В 1877 г. на заводе Берда в Петербурге (ныне завод входит в Ленинградское Адмиралтейское объединение) был построен первый в мире мореходный миноносец водоизмещением 134 т. Приказом по Морскому ведомству ему было присвоено наименование «Взрыв». Он был причислен к судам 3 ранга.

Миноносец «Взрыв», предназначенный для Балтийского флота, был построен по отечественному проекту из отечественных материалов. Длина корабля составляла 36,5 м, ширина — 4,9 м, осадка (нос/корма) — 2,0/3,4 м, скорость полного хода — 12,3 узла (мощность паровой машины 750 л.с.), дальность плавания 600 миль.

Как видно, за мореходность пришлось расплатиться ростом водоизмещения и снижением скорости, что явилось следствием усиления корпусных конструкций корабля, а также увеличения мощности энергетической установки и бортового запаса топлива.

Миноносец был вооружен однотрубным подводным минным аппаратом и тремя минами. В состав команды входило 21 человек.

До этого в русском флоте существовали минные катера, на которых применялись как шестовые, так и самодвижущиеся мины (предшественницы торпед). Катера базировались на пароходах-матках. Последние доставляли их в район намечаемых боевых действий. Имевшиеся в то время миноноски и строящиеся миноносцы (водоизмещением не свыше 25 т) не обладали должной мореходностью и имели весьма ограниченный радиус действий.

Постройка миноносца «Взрыв» и башенного броненосца «Петр Великий», превосходившего по своим техническим данным английские броненосцы, явилась тогда показателем качественного роста отечественного кораблестроения, развертывание которого началось после Крымской войны 1854 — 1855 гг. До этого в силу внешнеполитических и экономических причин развитие русского минного флота шло по линии строительства (в России и за границей) малых миноносцев, которых уже в 1878 г. вступило в строй 110.