тип 96;

«Касии» с июля 1944 г: 4 – 140-мм / 50 тип 3 мод. А2; 6 – 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 30 – 25-мм / 60 тип 96; 8 – 13,2-мм / 75 тип 93 (Д стр. – 6400 м / 4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2500 унитарных патронов);

«Касима» с января 1945 г.: 4 – 140-мм / 50 тип 3 мод. А2; 6 – 127-мм /40 тип 89 мод. А1; 30 – 25-мм / 60 тип 96;

«Касима» с января 1945 г: 4 – 140-мм / 50 тип 3 мод. А2; 6 – 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 38 – 25-мм / 60 тип 96, два прож. 90-см + два прож. 40-см. 

И. (Минно-торпедное, противолодочное вооружение)

2 х 2 ТА 533-мм (восемь торпед), «Касии» с апреля 1944 г. и «Касима» с января 1945 г.: два бомбосбрасывателя (36 глубинных бомб) + четыре бомбомета (64 глубинных бомбы); Касии с июля 1944 г.: два бомбосбрасывателя (18 глубинных бомб) + восемь бомбометов (124 глубинных бомбы). 

К. (Авиационное воружение)

Катапульта «Куре 2» мод. 5; ГСМ тип О (F1M2), с октября 1942 г.: катапульта «Куре 2» мод. 5; ГСМ тип 2 (A6M2-N). 

Л. (Системы управления огнем)

СУАО для 140-мм и 127-мм орудий: прибор управления огнем тип 91; визир прицеливания тип 13; вычислительный прибор тип 91; 4,5-м дальномер тип 14; два 2,5-м дальномера тип 14, СУАО для 127-мм орудий: пост наводки тип 91, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: две колонки прицельного визи­ра тип 95. 

М. (Радиоэлектронное вооружение)

«Касии» с апреля 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2;

«Касии» с июля 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 22 мод. 4;

«Касима» с января 1945 г. РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13; РЛС тип 22 мод. 4S. 

«КАТОРИ» река, впадающая в Токийский залив, на юго-востоке о. Хонсю, префектура Чиба).

После вступления в строй возглавил Учебную Эскадру в Йокосуке. С 07.08 по 28.09.1940 г., имея на борту 398 кадетов, прошел вдоль побережья Китая, и Кореи, посещая Чинкай, Инхон, Рюедзин, Дайрен и Шанхай. С 01.10 по 21.11.1940 г. КР с учебными целями посетил Манилу, Бангкок, Батавию, Давао, Палау и атолл Трук. 15.11.1940 г. он возглавил 1-ю эскадру ПЛ Шестого флота (флаг вице-адмирала Хирата). С 02.02 по 3.03.1941 г. Катори вместе с 1-м ДПЛ крейсировал у побережья Южного Китая. 01.05.1941 г. КР возглавил Шестой флот (Передовое Экспедиционное соединение, флаг вице-адмирала Симидзу, с февраля 1942 г. вице-адмирала Комацу). С 24.05 по 26.06.1941 г. корабль патрулировал у побережья Китая. С 9-го по 15.09.1941 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт. С 22.09 по 13.11.1941 г. «Катори» занимался боевой подготовкой в водах Метрополии с заходом в залив Саеки (с 24.09 по 7.10.1941 г, с 15-го по 24.10.1941 г. и с 3-го по 11.11.1941 г.), Муродзуми (с 8-го по 13.10.1941 г.) и Куре (с 26.10 по 1.11.1941 г.). С 24-го по 30.11.1941 г. КР перешел на атолл Трук и 2.12.1941 г. прибыл на о. Кваджелейн (Маршалловы о-ва), где оставался до 30.12.1941 г. С 2-го по 24.01.1942 г. он находился на атолле Трук. 03.01.1942 г. на борту «Катори» состоялось совещание между командиром Отряда Южных морей генерал-майором Хоричи и руководством Четвертого флота, посвященное обсуждению планов ведения боевых действий в южной части Тихого океана. 31.02.1942 г. КР возвратился на о. Кваджелейн. 01.02.1942 г. он был поврежден американскими палубными самолетами с АВ «Enterprise». С 9-го по 15.02.1942 г. корабль перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 16.02 по 18.03.1942 г. провели восстановительный ремонт. После ремонта «Катори» до 16.04.1942 г. занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. С 16-го по 23.04.1942 г. он перешел на атолл Трук и 30.04.1942 г. возвратился на о. Кваджелейн, где вновь возглавил Шестой флот. С 4-го по 7.05.1942 г. КР перевез армейские грузы на о. Рой. 1.08.1942 г. «Катори» прибыл в Йокосуку, где на верфи флота с 8-го по 18.08.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до восьми (4 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. С 18-го по 24.08.1942 г. КР перешел на атолл Трук, откуда до 21.03.1943 г. руководил Шестым флотом. 27.03.1943 г. он возвратился в Йокосуку, где на верфи флота с 27.03 по 05.05.1943 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 16-го по 30.04.1943 г.). 11.05.1943 г. «Катори» прибыл на атолл Трук. 15.02.1944 г. он перешел в распоряжение Главкомата Надводным эскортом. 17.02.1944 г. КР во главе КОН № 4215 (помимо «Катори» ЭМ «Маикадзе», «Новаки» и вспомогательный КР «Акаги Мару») направился в Метрополию. В 60 милях к северу от атолла Трук КОН атаковала американская палубная авиация с АВ ОС 58. В район носового МО «Катори», с правого борта попала торпеда. Ее взрыв вызвал пожар и привел к частичному затоплению МО. Под эскортом ЭМ «Новаки» КР направился к атоллу Трук. Спустя шесть часов, в 40 милях от базы, его с помощью РЛС обнаружили и в коротком артиллерийском бою (около 30 минут) потопили американские ТКР «Indianapolis», «New Orleans», ЭМ «Bradford» и «Burns». 

«КАСИМА» (река, впадающая в залив Икубо, в центральной части Восточного побережья о. Хонсю, префектура Ибараки).

После вступления в строй находился в распоряжении Учебной Эскадры в Йокосуке. С 20.09 по 15.11.1941 г. КР возглавлял 18-ю ДКР Четвертого флота, вместе с которой с 05.02 по 13.04.1941 г. и с 25.05 по 04.09.1941 г. предпринял учебные походы по центральной части Тихого океана, с посещением Подмандатных о-вов. 09.11.1941 г. «Касима» прибыл на атолл Трук. С 13-го по 20.11.1941 г. он доставил на о. Сайпан армейские грузы. 01.12.1941 г; КР возглавил Четвертый флот. С 18-го по 30.01.1942 г. корабль обеспечивал оккупацию Рабаула и Кавиенга. С 1-го по 4.05.1942 г. «Касима» перешел в Рабаул и до 16.05.1942 г. обеспечивал операцию по захвату Порта-Морсби. 21.05.1942 г. КР возвратился на атолл Трук. С 19-го по 26.07.1942 г. он перешел в Куре, где на верфи флота с 26.07 по 26.081942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 1-го по 25.08.1942 г.), демонтировали 50-мм салютные пушки, до восьми (4 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и на фок-мачте оборудовали наблюдательный пост. 03.09.1942 г. корабль возвратился на атолл Трук. С 17.11 по 2.12.1942 г. «Касима» с инспекционной проверкой посетил Маршэлловы о-ва (с 20-го по 24.11.1942 г.) и атолл Джалуит (с 25-го по 29.11.1942 г.). С 8-го по 15.04.1943 г. корабль перешел в Куре, где с 15.04 по 19.05.1943 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 21-го по 27.04.1943 г.). 29.05.1943 г. КР возвратился на атолл Трук. С 23.08 по 18.11.1943 г. он патрулировал у о-вов в центральной части Тихого океана. В этот период «Касима» базировался на атолле Кваджелейн (с 30.08 по 5.11.1943 г.) и на о. Рой (с 13-го по 19.10.1943 г.). Кроме того, корабль заходил в Куре (10.11.1943 г.), где принял на борт около 150 т ар­мейских грузов и доставил их на атолл Трук. В конце ноября 1943 г. КР утратил статус флагмана Четвертого флота и 02.12.1943 г. прибыл в Куре, где вошел в состав Учебного дивизиона при Морской Академии. До 10.07.1944 г. он занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. В этот период «Касима» с 15-го по 25.04.1944 г, обеспечивал переход на Формозу крупного КОН и с 15-го по 26.05.1944 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. С 17.07 по 1.09.1944 г. КР четыре раза сопровождал КОН из Симоносеки к о. Окинава, с 3-го по 19.09.1944 г. – КОН на Формозу и с 12-го по 28.10.1944 г. – КОН в Кеелунг. С 20.12.1944 г. по 23.01.1945 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и ме­ханизмов, демонтировали ТА, до шести (3 х 2) увеличили число 127-мм орудий тип 89 мод. А1 и до 30 (4 х 3; 8 х 2; 10 х 1) – число 25-мм зенитных автоматов, на корме разместили два бомбосбрасывателя (каждый на 18 глубинных бомб) и четыре бомбомета со стеллажами на 64 глубинные бомбы, установили гидрофон тип 93, активную акустическую станцию тип 93 мод. 2, РЛС тип 22 мод. 4 и РЛС тип 13. После ремонта и модернизации «Касима» переклассифицировали в штабной корабль-ПЛО. 01.01.1945 г. его включили в состав Эскортной эскадры № 102 Первого Эскортного флота. До середины февраля 1945 г. КР занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. В этот период в Куре на верфи флота с 6-го по 10.02.1945 г. до 38 (4 х 3; 8 х 2; 18 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. С 12-го по 18.02.1945 г. корабль в охранении КОН перешел в Шанхай. С 20.02 по 1.07.1945 г. «Касима» осуществлял противолодочное патрулирование и сопровож­дал КОН вдоль побережья Китая и Кореи. В этот период было потеряно только одно судно из состава охраняемых им КОН (19.05.1945 г. ТР «Дайсин Мару» в проливе Цусима). 05.07.1945 г. КР прибыл в Майдзуру, где возглавил Первый Эскортный флот и до конца войны вел противолодочный поиск в Японском море. С 10.09 по 21.11.1945 г. в Куре корабль полностью разоружили. С 01.12.1945 г. по 15.11.1946 г. «Касима» занимался перевозкой репатриантов из Сингапура в Нагасаки. С 26.11.1946 г. по 15.07.1947 г. его разобрали на металл в Нагасаки на верфи ф. «Каваничи». 

"КАСИИ" (бухта на северо-восточном побережье о. Хонсю).

После вступления в строй был приписан к BMP Сасебо. 13.07.1941 г. КР возглавил Юж­ный Экспедиционный флот и с 4-го по 11.08.1941 г. перешел в Сайгон. С 7-го по 10.10.1941 г. «Касии» патрулировал у Поуло Кондоре и с 8-го по 20.11.1941 г. – у бухты Кам-Рань. С 18-го по 27.11.1941 г. на нем держал свой флаг вице-адмирал Одзава, командовавший Малайским Оперативным Соединением. 28.11.1941 г. КР возглавил 2-ю Эскортную Группу Малайского Оперативного соединения. 30.11.1941 г. корабль прибыл в Кап-Сен-Жак на о. Хайнань. С 4-го по 12.12.1941 г. «Касии» эскортировал КОН (семь ТР) с частями 15-й армии и обеспечивал высадку в Прачуап, Чумпхон, Бан-Дан и Нагон. После операции корабль прибыл в бухту Кам-Рань. С 13-го по 21.12.1941 г. он сопровождал в Сингору КОН с частями 5-го артиллерийского дивизиона и 25-й армии. 26.12.1944 г. КР вышел в море в охранении судов Третьего Малайского КОН и 03.01.1942 г. обеспечивал оккупацию южных Парасельских о-вов и затем до 10.01.1942 г. с ЭМ «Фубуки», «Исонами» и «Аянами» эскортировал в Бангкок 12 ТР с частями 15-й армии. С 10-го по 30.01.1942 г. «Касии» патрулировал у Бангкока и 02.02.1942 г. возвратился в Сайгон. С 4-го по 9.02.1942 г. КР перешел в бухту Кам-Рань с посещением Памангката (на западе о. Борнео). С 11-го по 16.02.1942 г. с ЭМ «Симуси», «Амагири» и «Югири» он сопровождал к устью реки Муси 13 ТР с частями 229-го артиллерийского подразделения и 38-го артиллерийского дивизиона, предназначавшихся для оккупации Палембанга. С 17-го по 28.02.1942 г. «Касии» патрулировал на подходах к о. Анамбас. С 1-го по 03.03.1942 г. в сопровождении КОН он перешел в Сингапур, где вошел в состав Первой Эскортной Группы. С 8-го по 16.03.1942 г. КР обеспечивал оккупацию северного побережья Суматры (с 10-го по 13.03.1942 г. патрулировал в районе к северу от Кутарадии). С 19.03 по 28.04.1942 г. корабль отконвоировал из Сингапура в Рангун в общей сложности 134 судна (в четырех КОН) с частями 25-й армии. В ходе этой операции «Касии» возглавлял Вторую Эскортную Группу. В конце апреля 1942 г. КР пришел в Сингапур, где с 3-го по 14.06.1942 г. на базе флота Селетар провели доковый ремонт. С 3-го по 14.07.1942 г. КР прошел вдоль западного побережья п-ова Малайя, с посещением Пенанга (с 4-го по 12.07.1942 г.). С 28.07 по 20.07.1942 г. корабль (флаг вице-адмирала Окаваичи) с инспекционной проверкой посетил Мергуй (с 31.07 по 9.08.1942 г.), Рангун (с 10-го по 12.08.1942 г.), порт Блейр (13 – 14.08.1942 г.), Сабанг (15 – 16.08.1942 г.) и Пенанг (с 17-го по 19.08.1942 г.). 20.09.1942 г. «Касии» прибыл в Сайгон, где вступил в охранение КОН, вместе с которым до 08.10.1942 г. перешел в Рабаул с заходом в Кам-Рань (22.09.1942 г.) и Гонг Конг (24.09.1942 г.). 19.10.1942 г. КР возвратился в Сингапур с заходом в Давао (14.10.1942 г.). С 9.11 по 27.12.1942 г. он патрулировал между Суматрой и Андаманскими о-вами. С 16-го по 21.01.1943г. в Сингапуре на базе флота Селетар провели доковый ремонт. С 7-го по 25.02.1943 г. и с 26-го по 28.04.1943 г. корабль патрулировал в Малаккском проливе с заходом в Пенанг (с 8-го по 12.02.1943 г.) и порт Светтенхам (с 13-го по 18.02.1943 г.). С 20.05 по 06.06.1943 г. «Касии» (флаг вице-адмирала Ендо) с инспекционной проверкой посетил Паданг (с 23-го по 26.05.1943 г.), Сиболга (27 – 28.05.1943 г.), Сабанг (30.05.1943 г.), Никобарские о-ва (31.05.1943 г.) и порт Блейр (02.06.1943 г.). С 24.07 по 17.08.1943 г. КР обеспечивал переход КОН к Андаманским о-вам (простоял в порту Блейр с 28.07 по 10.08.1943 г. ), с 17-го по 25.08.1943 г. – к Никобарским о-вам и с 27-го по 31.08.1943 г. – в Сабанг. В ходе последней операции 29.08.1943 г. он был незначительно поврежден торпедой, выпущенной английской ПЛ «Trident». С 1-го по 11.09.1943 г. в Сингапуре на базе флота Селетар провели восстановительный ремонт. С 21-го по 28.09.1943 г., с 6-го по 12.10.1943 г., с 18-го по 21.10.1943 г., с 24.10 по 01.11.1943 г. и с 24-го по 30.11.1943 г. «Касии» эскортировал КОН, обеспечивал доставку грузов в порт Блейр (25.09.1943 г. и 21.10.1943 г.) и на Никобарские о-ва (10.10.1943 г., 30.10.1943 г. и 27.11.1943 г.). 30.11.1943 г. корабль утратил статус флагмана Южного Экспедиционного флота и с 26.12.1943 г. по 06.01.1944 г. перешел в Сасебо с заходом в Такао (с 1-го по и 3.01.1944 г.). С 06.01 по 01.02.1944 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. После ремонта корабль передали в распоряжение Морской Академии в Этадзиме. С 25.03 по 29.04.1944 г. в Куре на верфи флота демонтировали ТА, до шести (3 х 2) увеличили число 127-мм орудий тип 89 мод. А1 и до 20 (4 х 3; 8 х 2) – число 25-мм зенитных автоматов, на корме разместили два бомбосбрасывателя (каждый на 18 глубинных бомб) и четыре бомбомета со стеллажами на 64 глубинные бомбы, установили гидрофон тип 93 мод. 2, активную акустическую станцию тип 93 мод. 3, РЛС тип 21 мод. 2. После модернизации «Касии» переклассифицировали в штабной корабль-ПЛО и включили в состав 1-го Эскортного дивизиона. С 29.05 по 26.06.1944 г. КР обеспечивал переход из Сингапура (12.06.1944 г.) в Метрополию крупного КОН. С 28.06 по 10.07.1944 г. в Куре на верфи флота до 30 (4 х 3; 4 х 2; 10 х 1) число 25-мм зенитных автоматов, установили восемь (8x1) 13,2-мм пулеметов и РЛС тип 21 мод. 2 заменили на тип 22 мод. 4. С 13-го по 31.07.1944 г. корабль в охранении КОН перешел из Мои в Манилу (с 21-го по 24.07.1944 г.) и Сингапур (31.07.1944 г.). 05.08.1944 г. «Касии» пришел в Мои. С 13-го по 17.09.1944 г. он вновь эскортировал КОН из Мои в Сингапур и до 25.09.1944 г. обеспечивал переход крупного КОН из ТН в Метрополию. В ходе операции один из ТН («Адзуса Мару», 10022 т) был потоплен американской ПЛ Barb. С 27.09 по 12.10.1944 г. в Сасебо на верфи флота провели доковый ремонт. 14.10.1944 г. КР прибыл в Мои. С 26.10 по 09.11.1944 г. с очередным КОН он перешел в Сингапур и с 17.11 по 3.12.1944 г. возвратился в Мои. 10.12.1944 г. «Касии» возглавил Эскортную эскадру № 101 Первого Эскортного флота. 21.12.1944 г. Эскортная эскадра № 101 вышла из Мои и 23.12.1944 г. у Формозы вступила в охранение КОН из четырех войсковых ТР которые должны были принять в Сингапуре армейские части для усиления гарнизона Филиппинских о-­вов. 25.12.1944 г. у о. Хайнань КОН атаковали американские базовые бомбардировщики, которым удалось повредить три судна и часть кораблей эскорта КОН был вынужден 28.12.1944 г. зайти в Сайгон. С 30.12.1944 г. по 04.01.1945 г. он благополучно перешел в Сингапур. 09.01.1945 г. «Касии» в охранении КОН направился в Метрополию. 12.01.1945 г. КОН у побережья Французского Индокитая атаковала американская палубная авиация с АВ «Essex», «Ticonderoga», «Langley» и «San Jacinto». В правый борт КР попала торпеда и в кормовую оконечность на верхнюю палубы – две бомбы. Взрывы последних привели к детонации глубинных бомб на стеллажах. Спустя 15 минут корабль затонул кормой вперед с креном на правый борт. Эскортному кораблю «Укури» удалось подобран из воды 25 чел. 

«КАСИВАРА» (река или одноименная бухта в центральной части западного побережья о. Хонсю)

24.11.1941 г. постройку корабля прекратили при 49 %-ной готовности корпусных работ, ввиду низких боевых возможностей КР данного типа и желания освободить судостроительные мощности для более необходимых заказов. Остов «Касивара» простоял в Иокогаме до начала января 1943 г., а затем его разобрали на металл.