Миноносцы проекта 1939 года

Незадолго до вступления первых кораблей проекта "35" командование немецкого флота поняло необходимость усиления вооружения кораблей. Была разработана концепция нового миноносца, фактически небольшого эсминца. Дискуссия в основном развернулась вокруг энергетической установке, выбора калибра и типа орудий. Флоту очень хотелось, чтобы новые корабли были вооружены 127-мм универсальными орудиями, но ведомство, отвечающее за вооружение, сообщило, что универсальных орудий нет и в ближайшее время их производство наладить не удастся. 13 сентября на очередном совещании было разработано следующее задание, на основе которого и разработали проект для выполнения следующих задач: а) Главная задача - сопровождение тяжелых кораблей, противоминная, противолодочная и противовоздушная оборона соединений. б) Вспомогательные задачи: минные постановки, разведка, противолодочная оборона, эскортирование конвоев, дозорная служба и поддержка военно-воздушных сил. в) Районы действий: Балтика, Северное море. г) Вооружение: 4 105-мм орудия в одиночных установках, 4 37-мм зенитных орудия (в двух спаренных установках). Торпедное вооружение, такое же, как и на проекте "37". д) Механизмы: два отдельных эшелона для более высокой надежности. Наибольшая скорость 35 узлов, дальность плавания 2400 миль со скоростью 19 узлов.

Построенные по этому проекту корабли были очень красивыми. Даже во время стоянок они производили, по свидетельству одного из ветеранов Балтийского флота, впечатление стремительных кораблей. Этот образ придавали гладкий корпус и две слегка наклоненные трубы. Водоизмещение кораблей составило 1318 т (проектное), 1780 т (в полном грузу). Размерения: длина 97 м (по ватерлинии), 102,5 м (наибольшая); ширина 10 м; осадка 3,25 м (в полном грузу); Корпус делился на 13 отсеков, двойное дно шло на протяжении 67% длины корабля. Главная энергетическая установка состояла из двух турбин Вагнера с зубчатой передачей, каждая из которых находилась в отдельном машинном отделении. 4 котла Вагнера (по два в котельном отделении). Мощность механизмов равнялась 32000 л.с., скорость 33,5 узла, дальность плавания 2400 миль со скороетью 19 узлов. Запас топлива 374 тонны. Электрический ток производился: 1-м турбогенератором мощностью 160 килловатт в носовом турбинном отделении и 3-мя дизель-генераторами (на "Т-31" два) в отдельном отделении, мощностью каждого по 80 килловатт.

Вооружение состояло из 4 105-мм орудий в одиночных установках. Они располагались следующим образом: по одному на носу и корме, одно на кормовой надстройке и одно в средней части корабля на площадке у второй трубы. Это орудие имело ограниченный угол обстрела. Зенитная артиллерия состояла из двух спаренных 37-мм орудий, которые находились на платформе по бортам, ближе к корме от второй трубы. Кроме этого, на кораблях был установлен 1 счетверенный 20-мм автомат. Ему удалось подыскать очень удачное место, чуть выше орудия № 3. "Т-22" ушел с завода без зенитного автомата, но во время испытаний он был установлен. Торпедное вооружение включало 6 533-мм торпедных труб (2 трехтрубных аппарата). Возможность перезарядки торпед не предусматривалась. Все миноносцы проекта "39" были приспособлены для минных постановок. Они могли принять 60 мин ЕМС. Во время выхода на минную постановку волнение на море должно быть меньше 4-х баллов, а в топливных цистернах должно быть не менее 50% нефти, чтобы сохранить остойчивость. Если на палубе находились мины, то орудие № 4 не могло вести огонь. Противолодочное вооружение включало гидролокатор S-Gerat и 4 бомбомета. Экипаж состоял из 8 офицеров и 198 матросов.

Миноносцы проекта "39" или, как еще их называли, "Эльбинги" оказались очень удачными кораблями. По сравнению с предшествующими их водоизмещение выросло на 65%, а огневая мощь увеличилась в 4 раза. По мнению Морского Генерального штаба, их можно было использовать в зоне, где возможны вражеские авианалеты. Но были у этих кораблей и недостатки, малая скорость в боевых условиях (до 30 узлов) и отсутствие системы управления зенитным огнем. Планировалось строительство большой серии кораблей на нескольких заводах. Но вскоре от этих планов отказались.

Сразу же после окончания строительства на кораблях были проведены работы по усилению зенитного вооружения. Типичным примером может являться перевооружение головного корабля, на котором установили 3 одноствольных 20-мм зенитных автомата, 2 13,3-мм, и 27,9-мм пулемета. На миноносце проекта "39" были установлены радиолокационные станции "FuMO-21" и система обнаружения работы вражеских радиолокационных станций "FuMD-4" "Суматра". Позже отдельные корабли получили более совершенный, спроектированный специально для эсминцев радар "FuM-63-K" "Hohentweil". В январе-феврале 1944 года 4-я флотилия миноносцев ("Т-22", "Т-23", "Т-24", "Т-27") получили четырехствольный 20-мм автомат на площадке перед мостиком. Радиотехническое вооружение усилили системами "FuMB-7", "Naxos" и "FuMB-8 Wanz-G". С кормовой прожекторной площадки был демонтирован прожектор, и на его место установлен 2-метровый дальномер. В конце 1944 года была разработана программа усиления зенитного вооружения эсминцев и миноносцев "Барбара". По ней миноносцы должны были быть вооружены следующим образом: 1) 2 37-мм одноствольных зенитных автомата на баке по правому и левому бортам. 2) 2 37-мм одноствольных зенитных автомата на крыльях мостика. 3) 2 37-мм одноствольных зенитных автомата на месте четырехствольной 20-мм установки. 4) 2 37-мм двухствольных зенитных автомата образца 1944 года на месте, где раньше стояли 37-мм автоматы. 5) 2 двухствольных 20-мм автомата на корме, на минных рельсах. Но возрастающие трудности не способствовали выполнению программы, и все свелось к проведению лишь некоторых изменений. На ряде кораблей были смонтированы два четырехствольных 20-мм автомата на верхних крыльях мостика. На некоторых кораблях производились работы с использованием различных частных проектов.

"Т-22"
5 октября 1938 года заводу "Ф. Шихау" в Эльбинге был выдан заказ на строительство очередного миноносца "37" проекта. Но 10 октября 1939 года заказ был изменен, теперь верфь должна была построить миноносец проекта "39" с заводским номером S 1481. Корабль заложен в 1941 году, в том же году спущен на воду, построен 28 февраля 1942 года. До сентября 1942 года шло прохождение испытаний и курса боевой подготовки и переход во Францию. Первой крупной боевой операцией для "Т-22" стал вывод из французского порта итальянского блокадопрорывателя "Кортелаццо". Первые два месяца следующего 1943 года прошли для корабля в повседневной службе. 9-10 апреля 1944 года он принимал участие во второй попытке вывода в открытое море блокадопрорывателя "Хималайя". После британских авианалетов соединение вернулось в порт. С 5 по 8 мая принимал участие в минно-заградительных операциях в Ла-Манше. Летом 1943 года в основном использовался для сопровождения подводных лодок, выходивших или возвращавшихся из Атлантики, с 4 по 6 июня принимал участие в минно-заградительных операциях "Эйхе", "Бирке" и "Улм". Одна из этих операций была проведена самостоятельно. 1 августа береговой радиостанцией был принят сигнал бедствия от подводной лодки "U-J83". Подводники сообщили, что их бомбили и лодка стоит без движения. 2 августа на помощь терпящим бедствие вышли миноносцы "Т-22", "Т-23" и "Т-25". Правда, к тому времени лодка уже затонула вместе со всем экипажем. Миноносцы провели поиск. Выход был не безрезультатным, так как удалось подобрать 36 моряков с подводной лодки "U-106". С 29 по 31 августа те же миноносцы сопровождали японскую подводную лодку "Ш-8". В октябре "Т-22" был задействован в постановке ряда минных заграждений.

В один из первых дней октября 4-я флотилия миноносцев ("Т-22", "Т-23", "Т-25", "Т-27") вышла в море из Бреста. Корабли должны были осуществлять дальнейшее прикрытие прибрежного конвоя. Примерно в это же время в море вышло британское соединение: 2 эсминца "Гренвилл" и "Алстер" и три эскортных эсминца типа "Хант" ("Лимбауэн", "Венслдейл" и "Тенетсайд"). 4 октября противники встретились. Во время этого боя "Т-22" выпустил 6 торпед. Артиллерийским огнем были повреждены оба британских эсминца, которые фактически и провели весь бой. Присутствие "Хантов" немецкие моряки не заметили.

23 октября 1943 года произошел еще один бой в Ла-Манше. Блокадопрорыватель "Мюнстерланд" прибыл в один из портов на побережье Бискайского залива. Груз был настолько ценным для военной экономики Третьего Рейха, что было принято решение доставить его через Ла-Манш в один из немецких портов. Британская разведка читала немецкие радиограммы, и поэтому были приняты меры. Для уничтожения блокадопрорывателя были выделены: крейсер "Карибдес", эсминцы "Гренвилл" и "Рокетт", эскортные миноносцы "Лимбауэн", "Тэлебонт", "Стевенстоун" и "Венслдейл". В свою очередь командование военно-морской группы "Запад" отправило в море для дальнего прикрытия 4-ю флотилию миноносцев капитана 3-го ранга Колауфа ("Т-22", "Т-23", "Т-25", "Т-26", "Т-27"). В час ночи, 23 октября 1943 года, противники встретились. Немецкая гидроакустика в данном случае оказалась лучше британского радиолокатора, немцы выпустили торпеды и отошли. В результате были потоплены крейсер "Чарибдес" и эскортный миноносец "Лимбауэн". Последний можно записать на счет "Т-22" и "Т-26".

20 ноября командир флотилии эсминцев капитан 1-го ранга Эрдменгер вывел в море эсминцы и миноносцы. Учения продолжались два дня. Но их цель - сформировать из отдельных кораблей боевое соединение - не была достигнута. Менее чем через месяц это обстоятельство оказалось роковым. Декабрь прошел для миноносца спокойно. В это время блокадопрорыватель "Алстеруфер" шел в Германию с Дальнего Востока, ему удалось проскочить через английские заслоны, и оставалось преодолеть самый опасный участок пути - Бискайский залив. Для его встречи командир флотилии эсминцев получил приказ выйти в море со всеми кораблями вверенной ему флотилии, добавив к ней корабли 4-й флотилии миноносцев. Это были "Т-22", "Т-24", "Т-25", "Т-26", "Т-27". Ранним утром 27 декабря из Бреста вышли "Т-22", "Т-23", "Т-24", "Т-26". Вскоре миноносцы встретились с эсминцами 8-й флотилии, при этом в состав 4-й флотилии вошли "Т-25 и "Т-27". Погода была плохой. Немецкие моряки не знали, что их выход в море не имеет смысла, блокадопрорыватель уже был потоплен бомбардировщиком "Либерейтор" (311-я эскадрилья королевских ВВС, чешские пилоты). Вскоре соединение было обнаружено американским самолетом. На перехват пошли крейсера "Энтерпрайз" (на борту канадский экипаж) и "Глазго". В 12 часов 58 минут "Т-24" обнаружил вражеские корабли. Немецким миноносцам было очень трудно вести бой, волны захлестывали палубы, угрожая смыть за борт расчет бакового орудия, более того, волны заливали и дальномеры. Поэтому теоретическое преимущество немцев в артиллерии было сведено к нулю. Вполне возможно, что на англичан "работал" и психологический фактор, ведь 26 декабря был потоплен "Шарнхорст". В первой фазе боя "Т-22" ничем себя не проявил. После разделения соединения на две группы "Т-22" вместе с флагманским "Z-27" и "Т-25", "Т-26" попытались уйти от британских крейсеров. Но англичане настигли немцев и очень быстро тяжело повредили все корабли, кроме "Т-22". Миноносец пытался прикрыть атакующие "Т-25" и "Т-26". Сначала была сделана попытка отогнать противника, выпустив торпеды, а потом снять экипажи. Но это сделать не удалось. В 15 часов 45 минут миноносец встретил "Z-23", и два немецких корабля пришли в небольшой французский порт St. Jean de Luz, рядом с франко-испанской границей. Это была последняя крупная операция миноносца во французских водах. В феврале 1944 года "Т-22" возвращается в Германию.

С марта по июнь 1944 года корабль проходил модернизацию на заводе "Ф. Шихау" в Эльбинге. Во время ремонта был зачислен в состав 6-й флотилии миноносцев и с 6 июля базируется на порты Финского залива. Единственной и последней операцией в балтийских водах стал выход на минную постановку. В 1944 году командование немецкого флота, несмотря на изменение стратегической обстановки, продолжало проводить политику блокады советского Балтийского флота, важнейшим элементом которого были многочисленные минные заграждения. Весной-летом 1944 года немецкие корабли поставили ряд минных заграждений под общим названием "Зееигель". Для участия в очередной операции были задействованы миноносцы "Т-22", "Т-23", "Т-30" (флагман), "Т-32". Весь день 16 августа и первую половину 17-го миноносцы по очереди принимали мины с тендера "Кондор". В 18 часов 37 минут они вышли на постановку минного заграждения "Зееигель 106". На мостике головного "Т-32" находился командир 6-й флотилии капитан 3-го ранга Копенгаген. Это был опытный моряк, всю войну прослуживший на миноносцах, сначала в качестве командира корабля, а потом и флотилии, и постановка минных заграждений была для него привычным делом.

Миноносцы сначала ушли на восток, а потом повернули на юг, увеличив скорость до 27 узлов. В 21 час 59 минут они находились у острова Дигмар (Тиискари). Вскоре на всех кораблях была пробита боевая тревога и началась подготовка мин. К 0 часов 13 минут 17 августа произошло небольшое изменение курса, но штурману "Т-23" удалось точно определить свое место. Через 10 минут новый поворот и перестроение в строй фронта. Но в 0 часов 25 минут подрывается на мине "Т-30". Примерно через минуту взрыв на флагманском "Т-32". На уцелевших кораблях началась работа по приведению мин в безопасное состояние и подготовке буксировки. Командиров миноносцев очень интересовала причина взрывов, мины или атака советских торпедных катеров. На "Т-23" наиболее вероятной причиной считали подрыв на дрейфующей мине, а на "Т-22" - миноносцы были атакованы советскими торпедными катерами. В 0 часов 30 минут очередной взрыв и "Т-30" затонул. На "Т-22" была возложена задача по буксировке флагманского "Т-32". Около часа ночи миноносец очень осторожно начал подходить к поврежденному кораблю. Первые две попытки были неудачными. В 1 час 5 минут между миноносцами встал столб воды, по свидетельству моряков, он был сдвоенным. С "Т-23" запросили "Т-22" о том, возможна ли буксировка флагмана или лучше снять экипаж. Ведь акустики и сигнальщики постоянно докладывали о шумах торпед и силуэтах неизвестных кораблей. На "Т-22" еще обдумывали ответ, когда под ним произошло два взрыва, миноносец развалился пополам и затонул. Командир "Т-23" принял взрыв за торпеду. К этому мнению присоединился и бывший командир ранее потопленного "Т-31" капитан-лейтенант Петер Пиркхам.

По мнению одного из уцелевших офицеров с "Т-22", врыв был минным, потом произошла детонация погреба торпедного боезапаса. Место гибели корабля точка с координатами 59°42'N, 27°44'O. Вместе с кораблем погибли 143 человека. Часть экипажа была спасена немцами, а часть на следующее утро была поднята на борт советских кораблей, которую подобно тому, как это было в Москве, провели по Кронштадту. Судьба погибших в Нарвском заливе миноносцев тоже была трагической. Корабли с полным грузом мин представляли большую опасность для судоходства, судоподъемная операция было дорогостоящей да и опасной. Поэтому в воздух подняли авиацию, которая их разбомбила. Причиной гибели кораблей стал подрыв на своем же минном заграждении "Зееигель 96", которое было поставленно не на том месте немецкими быстроходными десантными баржами, из-за слабости их штурманского вооружения. Но возможно ошиблись и штурманы немецких миноносцев.

"Т-23"
Заказан 5 октября 1938 года верфи Ф. Шихау в Эльбинге как очередной миноносец проекта "37". 10 ноября 1939 года верфь получила заказ на строительство миноносца проекта "39". Заводской номер S 1482. Корабль был заложен 1 августа 1940 года, спущен на воду 14 июня 1941 года, построен 14 июня 1942 года. До октября 1942 года проходил курс боевой подготовки и испытания в водах Балтики.

В конце ноября 1942 года переведен во французские воды. Первой важной операцией, в которой принимал участие"Т-23", стал вывод в море итальянского блокадопрорывателя "Кортелаццо". 28 марта миноносец в составе соединения выходит в море, эскортируя блокадопрорыватель "Хималайя". Корабли были обнаружены британской авиаразведкой, и во избежание риска соединение вернулось во Францию. 9-11 апреля "Т-23" снова выходит в море, задача та же. Соединение атаковала британская авиация и оно было вынуждено вернуться в порт.

Британская радиоразведка сработала великолепно, был вскрыт замысел операции. Было собрано несколько кораблей, случайно оказавшихся на рейде Плимута. В бою немецкие миноносцы вышли в точку залпа и выпустили торпеды. Английская эскадра лишилась двух кораблей. Вероятно, одна из двух торпед, поразивших крейсер, принадлежала "Т-23". Второе попадание было с "Т-27". Крейсер перевернулся, вместе с ним погибло 404 человека, спастись удалось только 127. Погиб "Чарибдес" в точке с координатами 48°59'N, 03°39W.

В конце декабря блокадопрорыватель "Альстеруфер" приближался к Бискайскому заливу. Ему навстречу вышло соединение, состоящее из кораблей 8-й флотилии эсминцев и 4-й флотилии миноносцев. Блокадопрорыватель был потоплен, но на немецких кораблях об этом никто не знал. 28 декабря корабли Кригсмарине были обнаружены британскими крейсерами "Глазго" и "Энтерпрайз". Эта операция стала последней для корабля в водах Франции. В январе 1944 года миноносец возвращается в Германию. С февраля по июнь 1944 года ремонт на одной из бременских верфей. После окончания ремонта миноносец остается в балтийских водах.

Первой его операцией становится постановка противолодочного минного заграждения "Зееигель 106" ночью с 16 на 17 августа. В операции были задействованы еще три однотипных корабля. "Т-23" очень повезло, на подходе к месту постановки он поменялся местом в строю с "Т-30". Через некоторое время именно этот миноносец первым подорвался на минах, затем подорвался флагманский "Т-32", а через некоторое время "Т-22". "Т-23" единственный не пострадал, этому способствовала удача, а также мастерство командира и акустиков. Капитан-лейтенант Вейнлинг приказал оставить на вахте расчеты только двух орудий главного калибра. Расчет орудия № 1 был направлен на бак, для наблюдения за поверхностью моря, расчеты остальных орудий направили на ют, где проводились работы по подготовке к буксировке. Акустики работали как в активном, так и в пассивном режиме. В активном режиме были обнаружены мины, а при работе в пассивном - часто обнаруживались подозрительные шумы, которые принимали за торпедные.

Командир "Т-23" принимает трудное решение, в воде находились сотни моряков, которым требовалась помощь, хотя корабль находился на минном поле и вполне вероятно, что где-то рядом находились советские торпедные катера. На принятие решения подействовал доклад акустика о торпедных шумах. Вскоре один из офицеров электромеханической боевой части доложил о том, что рядом с бортом прошла торпеда. Находившиеся на мостике, в том числе и командир, слышали шум моторов. Поэтому Вейнлинг решил не рисковать кораблем. В эфир была передана радиограмма об обстановке, и миноносец осторожно вышел с минного поля и пошел в Хельсинки. Через несколько дней миноносец был включен в состав 2-й боевой группы, в которую также входили тяжелый крейсер "Принц Ойген", эсминцы "Z-25", "Z-28", "Z-35", "Z-36" и миноносец "Т-28". 20 и 21 августа корабли находились в Рижском заливе и обстреливали наступающие части советской армии у железнодорожной станции Туккумс. Через месяц в сентябре 1944 года "Т-23" прикрывал эвакуацию немецких войск из Таллина. Затем миноносец вошел в состав соединения, целью которого была постановка нескольких новых минных заграждений в устье Финского залива, под кодовым названием "Нилхорн". 20 октября 1944 года "Т-23" вместе с "Т-28" обстреливали советские войска на полуострове Сворбе. С конца октября по середину ноября 1944 года на миноносце прошел ремонт, совмещенный с усилением зенитного вооружения. После окончания ремонта "Т-23" начинает активную службу.

19 ноября 1944 года он вместе с однотипным "Т-28" под постоянными авианалетами обстреливает части советской армии на подступах к полуострову Сворбе. В декабре 1944 года миноносец вместе с "Т-28" был приписан к 6-й флотилии эсминцев капитана 1-го ранга Коте ("Z-35", "Z-36", "Z-43"). Эсминцы должны были поставить минные заграждения "Нил". Операция закончилась катастрофой, погибли "Z-35" и "Z-36". В числе 630 погибших оказались командир флотилии и командиры обоих эсминцев. Корабли подорвались на минных заграждениях "Нилхорн". Но "Т-23" снова не получил повреждений. 13 января 1945 года советская армия перешла в наступление в восточной Пруссии. 15 января фронт был прорван. Все надежды немецкого командования были связаны с флотом. В составе второй боевой группы "Т-23" поддерживает огнем попытку контратаки 27 корпуса.

В первых числах февраля броненосный корабль "Адмирал Шеер" под охранением миноносцев "Т-23", "Т-35" и "Т-36" (возможно, в составе этого соединения находился и "Т-28") обстреливает наступающие части советской армии. 8 февраля "Т-23" находится в охранении "карманного линкора". Корабли поддерживали части 4-й немецкой армии. Кроме охранения своих тяжелых кораблей, миноносец выполнял различные задачи: охранял конвои, ходил в дозоры. 15 апреля 1945 года он вместе с эсминцами "Z-34", "Z-39", "Пауль Якоби", миноносцами "Т-28", "Т-33" и тральщиками эскортировал конвой, который состоял из транспортов: "Маттиас Стиннес", "Эберхет Эссберг", "Преторис" и "Аскорн". В начале мая миноносец принял участие в последней эвакуации с Хелы.

Последний из этих походов был выполнен уже после подписания акта о безоговорочной капитуляции Германии. Соединение прибыло в Глюксбург 9 мая. После раздела кораблей миноносец вошел в английскую долю. 5 января 1946 года закончилась подготовка к переходу в Англию, и 6 января "Т-23" вместе с "Гансом Лоди", "Z-25" и "Т-108" он выходит в море в сопровождении британских эсминцев: "Мунгс", "Зодиак", "Обедиент". 7 января корабли прибыли в Портсмут. В декабре его передали Франции и 16 мая зачислили в состав флота как "L, Alsacien". Практически вся служба корабля прошла в Средиземном море. 9 июня 1954 года его исключили из списков флота, переименовав в "Q-11" и вскоре продали на слом.

"Т-24"
5 октября 1938 г. верфь "Ф. Шихау" в Эльбинге получила заказ на строительство миноносца проекта "37". 10 ноября 1939 года вместо него выдали заказ на строительство миноносца проекта "39". Ему был присвоен заводской номер S 1483. Корабль заложен 21 сентября 1940 года, спущен на воду 13 сентября 1941 года, построен 17 октября 1942 года. До марта 1943 года проходил на Балтике испытания и курс боевой подготовки.

С апреля по май корабль находился в норвежских водах, совершая межбазовые переходы. 27 апреля корабль коснулся винтами грунта и был отправлен в Германию. Там он проходит ремонт на одной из кильских верфей. 3июля 1943 года "Т-24" вместе с "Т-25" начал переход в западную Францию. Миноносцы шли ночами, днем отстаивались в портах. В первую ночь перехода их обстреляли береговые батареи Дувра, 5 июля у Дюнкерка атаковали британские торпедные катера. Во время стоянки в порту Булони на миноносцы был произведен налет истребителей-бомбардировщиков "Тайфун". В ночь с 9 на 10 июля им приказали во время перехода осуществлять дальнее прикрытие прибрежного конвоя. Непосредственное охранение конвоя состояло из тральщиков 2-й флотилии. По другим данным, тральщики осуществляли траление подходов к Бресту. Так или иначе тральщики были втянуты в ночной бой с эскортными миноносцами типа: "Хант", "Малбрик", "Венслдейл" и норвежским "Глейсдел". Союзникам удалось утопить "М-151".

После вступления в бой "Т-24" и "Т-25" его ход стал другим. "Малбрик" и "Венслдейл" получили повреждения. С немецкой стороны легкие повреждения получил "Т-25". В начале августа "Т-24" выходит в море на помощь подводной лодке U-383. Правда, ее обнаружить не удалось, но с воды был поднят экипаж подводной лодки "U-106". В конце августа эти же корабли встречают японскую подводную лодку "I-8". В конце декабря "Т-24" выходит в море в составе соединения, состоящего из эсминцев 8-й флотилии и миноносцев 4-й флотилии. Цель выхода - встреча блокадопрорывателя. Правда, немецкие моряки не знали, что "Альстеруфер" был потоплен. 28 декабря немецкое соединение было перехвачено крейсерами "Глазго" и "Энтерпрайз".

25 апреля "Т-24" вместе с "Т-27" и "Т-29" вышли в море из Сан-Мало для постановки минного заграждения, а затем проводки конвоя. Первая часть операции была выполнена без происшествий, северо-западнее Лес Сент. Вскоре на немецких кораблях стало известно, что поблизости находятся вражеские корабли: крейсер "Блек Принс" и эсминцы "Хайда", "Этабаскан", "Ашанти" и "Гурон". "Блек Принс" выпустил несколько снарядов из башни "К". Затем погоню начали эсминцы. "Т-27" был серьезно поврежден, снизил ход, но ему удалось уйти. "Т-24" отстреливался из кормовых орудий (вражеские корабли были хорошо подсвечены осветительными снарядами). Корабль получил несколько попаданий, были разрушены дальномерная площадка и радиорубка. На миноносце вспыхнули пожары, которые вскоре потушили. "Т-24" ушел от преследования. Единственной жертвой англичан стал "Т-29".

Английское командование в рамках подготовки операции "Оверлорд", приказало уничтожить вражеские корабли во французских водах. В ночь с 26 на 27 апреля на рейде Сан-Мало встретились "Т-24" и "Т-27". Вечером 27 апреля они вышли в море, целью был Брест. У Иль де Виерг их перехватили канадские эсминцы "Хайда" и "Этабаскан". Канадцам удалось добиться внезапности. Осветительный снаряд разорвался над миноносцами. "Т-24" выполнил резкий разворот и выпустил 6 торпед, и одна из них поразила "Этабаскан". Через две минуты сдетонировали носовые погреба боезапаса, и канадский эсминец затонул, охваченный пожаром. Это произошло в точке с координатами 48°43'N, 04°31'W. "Т-24" удалось скрыться. Но "Т-27" был тяжело поврежден.

"Т-24" вместе с тральщиком 24-й флотилии пытался его спасти, но после того, как выяснилось, что это сделать невозможно, он ушел в базу. Во время перехода спасли 47 канадских моряков (всего было спасено 85). Миноносец подорвался на донной мине, однако добрался до порта. После двух ночных боев 4-я флотилия миноносцев фактически прекратила свое существование. Немецкое командование сначала рассчитывало зачислить "Т-24" в состав 5-й флотилии миноносцев, но из-за ремонта повреждений миноносец не мог присоединиться к флотилии, и его зачислили в 8-ю флотилию эсминцев, базировавшихся на Бордо.

6 июля 1944 года союзники высадились в Нормандии. 8-я флотилия получила приказ нанести удар по вражеским транспортам. Для выполнения этого из Бреста вышло соединение, в состав которого вошли "Z-24", "Z-32", "ZH-1" и "Т-24". В ночь с 8 на 9 июня немецкие корабли были перехвачены 10-й флотилией эсминцев в составе: "Тартар", "Ашанти", "Хайда" (канадский), "Гурон" (канадский), "Блыскавица" и "Пьорун" (польские), "Эскимо" и "Джевелин". В завязавшемся бою союзники уничтожили "Z-32", "ZH-1". "T-24", "Z-24" удалось скрыться. До августа миноносец вместе с "Z-24" находился на рейде Ла Вердона, в устье реки Жиронды. 24 августа немецкие корабли были атакованы с воздуха. Самолеты союзников зашли со стороны суши и, несмотря на сильный зенитный огонь, используя ракеты и пушки, уничтожили оба немецких корабля. Место гибели "Т-24" в точке с координатами 45°31'N, 01°5'W. Потери экипажа 18 человек.

"Т-25"
30 марта 1938 года заводу "Ф. Шихау" в Эльбинге был заказан миноносец проекта "37". 10 ноября 1939 года вместо него выдали заказ на строительство миноносца проекта "39". Заводской номер S 1484. Корабль был заложен 30 ноября 1940 года, спущен на воду 1 декабря 1941 года, построен 12 ноября 1942 года. До мая 1943 года проходил испытания и курс боевой подготовки. С 3 по 10 июля он вместе с однотипным "Т-24" совершает переход во Францию. На переходе корабли сначала были атакованы торпедными катерами, потом авиацией. На последнем отрезке пути они оказались втянутыми в бой с британскими эскортными миноносцами типа "Хант". "Т-25" получил осколочные повреждения после близкого разрыва у носовой части по правому борту. По приходу в порт в его носовой части было обнаружено до ста пробоин, но серьезных повреждений не было. В первых числах августа "Т-25" выходит в море вместе с однотипными кораблями на помощь подводной лодке "U-383". Лодка не была обнаружена, правда, удалось спасти часть экипажа другой лодки. В конце августа это же соединение выходило навстречу японской подводной лодке "I-8". С 30 августа по 5 сентября миноносец в составе 5-й флотилии выходит в Ла-Манш на минные постановки (операции "Таубе" и "Ребхурн"). В середине октября "Т-25" снова возвращается в 4-ю флотилию. В ночь с 3 на 4 октября миноносец участвовал в бою с британскими эсминцами и эскортными миноносцами. Единственно, что удалось сделать "Т-25", это выпустить торпеду в сторону вражеской эскадры.

23 октября вновь участвует в бою с вражеской эскадрой. "Т-25" был единственным немецким миноносцем, не стрелявшим торпедами. Его командир минно-торпедной боевой части был недавно переведен из военно-воздушных сил и не смог сориентироваться в условиях быстро меняющейся обстановки ночного боя. 26 декабря "Т-25" выходит в море, в составе эскадры, для встречи блокадопрорывателя, но рандеву не состоялось. 28 декабря корабли Германии были перехвачены британскими крейсерами "Глазго" и "Энтерпрайз". Огонь был открыт в 13 часов 46 минут. Несмотря на превосходство немецких кораблей, бой закончился победой англичан. После того, как соединение Кригсмарине распалось на две группы, "Т-25" оказался в той, за которой гнались британские крейсера. "Глазго", ведя артогонь, преследовал "Т-25". В 14 часов 54 минуты миноносец получил ряд повреждений, которые группировались в районе второго торпедного аппарата. Его расчет, а также расчеты 20-мм счетверенного и 37-мм автоматов погибли, и левая турбина остановилась, командир приказал дать полный ход правой турбине. Командир электромеханической боевой части доложил, что топливные трубопроводы к кормовой машине разорваны и корабль быстро наполняется водой. В это время разорвался еще один снаряд, рядом с первой трубой, машину разрушило, а труба упала за борт, командир попросил "Т-22" подойти к борту и снять экипаж. Но этого сделать не удалось, на "Т-25" была разрушена система управления огнем и отсутствовала электроэнергия. Самым неприятным явилось то, что в бою был израсходован весь боезапас, и потому приходилось вести огонь только зенитными автоматами. "Т-22" пытался прикрыть поврежденные корабли, кроме "Т-23" рядом находились "Z-37" и "Т-26".

Видя приближение вражеских кораблей, "Т-22" и "Z-23", пытавшийся снять флагмана с "Z-27", отошли. В это время на "Т-25" удалось запустить турбины, и он получил возможность покинуть поле боя. Но в 16 часов 36 минут появился "Энгерпрайз". Он сначала утопил торпедой "Т-26", а потом занялся "Т-25". Экипаж вовремя покинул горящий "Т-25", который вскоре затонул. Потери составили 85 человек. Ориентировочное время гибели около 17 часов.

"Т-26"
30 марта 1939 года завод "Ф. Шихау" в Эльбинге получил заказ на строительство миноносца проекта "37". 10 ноября 1939 года был выдан заказ на строительство миноносца проекта "39". Заводской номер S 1485. Он был заложен 10 мая 1941 года, спущен на воду 26 марта 1942 года, строительство закончилось 28 февраля 1943 года. До августа 1943 года "Т-26" проходил испытания и курс боевой подготовки. 30 августа корабль прибыл во французские воды и присоединился к 4-й флотилии миноносцев. Свою первую боевую операцию "Т-26" провел в составе 5-й флотилии. Ею стала постановка минного заграждения в ночь с 29 на 30 сентября (операция "Талсол"). В ночь с 3 на 4 октября и 23 октября участвует в бою с вражеским соединением. Возможно, торпеда, поразившая эскортный миноносец "Лимбауэн", была выпущена "Т-26".

26 декабря 1943 года миноносец выходит в море в составе немецкой эскадры. 28 декабря корабли были перехвачены английскими крейсерами. После того, как немецкие корабли разделились на две группы, "Т-26" находился под огнем "Глазго". Его спасало только умелое маневрирование. Но один из снарядов поразил котельное отделение. Затем последовало еще несколько попаданий, и на борту корабля возник пожар. Командир "Глазго" приказал "Энтерпрайзу" утопить "Т-26", который находился южнее британских крейсеров. "Глазго же пошел на север и утопил флагманский эсминец "Z-27". Второй крейсер в 16 часов 35 минут обнаружил "Т-26" и открыл по нему огонь, на который отвечало лишь уцелевшее орудие миноносца. "Энтерпрайз" подошел на 3 тысячи метров и выпустил торпеду. От ее взрыва "Т-26" затонул". Потери экипажа составили 96 человек.

"Т-27"
Заказан 30 марта 1939 года заводу "Ф. Шихау" в Эльбинге. Перезаказан 10 ноября 1939 года как миноносец проекта "39". Заводской номер S 1486. Заложен 2 июля 1941 года, спущен на воду 20 июля 1942 года, построен 17 апреля 1942 года. До августа 1943 года проходил испытания и курс боевой подготовки в Балтийском море. 30 августа 1943 года прибыл во Францию, где вошел в состав 4-й флотилии миноносцев.

Первые две операции он провел, будучи временно приписанным к 5-й флотилии миноносцев. Ночами с 3 по 5 сентября эта флотилия провела две минно-заградительные операции в Ла-Манше ("Таубе" и "Ребхурн"). В ночь с 29 на 30 сентября "Т-27" в составе той же флотилии принимал участие в минно-заградительной операции "Талсол". В начале октября 1943 года он присоединился к 4-й флотилии миноносцев. В ночь с 3 на 4 октября корабль принял участие в бою с британским соединением. "Т-27" произвел торпедный залп по противнику, попаданий не было. 23 октября он принял участие в бою с соединением крейсера "Чарибдес". Одна из торпед, поразивших английский крейсер, была выпущена из аппаратов "Т-27". 27 декабря корабль принял участие в бою с крейсерами "Глазго" и "Энтерпрайз". Миноносец повреждений не получил и благополучно вернулся в базу.

С 9 по 11 марта 1944 г. "Т-27" вместе с эсминцами "Z-23" и "ZH-1" и миноносцем "Т-29" находился в Бискайском заливе, эскортировал подводные лодки. 16-17 марта это соединение снова выполняет подобную задачу в северной части Бискайского залива, 19-20 марта это соединение, усиленное миноносцами "Гриф" и "Мёве", вновь на минных постановках, а 21 и 22 марта 4-я и 5-я флотилии миноносцев выставили минные заграждения у французского побережья. Еще два минных заграждения были выставлены в ночь с 24 на 25 марта и ночь с 25 на 26 марта. Во время одной из двух последних операций миноносцы атаковали английские торпедные катера . С 17 по 19 апреля "Т-27" в составе 5-й флотилии осуществляет переход из Бреста в Шербург для дальнего прикрытия конвоя.

В ночь с 21 на 22 апреля миноносец в составе 4-й флотилии совершает переход из Шербурга в Сен-Мало. Командование военно-морской группы "Запад" спланировало операцию, первая часть которой состояла из минных постановок, а затем перехода в охранение конвоя. Операция должна была проводится силами 4-й флотилии миноносцев. Первая часть операции была выполнена без противодействия. Но сразу же после начала второго этапа миноносцы были перехвачены английским крейсером "Блек Принс" и эсминцами типа "Трайбл". Во время первой фазы "Т-27" получил попадание в корму, его скорость упала до 12 узлов. Миноносцу удалось добраться до порта Morlaix. В этом порту был проведен небольшой ремонт. В ночь с 26 на 27 апреля корабль совершает переход в Сан-Мало, где уже находится "Т-24". Оттуда они должны были перейти в Брест.

Перебазирование началось 27 апреля. На переходе они были атакованы двумя канадскими эсминцами. Сначала фортуна улыбнулась немцам, "Т-24" утопил "Этабаскан" и покинул поле боя. На мостике эсминца "Хайда" понимали, что второй немецкий корабль уйти не должен. Вскоре миноносец получил пробоины в районе ватерлинии (одна в носовом котельном отделении, вторая в центральном артиллерийском посту) и получил дифферент на нос. Кроме этого, взрывами снарядов были уничтожены 2 счетверенных 20-мм автомата. Вскоре два снаряда попали в носовую часть. Командир "Т-27" понимал, что единственное спасение - это укрыться в любом порту, повернул в сторону побережья и корабль выскочил на мель. "Хайда" продолжал вести огонь. На мостике "Т-27" произошел взрыв боезапаса, и начался большой пожар. Немецкие моряки продолжали отстреливаться из четырехствольного 20-мм автомата.

После ухода канадского эсминца экипаж покинул корабль, лишившись 11 человек. Вскоре на помощь сидящему на мели миноносцу подошли "Т-24" и тральщики 24-й флотилии. Но попытки их спасти успехом не увенчались. 3 мая 1944 года на корабль был произведен авианалет, и повреждения миноносца увеличились. 7 мая (по другим данным, это произошло 4 мая) "Т-27" был потоплен торпедой английского торпедного катера. Корабль погиб в точке с координатами 48°29'N, 04°21'W.

"Т-28"
30 марта 1939 года заводу "Ф. Шихау" в Эльбинге был выдан заказ на строительство очередного миноносца проекта "37". 10 ноября 1939 года вместо него заказали миноносец проекта "39". Заводской номер S 1487. Корабль заложен 24 сентября 1941 года, спущен на воду 20 июня 1942 года, построен 19 июня 1943 года. До декабря 1943 года проходил испытания и курс боевой подготовки. С декабря 1943 по январь 1944 года находился в норвежских водах, но участия в боевых действиях не принимал. В середине января вернулся в Германию и сразу же вместе с однотипным "Т-29" ушел во Францию. Во время перехода Ла-Маншем миноносцы были атакованы самолетами-торпедоносцами "Альбакор". Во время прохождения самого узкого места в проливе корабли обстреляли береговые батареи Дувра. На "Т-28" возникли течи в котлах, и его сразу же поставили на ремонт, который был закончен в середине мая. 6 июня 1944 года войска западных союзников высадились в Нормандии.

В ночь с 6 на 7 июня "Т-28" вместе с двумя старыми миноносцами атаковал союзные корабли на участке высадки "Сворд". В эту же ночь была сделана вторая попытка прорыва к союзным кораблям, которая не увенчалась успехом. В ночь с 8 на 9 июня "Т-28" в составе 5-й флотилии миноносцев снова пытался атаковать силы вторжения. Но немецкие корабли были втянуты в бой с 55-й флотилией британских торпедных катеров. На следующую ночь миноносцы снова пытались атаковать противника, но вступили в бой с дозорными эсминцами. В ночь с 12 на 13 июня "Т-28" и "Мёве" безрезультатно атаковали вражеские эсминцы "Сторд" и "Скорпион" в районе Гавра. После уничтожения остальных кораблей 5-й флотилии командование немецкого флота решило перевести "Т-28" в немецкие воды, так как он оставался единственным миноносцем против всего флота вторжения.

В ночь с 11 на 12 декабря он принял участие в попытке постановки минного заграждения "Нил". В эту ночь немцы потеряли два новейших эсминца, подорвавшихся на минах заграждения "Нилхорн". В январе 1945 года советские войска начали наступление в восточной Пруссии. Миноносец ходил в охранение карманных линкоров "Адмирал Шеер" и "Лютцов". Единственным событием стала контратака советской подводной лодки "Л-3" (капитана 3-го ранга В. К. Коновалова), которая вышла в атаку на "Т-36". С 8 по 10 февраля "Т-28" находился в охранении "карманных линкоров", поддерживающих 4-ю немецкую армию. С 16 по 24 февраля соединение немецкого флота "Адмирал Шеер", эсминцы "Z-37" и "Z-43" и миноносцы "Т-28" и "Т-35" поддерживали контратаку немецкой армии под Кенигсбергом. 20 февраля миноносцы вели огонь из Морского канала. В подобных операциях прошли для миноносца последние месяцы войны. Последней его операцией стало участие в эвакуации Хелы, с 5 по 8 мая. После раздела кораблей Кригсмарине корабль включили в британскую долю, но в феврале 1946 года его передали Франции, переименовали в "Lorraine", а затем в "Lorrain". Вся служба корабля прошла в составе средиземноморского флота. В мае 1954 его переименовали в "Q-59" и вывели в резерв, 1 июля 1959 года исключили из списков флота и продали на слом.

"Т-29"
Первоначально был заказан 30 марта 1939 года как миноносец типа "37" верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге, но 10 ноября того же года перезаказан по типу проекта "39". Заводской номер S 1488. Вероятно, заложен в 1942 году, спущен на воду в 1943 году, построен 21 августа 1943 года. До января 1944 года проходил испытания и курс боевой подготовки в балтийских водах. В конце января 1944 года вместе с "Т-28" совершил переход во Францию.

Первой боевой операцией, в которой принимал участие "Т-29", стал бой с вражескими эскортными миноносцами. Кроме миноносца, в бою участвовали тральщики "М-151" и "М-206". Им противостояли британские корабли "Тэнетсайд", "Тэлебонт", "Бриссенден", "Венслдейл". Это произошло у северного побережья Бретани. "Тральщик "М-151" был тяжело поврежден. С 9 по 11 марта, с 16 по 17 марта и с 19 по 20 марта в Бискайском заливе эскортировал подводные лодки. 21-22 марта и в ночь с 24 на 25 марта принимал участие в двух минно-заградительных операциях. Во время последней корабли были атакованы вражескими торпедными катерами. В период с 17 по 19 апреля корабль в составе 5-й флотилии совершает переход из Бреста в Шербур, в качестве дальнего прикрытия конвоя. В ночь с 21 по 22 апреля "Т-29" в составе 4-й флотилии миноносцев совершает переход из Шербура в Сен-Мало. Там они получили приказ на проведение минно-заградительной и эскортной операций. Вечером 25 апреля корабли вышли в море. Головным шел "Т-29", его командир капитан-лейтенант Грунд был по совместительству и командиром флотилии. Первое минное заграждение было выставлено. Немецкие моряки не успели приступить к выполнению второго, как их корабли были перехвачены вражеским соединением. Крейсер "Блек Принс" дал несколько залпов из башни "А" и отправил вперед эсминцы. Они повредили "Т-24" и "Т-27". Флагманскому "Т-29" повезло меньше, один из британских снарядов попал в кормовой отсек, и рулевое устройство вышло из строя. Вражеские корабли приблизились, чтобы использовать торпеды и орудия всех калибров. Один из снарядов взорвался во второй трубе, начался пожар, охвативший и боеприпасы. Следующим попаданием были выведены из строя носовые машинные и котельные отделения, орудия № 3 и 4, а также уничтожены мостик и приборы управлением огнем. Уцелевшее орудие продолжало вести огонь.

Вскоре из корабельной артиллерии в строю остался только один счетверенный 20-мм автомат. После того, как осколком одного из снарядов был убит командир "Т-29", старпом приказал покинуть корабль. "Хайда" и "Этабаскан" пошли на север. "Гурону" и "Ашанти" было приказано добить корабль. В 4 часа утра "Т-29" оставался на плаву, хотя по нему было выпущено 15 торпед. Ни одна из них не поразила цель. Вскоре у горящего "Т-29" собрались все 4 эсминца. Героический корабль затонул около 4 часов 20 минут. Позже немецкие сторожевые корабли подобрали 73 человека. Потери экипажа составили 135 человек (по другим данным, 137 человек). "Т-29" затонул в точке с координатами 48°53'N, 03°33'W.

"Т-30"
30 марта 1939 года верфи "Шихау" в Эльбинге был выдан заказ на строительство очередного миноносца проекта "37". 10 ноября 1939 года перезаказан по проекту "39". Заводской номер S 1489. Миноносец заложили 10 апреля 1942 года, спустили на воду 13 марта 1943 года, построили 24 октября 1943 года. До января 1944 года он проходил испытания и курс боевой подготовки, после чего оставлен в балтийских водах. Зимой 1944 года командование военно-морской группы "Ост" разработало план морской войны на 1944 год. Несмотря на изменение военной обстановке под Ленинградом, он был повторением плана 1943 года. А именно по мере схода льда предстояло поставить сеть и минные заграждения. В это время "Т-30" находился в двойном подчинении. Миноносец числился в составе военно-морской группы "Ост" и в составе кораблей торпедной школы. Временами его использовали для дозоров в проливе Скагеррак.

Первой крупной операцией стала постановка большого минного заграждения "Зееигель" в Нарвском заливе. В ночь с 13 на 14 апреля минные заградители "Бруммер", "Роланд" и "Линц", три эсминца 6-й флотилии, 2 тральщика и "Т-30" поставили минное заграждение "Зееигель 10б". В ночь с 16 на 17 апреля то же соединение, но без тральщиков поставило минное заграждение "Зееигель 3б" у острова Вигрунд в Нарвском заливе. В ночь с 19 на 20 апреля то же соединение (число эсминцев сократилось до двух) выставило минное заграждение "Зееигель 7 б/2". Следующая операция была запланирована на ночь с 21 на 22 апреля, в ней были задействованы те же корабли, что и в операции "Зееигель 6б". Операцию прекратили после гибели минного заградителя "Роланд". Скорее всего, минзаг подорвался на мине, сорванной с ранее поставленного заграждения. В ночь с 23 на 24 апреля два оставшихся минных заградителя, эсминец, тральщики и "Т-30" поставили минное заграждение "Зееигель 7/3". В ночь с 25 на 26 апреля было выставлено очередное минное заграждение "Зееигель 8б". После этого миноносец снова вернулся в распоряжение торпедной школы. Когда советские войска заняли ряд островов в Выборгском заливе, опасаясь выхода Финляндии из войны, немцы решили ее поддержать. 17 июня на рейд острова Муссело прибыли два миноносца "Т-30" и "Т-31". После консультации с союзниками корабли в ночь с 19 на 20 июня вышли в море. Так началась операция "Дроссельфанг", ее цель заключалась в срыве возможной советской десантной операции на острова Биорке и Пийсаре.

Во время операции корабли имели короткий бой с советскими морскими охотниками, а потом были атакованы торпедными катерами. 20 июня советский десант занял остров Нерва, на котором финны и немцы планировали расположить наблюдательный пост. Практически сразу же было принято решение отбить остров, для чего выделили значительные силы: три миноносца ("Т-30", "Т-4" и "Т-8"), 5 тральщиков, 4 катерных тральщика, 4 артиллерийских баржи и 20 финских катеров. Операция закончилась полным провалом. Следующей крупной операцией стал рейд "Бухенвальд", в котором были задействованы миноносцы ("Т-30","Т-8" и "Т-10"). Остров был обстрелян, а также произошел короткий бой с советскими кораблями.

16 августа "Т-30" принял мины с минного тендера "Кондор" и вечером 17 августа в составе соединения вышел в море на постановку минного заграждения "Зееигель 106". После полуночи, когда корабли приблизились к району минной постановки, в середине корпуса "Т-30" раздался двойной взрыв. Столб воды поднялся на 50 метров. Вахтенные офицеры, находившиеся поблизости немецких подводных лодок, зафиксировали время взрыва "U-679" (0 часов 28 минут), "U-479" (0 часов 26 минут). На "Т-30" начались пожары, из корабля валил дым. Через несколько минут подорвался "Т-32" В 0 часов 30 минут "Т-30" содрогнулся от еще одного взрыва и, разломившись пополам, затонул. На корабле погибло 114 человек. Место гибели корабля - точка с координатами 59°43'N, 27°44'O.

"Т-31"
20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге был выдан заказ на строительство миноносца проекта "39". Заводской номер S 1513. Миноносец заложили в 1942 году, спустили на воду в 1943 году, построили 5 февраля 1944 года. До конца мая 1944 года он проходил испытания и курс боевой подготовки. Хотя в марте 1944 года был зачислен в состав кораблей торпедной школы. В начале июня миноносец прибыл в порт Палдиски. Первой и последней его операцией стал рейд "Дроссельфанг".

Ночью с 19 на 20 июля немецкие миноносцы были атакованы советскими торпедными катерами. Сначала они были обнаружены морскими охотниками, которые навели на них дивизион торпедных катеров (командир С.В. Осипов). Интересное описание последовавших событий есть в мемуарах командующего Балтийским флотом В.Ф. Трибуца. Вот что он писал: "Осипов быстро определил, что это германские миноносцы типа "Т". Заманчивая цель! Но тут командир дивизиона либо погорячился, либо поторопился и принял неправильное решение: приказал атаковать миноносцы лишь одному отряду Б.П. Ущева. Нападение "в Лоб" не удалось, ожесточенный огонь нанес катерам серьезные повреждения, а выпущенные торпеды прошли мимо цели. Этот неприятный урок должен был напомнить командиру дивизиона правило атаки торпедными катерами.

Ведь учили до войны, что в подобной ситуации нападать надо одновременно по возможности большим количеством катеров, стремясь атаковать противника с разных направлений. Однако Осипов оставался верным неправильному решению и после отхода Ущева повторил локальную атаку силами отряда капитана 3-го ранга В.И. Тихонова. Снова наших катерников встретил энергичный отпор. Миноносцы ушли к шхерам. Но прошел час, и они снова появились. Несомненно, у противника была цель сорвать высадку нашего десанта. Только теперь, опасаясь окончательно проиграть бой, командир дивизиона приказал атаковать миноносец всеми катерами, у которых оставались торпеды и не было серьезных повреждений. Пользуясь ограниченной видимостью и преимуществом в скорости, катера двумя группами взяли миноносцы в "клещи", надежно прикрывая себя дымовыми завесами. Теперь гитлеровцы вынуждены были рассредоточить огонь да и вести его не столь прицельно. Атака с двух сторон удалась: катера старшего лейтенанта Тароненко и лейтенанта Бушуева отправили на дно один из миноносцев (Трибуц В.Ф. Балтийцы наступают, стр. 110-112). Немецкий адмирал Ф. Руге утверждает, что русские атаковали храбро, а их тактика была хорошей". Вероятно, в "Т-31" попало две торпеды, и он быстро затонул 20 июня в 0 часов 03 минуты в точке с координатами 60°16'N, 28°17'O. Потери экипажа составили 82 человека. Часть уцелевших была поднята на борт советских катеров.

"Т-32"
20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге был выдан заказ на строительство очередного миноносца проекта "39". Заводской номер S 1514. Корабль заложили 27 октября 1943 года, спустили на воду 17 апреля 1943 года, построили 8 мая 1944 года. Команда была укомплектована моряками с погибшего "Т-15". До июля 1944 года проходил испытания и курс боевой подготовки. Первой и последней операцией, в которой принял участие миноносец, стал выход на постановку минного заграждения "Зеемигель 10б" в ночь с 17 по 18 августа. Командир флотилии капитан 2-го ранга Копенгаген выбрал его в качестве флагманского корабля. После полуночи 18 августа на минах подорвался "Т-30". Затем между 0 часами 26 минутами и 0 часов 30 минут подорвался на двух минах "Т-32". В отличие от предшествующего подрыва на "Т-32" не было столба воды, и на борту корабля не вспыхивали пожары. С соседних кораблей видели лишь разрушения в носовой части.

Из радиопереговоров с другими кораблями известно, что во время взрыва был ранен командир, и не исключалась возможность буксировки миноносца кормовой частью вперед. Но после подрыва на минах "Т-22" и информации, полученной с "Т-23", о наличии поблизости советских торпедных катеров от этого отказались, и последний уцелевший миноносец покинул район бедствия. "Т-32" оставался на плаву всю ночь, и только на следующее утро был добит советской авиацией. Потери экипажа составили 137 человек. Место гибели корабля точка с координатами 59°42'N,27°43'О. Часть экипажа во главе с командиром флотилии попала в плен. Всего в лагере для военнопленных из экипажей трех миноносцев оказались 105 человек.

"Т-33"
Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1515. Заложен 20 января 1943 года, спущен на воду 4 сентября 1943 года, построен 16 июня 1944 года. Электромеханическая часть укомплектована людьми с потопленного миноносца "Т-15". До сентября 1944 года "Т-33" проходил испытания и курс боевой подготовки. В октябре 1944 года миноносец прибыл на данцигскую верфь, где были устранены замеченные недостатки. С конца октября по декабрь 1944 года "Т-33" выполнял различные задачи. 15 января советская армия начала большое наступление в восточной Пруссии. Миноносец был зачислен в состав второй боевой группы.

29-30 января "Т-33" вместе с однотипным "Т-36" и группой эсминцев находился в охранении тяжелого крейсера "Принц Ойген". Несмотря на сильный шторм и снежные заряды, корабли огнем артиллерии прикрывали отход 28-го корпуса. Как только улучшилась погода, в небе появилась советская авиация, но после атак миноносец повреждений не получил. Со 2 по 5 февраля "Т-33" с двумя однотипными кораблями поддерживал контрнаступление 3-й немецкой армии. 8 февраля он находился в охранении "Лютцова". Броненосец обстреливал части советской армии у Фрауэнбурга. В марте он поддерживал огнем защитников Кольберга (Колобжег) и эвакуировал оттуда беженцев. Численность гарнизона составляла 2-3 тысячи человек, а беженцев было вывезено до 75 тысяч человек. Миноносец практически все время находился в море.

Самой сложной задачей для миноносца стала буксировка вместе с эсминцем "Z-39" поврежденного "Z-43". Это произошло 10 апреля 1945 года. Правда, персоналу электромеханической боевой части поврежденного корабля удалось запустить механизмы, и остаток пути до Везермюнде "Т-33" его сопровождал. "Т-33" принимал участие в прикрытии конвоя с беженцами, самый крупный из которых был проведен 15 апреля. К началу мая крах Третьего Рейха стал неизбежным, но, несмотря на это, эвакуацию из балтийских портов продолжали до последней возможности. "Т-33" принимал участие в этих последних походах. 6 мая "Т-33 и два эсминца вышли из Свинемюнде в море, на рандеву с большим соединением эсминцев и миноносцев. 7 мая корабли подошли к Хела. 9 мая корабли прибыли в Глюксбург. В этот же день был спущен военно-морской флаг. По разделу немецкого флота "Т-33" попал в советскую долю. 5 ноября 1945 года его зачислили в состав Краснознаменного Балтийского флота. 16 декабря на борт поднялись советские моряки, и 1 января 1946 года на нем подняли Советский военно-морской флаг. 2 января в составе соединения адмирала Ю.Ф. Ралля ушел в Либаву. 13 февраля 1946 года переименован в "Примерный". После того как КБФ был разделен на два флота, находился в составе Северо-Балтийского флота. 30 ноября 1954 года переклассифицирован в плавучую казарму и переименован в "ПКЗ-63". 9 ноября 1956 года передан в отдел Фондового имущества и затем разобран на базе "Главвторчермета" в Таллине.

"Т-34"
Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1516. Заложен 5 марта 1943 года, спущен на воду 23 октября 1943 года, построен 12 августа 1944 года. "Т-34" успел пройти только испытания и приступил к боевой подготовке, основным элементом которой были артиллерийские стрельбы. Когда утром 20 ноября "Т-34" проводил стрельбы по кораблю-мишени "Гессен", под его килем прогремел взрыв. Кормовую часть разрушило, но уцелел ряд элементов конструкции по правому борту. Вскоре миноносец лег на левый борт и затонул. Вместе с кораблем погибли 67 моряков. Место гибели - район мыса Анкона в точке с координатами 54°40'N, 13°29'О. Причина гибели - подрыв на мине, поставленной подводной лодкой "Л-3" (капитан 3-го ранга В.Н. Коновалов).

"Т-35"
Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1517. Заложен 20 апреля 1943 года, спущен на воду 12 декабря 1943 года, построен 7 октября 1944 года. До марта 1945 года проходил испытания и курс боевой подготовки. В конце января 1945 года он вместе с "Т-33" выходит в море, находясь в охранении "Принца Ойгена". Следующей операцией, в которой принимал участие миноносец, стала майская эвакуация с полуострова Хела.

9 мая на корабле спустили военно-морской флаг, и следующие полгода корабль ждал своей участи. В конце 1945 года по решению Потсдамской конференции он вошел в американскую долю. 6 июля из Вильгельмсгафена вышел отряд бывших немецких кораблей (два эсминца и миноносцы "Т-28" и "Т-35") в охранении кораблей Английского Королевского флота. Они прибыли в Хумбер, где был пополнен запас топлива. Затем их пути разошлись. "Американские" пошли в Плимут, где в полдень 12 июля 1946 года состоялась официальная церемония передачи флоту США. На борт поднялись американские моряки, и был поднят флаг США. Миноносец переименовали в "DD-935". Эсминец и миноносец пересекли Атлантику, посетив Азорские острова и военно-морскую базу Арджентшию (Ньюфаундленд). Последняя часть перехода проходила в трудных условиях (айсберги, туман, низкие температуры). По прибытии в Ньюфаундленд, 3 августа, американские моряки приступили к несению вахты в котельных отделениях, но эта попытка была неудачной, и поэтому пришлось смириться с присутствием немецких моряков, которые передавали опыт обращения с капризными котлами. Только в конце сентября 1946 года последний немецкий матрос покинул корабль. После прибытия в Бостон корабль принял участие в серии испытаний. Они были завершены в ноябре 1947 года. Затем бывший "Т-35" передали Франции, но в состав флота не входил, а использовался как резерв запасных частей для однотипных кораблей. 3 октября 1952 года продан на слом.

"Т-36"
Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1518. Заложен 10 июня 1943 года, спущен на воду 5 февраля 1944 года, построен 9 декабря 1944 года. В отличие от предшествующих кораблей испытания и боевая подготовка были короткими и официально завершены в феврале. Но война для корабля началась в конце января 1945 года. 29 февраля командир "Т-36" получает приказ прикрывать во время перехода из Готенгафена в Киль тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер". На борт миноносца было принято около 100 человек. Вероятно, эти два корабля в море должны были встретить лайнер "Вильгельм Густлофф" и находиться в его охранении на самом опасном отрезке пути. Вечером соединение вышло в море.

Погода была плохой: был шторм и частые снеговые заряды. Вскоре пришла радиограмма о том, что "Густлофф" был торпедирован подводной лодкой. Это была "С-13" (капитан 3-го ранга А.И. Маринеско). Находившиеся на мостиках миноносца и крейсера видели последние секунды жизни лайнера. Было также видно, что в воде оказалось большое количество людей. Корабли подошли к месту катастрофы. Командир крейсера понимал, что он не может оставаться в районе, где находится русская подводная лодка, и принял решение оставить единственный корабль эскорта и идти в Киль."Т-36" вытащил из воды 564 человека, большую часть спасенных с "Густлоффа". Сигнальщикам показалось, что на них произведена атака подводной лодки, и миноносец сбросил 2 глубинных бомбы.

Через несколько дней "Т-36" вошел в состав охранения карманного линкора "Адмирал Шеер", который поддерживал огнем прибрежный фланг немецкой армии. 4 февраля миноносец был атакован советской подводной лодкой "Л-3" (капитан 3-го ранга В.К. Коновалов). Субмарина с расстояния 10 кабельтов выпустила 3 торпеды, но они прошли мимо. 26 февраля, когда началось очередное наступление советской армии, миноносец находился в охране "Шеера", поддерживавшего сухопутные войска. Кораблю "везло" на атаки подводных лодок (12 марта 1945 года "Т-36" с эсминцем "Z-34" у Гроссенорта, и 14 апреля в точке с координатами 56°23'N, 20°12'О). Остаток войны "Т-36" охранял конвои. 4 мая он выходит в море вместе с плавбазой "Ягд" и группой эсминцев. Цель - переход из Свинемюнде в Копенгаген. Миноносец вернулся в Свинемюнде после подрыва на британской авиационной мине. Из строя вышла одна турбина. Старший морской офицер в Свинемюнде решил, что "Т-36" можно попытаться спасти. Кораблю был выделен эскорт, 4 катера-тральщика, и он пошел на запад. Вскоре сигнальщики немецких кораблей обнаружили 6 советских самолетов, это были "Ил-2" из состава 7-го гвардейского штурмового полка КБФ. Сначала "летающие танки" кружили изучая обстановку, потом атаковали построившись в линию, прямо перед немецкими кораблями. Во время атаки "Т-36" был обстрелян пушечно-пулеметным огнем, а затем на него были сброшены бомбы. В миноносец попало несколько бомб, среди экипажа произошли большие потери, и корабль медленно затонул.