| Проектирование
До конца 1930-х гг. становым хребтом
шведского флота считались броненосцы береговой обороны,
однако опыт первых месяцев Второй мировой войны привел
к пересмотру их роли в структуре оборонной политики Швеции.
От постройки двух усовершенствованных кораблей типа "Sverige"
с 254-мм орудиями, предусмотренных программой развития флота,
отказались в пользу двух легких крейсеров. Новые корабли
должны были стать флагманами двух соединений, состоящих
из четырех ЭМ и четырех больших ММ каждое, — именно на них
в новых условиях возлагалась оборона берегов Швеции от гипотетического
флота вторжения.
Крейсера предполагалось вооружить 152-мм орудиями, первоначально
заказанными Голландией для находящихся в постройке крейсеров
типа "Eendracht". После оккупации Голландии германскими
войсками в мае 1940 г. изготавливаемые на фирме "Бофорс"
орудия оказались бесхозными.
Задание на проектирование Морской совет решил разместить
в Италии, с которой у Швеции уже имелся большой опыт сотрудничества.
В 1940 — 1941 гг. фирма "Кантьери Риунити делла Адриатико"
подготовила проект нового крейсера на основе чертежей строящихся
для таиландского флота крейсеров "Taksin" и "Naresuan".
За счет роста водоизмещения с 5000 до 7000 т было усилено
бронирование и более чем в два раза повышена мощность ЭУ
(с 40 000 до 100 000 л.с.). На ранних стадиях проектирования
предполагалось разместить всю артиллерию ГК в трехорудийных
башнях, но это вело к дальнейшему росту водоизмещения, и
в конечном варианте лишь носовая башня осталась трехорудийной,
а кормовые, как и на прототипе, — двухорудийными.
Документация поступила в Швецию в 1941 г., но к постройке
приступили только два года спустя — задержка была вызвана
множеством изменений, внесенных по требованию Морского совета.
Выдача заказа на постройку "Tre Kronor" (Три Короны — традиционный символ, означавший единство монархий Швеции, Норвегии и Дании) последовала
5 февраля 1943 г., а на "Gota Lejon" (Готский Лев — элемент национального герба Швеции) — 12 февраля. До конца
войны корабли так и не вошли в строй, да и в спешке уже
не было необходимости — германское вторжение становилось
все менее реальным, а от Советского Союза Швеция получила
определенные гарантии.
Вертикальное бронирование по ватерлинии состояло из 70-мм
пояса. К его верхней и нижней кромкам примыкали две плоские
броневые палубы толщиной 30-мм, кроме того, над жизненно
важными местами имелась дополнительная броня толщиной 20
— 50 мм. Верхняя палуба выполнялась из 20-мм стали, игравшей
роль дополнительной защиты.
Конструкция
Проект фирмы CRDA создавался на основе чертежей строящихся ею для таиландского флота крейсеров "Taksin" и "Naresuan". За счет роста водоизмещения с 5000 до 7000 т было усилено бронирование и более чем в двое повышена мощность силовой установки (с 40 до 100 тыс. л.с). На ранних стадиях проектирования предполагалось разместить всю артиллерию ГК в трехорудийных башнях, но это вело к дальнейшему росту водоизмещения, и в конечном варианте лишь носовая башня осталась трехорудийной, кормовые, как и на прототипе, — двухорудийными.
Корпус — полубачной конструкции, почти без седловатости, со значительными высотой борта и развалом носовых шпангоутов, что обеспечивало хорошую мореходность.
Крейсера отличались высокой защищенностью, суммарный вес брони составлял 2100 т (более 28% стандартного водоизмещения). Схема бронирования была близка к итальянским КРЛ типа "Giuseppe Garibaldi". Вертикальное бронирование по ватерлинии было разнесенным и состояло из 20-мм обшивки и располагающегося за ней 70 — 80-мм пояса. К его верхней и нижней кромкам примыкали две плоские броневые палубы толщиной по 30 мм, кроме того, над жизненно важными местами имелась дополнительная броня толщиной 20 — 50 мм. Верхняя палуба выполнялась из 20-мм судостроительной стали, игравшей роль дополнительной защиты. Башни имели 127-мм лобовые плиты, 50-мм крышу, 30-мм стенки и 80-мм тыльную часть, погреба дополнительно защищались 30-мм броней. Боевая рубка снабжалась лишь противоосколочным бронированием. Всю броню поставлял концерн "Bofors".
Артиллерия главного калибра была представлена 152-мм/53 орудиями "Bofors" образца 1942 г, существенно модернизированными по сравнению с голландским заказом. Наиболее значительным новшеством стало внедрение автоматической системы заряжания, что позволило довести скорострельность до 15 выстрелов в минуту. При этом заряжание было раздельно-гильзовым. Вкупе с увеличением угла возвышения стволов до 70' это обеспечило крейсерам реальную возможность ведения зенитного огня главным калибром. Дальность стрельбы 45,8-кг снарядом достигала 25 970 м, досягаемость по высоте — 15 250 м.
Благодаря данному свойству 152-мм орудий, шведские крейсера могли обходиться без зенитной артиллерии дальнего боя, ограничившись 10x2 40-мм/56 автоматами "Bofors" (из них шесть в полностью стабилизированных установках с индивидуальными ПУАЗО) и 7x1 20-мм автоматами. Система управления огнем включала два комплекта приборов УАО ГК фирмы "ASEA" и комплект ПУАЗО фирмы "Ericsson". Два трехтрубных 533-мм ТА стояли за срезом полубака. Имелось и обязательное для литоральных флотов оборудование для минных постановок.
Силовая установка состояла из двух ТЗА системы "De Laval" и четырех высоконапорных котлов оригинальной шведской разработки, производившихся фирмой "Motala Werkstad" в Нор-чёппинге. Каждый ТЗА состоял из одной ТВД и двух ТНД в отдельных корпусах, при этом каждая из турбин низкого давления включала ступень заднего хода. Номинальная мощность составляла 90 000 л.с. с возможностью форсировки до 100 000 л.с.
Служба
"Tre Kronor" проходил ремонт и модернизацию в 1948 — 1949 и 1951 — 1953 гг.; в 1958 г. выведен в резерв, 1.1.1964 исключен из списков. Корпус использовался как понтон до 1993 г., после чего разобран в Норвегии.
"Gota Lejon" прошел ремонт и модернизацию в 1948 — 1951 гг. и более серьезную модернизацию в 1957 — 1958 гг. Исключен из состава флота 1.7.1970, но 18.9.1971 продан Чили. После прохождения ремонта, под названием "Almirante Latorre" служил в составе чилийского флота до 2.1.1984; исключен из списков 5.8.1986 и 15.9.1986 продан на слом на Тайвань.
|
