В начале 1970-х гг. Невское ПКБ
работало над проектом авианосца 1160. Главным конструктором был А.Морин.
Разработка аванпроекта 1160, в отличие от выполнявшихся ЦКБ-17 в 1943-1960
гг. проектно-конструкторских работ по АВ, опиралась на солидный научный
фундамент в виде комплексной межотраслевой НИР "Ордер" (оперативно-тактическое
и военно-экономическое обоснование АВ пр. 1160), к выполнению которой (в
1969-1972 гг.) были привлечены ВМА, ведущие институты ВМФ, ВВС и промышленности,
а также НПКБ и ОКБ Минавиапрома - разработчики самолетов и вертолетов.
Научным руководителем КНИР "Ордер" был капитан 1-го ранга А. А. Борисов.
По ее результатам были определены роль и место АВ в системе ВМФ, еще раз
убедительно доказано, что без наличия в его составе кораблей такого класса,
в условиях господства в воздухе авиации противника в удаленных районах
действия наших сил, боевая устойчивость кораблей ВМФ недостаточна и не
обеспечивает решения флотом своих задач.
Аванпроект 1160 представлял собой
широкое проектное исследование восьми вариантов АВ с различными составом
вооружения, типами ГЭУ, и водоизмещением в пределах от 40 000 до 100 000
т. Из-за отсутствия в то время разработчика специальных авиационно-технических
устройств (катапульты, аэрофинишера и аварийного барьера) их аванпроекты
выполнило НПКБ.
Впервые с участием контрагентов
в нем, кроме самого АВ, рассматривались также необходимость развития мощностей
промышленности, выбора завода-строителя, вопросы обеспечения берегового
и плавучего базирования, создания и отработки специальных устройств, подготовки
кадров летного и технического состава корабельной авиации и др., экономической
оценки общих затрат на реализацию программы строительства серии АВ из трех
кораблей пр. 1160. Для сокращения сроков создания таких АВ, по глубине
проработки вопросов, определяющих проектирование и строительство таких
сложных кораблей, аванпроект 1160 соответствовал по объему эскизному проекту
(было выпущено около 900 документов). Одновременно в ОКБ Минавиапрома разрабатывались
аванпроекты самолетов для этого АВ.
После рассмотрения на президиуме
НТС Минсудпрома и объединенном НТС Минсудпрома, Минавиапрома, ВМФ и ВВС
(с участием руководства всех оборонных отраслей промышленности, предприятия
которых привлекались к созданию АВ, разработке аванпроектов корабля, самолетов,
авиационного и другого вооружения для него) был рекомендован для дальнейшего
проектирования вариант атомного многоцелевого АВ водоизмещением около 80
000 т, обладавшего оптимальными показателями боевой и экономической эффективности,
с самолетами катапультного взлета (истребителями типа Су-27, противолодочными
типа П-42) и вертолетами типа Ка-27 общим количеством корабельных летательных
аппаратов (ЛАК) до 70 машин, противокорабельным ракетным комплексом (ПКРК)
"Гранит", зенитными огневыми средствами и радиоэлектронным вооружением.
Однако кроме подтверждения ВМФ и
ВВС необходимости и целесообразности, а промышленностью - технической возможности
создания АВ и корабельной авиации катапультного взлета для строительства
таких кораблей требовалось принять политическое решение на высшем уровне,
к чему руководство страны оказалось неготовым. По предложению Д. Ф. Устинова
в качестве альтернативы предложению МСП, МАП, ВМФ и ВВС о строительстве
до 1986 г. серии из трех АВ пр. 1160 осенью 1973 г. было принято решение
создать вместо них модернизированные противолодочные крейсеры (ПКР) типа
"Киев", начав в 1975 г. постройку третьего корабля этого типа (пр. 1143
М, затем - 11433), с базированием на нем сверхзвуковых СВВП - истребителей
(Як-36 МФ, затем Як-41), проектирование следующих (с четвертого корабля)
вести с учетом базирования на них легких самолетов катапультного взлета
(типов МиГ-23К и Су-25К) при соответствующем увеличении их водоизмещения.
Принятым весной 1976 г. по результатам
рассмотрения выполненного НПКБ технического предложения по созданию такого
корабля постановлением Правительства предусматривалось проектирование в
1976-1977 гг. и строительство до 1985 г. двух атомных "больших крейсеров
с авиационным вооружением" пр.
1153.
|
