Морская авиация
Было возможно, в известной мере,
компенсировать сла-
бость германского флота по классу
медленно строящихся
крупных кораблей за счет развития
морской авиации. Этому
помешал Геринг. Правда, с 1935 г.
военно-морской флот по-
стоянно делился с военно-воздушными
силами своим отлич-
ным личным составом, а ГВВС * обязался
к 1942 г. в два
приема предоставить флоту требуемые
им 62 эскадрильи
(около 700) самолетов. Однако последние
остались в распо-
ряжении ГВВС в качестве авиационной
группы VI (мор-
ской) для обслуживания аэродромов
и снабжения.
Главнокомандующий военно-воздушными
силами. — Ред.
Только начальник авиационных соединений
— НАС— в оперативном
отношении подчинялся ГВМФ ** или
устанавливаемым по-
следним начальникам при проведении
маневров в мирное
время и в ходе военных операций.
** Главнокомандующий военно-морским
флотом. — Ред.
Но в 1938 г. военно-воздушные
силы «открыли» море и в ноябре 1938 г. сообщили военно-морскому флоту,
что способны принять на себя всю полноту ответственности за военные действия
на море.
Гросс-адмирал Редер держался того
мнения, что руководство
войной на море должно быть сосредоточено
в одних руках,
а именно в руках военно-морского
флота. Однако он не по-
лучил поддержки у Гитлера, а после
пагубной отставки
Бломберга не было больше военного
министра, являющегося
специалистом своего дела. Геринг
добился принятия сво-
его тоталитарного требования под
лозунгом: «Что летает—
принадлежит мне».
Протокол совещания обоих главнокомандующих
от 27 ян-
варя 1939 г. означал конец единого
руководства войной
на море. Военно-воздушные силы оставили
за флотом только
авиационную разведку моря и боевые
действия тактиче-
ского характера против вражеских
кораблей при столкнове-
нии соединений. Все остальное они
забрали себе: налеты
на корабли в открытом океане, постановку
мин с воздуха,
борьбу против подвоза по морю, действия
против портов,
баз, а также и судостроительной
промышленности. Для во-
енно-морского флота предусматривались:
9 эскадрилий летающих лодок для дальней
разведки;
18 эскадрилий разного назначения
для разведки, борьбы
с подводными лодками и т. д.;
12 эскадрилий самолетов, действующих
с авианосцев;
2 эскадрильи корабельной авиации
(самолеты, выстрели-
ваемые в воздух катапультами).
К началу войны из этого количества
были готовы, в об-
щей сложности, 14 эскадрилий лодочных
и разного назначе-
ния и 1 эскадрилья корабельной авиации.
Вместо 13 за-
планированных соединений морских
истребителей военно-
воздушные силы выставили 6 боевых
групп из самолетов
«Хе-111» *. При этом военно-воздушные
силы распростра-
нили свои порядки на кодировку карт,
шифры и радиопо-
зывные, что еще больше затруднило
достижение взаимодей-
ствия на море.
* «Хейнкель-111».—Ред.
Объем работ по проектированию специальных
типов
самолетов для ведения войны на море
был в значительной
степени сокращен, а от создания
особых самоле-
тов для авианосцев отказались, как
только началась война.
Авианосец «Граф Цеппелин» так и
не вступил в строй во
время войны, ибо для этого корабля
не нашлось самолетов.
Весной 1942 г. в ставке фюрера неоднократно
высказыва-
лась мысль о превращении во вспомогательные
авианосцы
быстроходных пароходов «Ойропа»
(18 бомбардировщиков,
24 истребителя), «Потсдам» и «Гнейзенау»
(по 8 бомбарди-
ровщиков и 12 истребителей); она
была технически осуще-
ствима, но от нее пришлось отказаться
из-за отсутствия са-
молетов соответствующих типов.
Сотрудничество в области вооружения
также было недо-
статочным. Используя имевшийся в
наличии магнитный
взрыватель, военно-морской флот
уже в 1931 г. создал сбра-
сываемую на парашюте донную мину,
которую в 1936 г.
передал военно-воздушным силам в
совершенно готовом для
производства и применения виде.
Но там ее отложили в сто-
рону; только после вмешательства
контр-адмирала Ротера,
который уже не имел отношения к
этому делу, Удет ** на-
ладил производство; к весне 1940
г. должно было быть из-
готовлено большое количество этих
мин, в общей сложности
50 000 штук. Во время войны военно-воздушные
силы скон-
струировали мину без парашюта, которую
удобнее было сбра-
сывать; однако ее снабдили магнитным
взрывателем, кото-
рый оказался устарелым, когда эту
мину применили в боевой
обстановке: траление таких мин не
представило затруднений
для противника.
Военно-воздушные силы рассматривали
бомбу как наи-
лучшее средство поражения кораблей.
Геринг не поддержал
военно-морской флот, возлагавший
большие надежды на
торпеды в деле усовершенствования
ограниченно годной
воздушной торпеды норвежского происхождения.
Даже когда
война доказала с полной очевидностью
превосходство тор-
педы над бомбой, он занялся этим
вопросом только после
того, как военно-морской флот по
инициативе контр-адми-
рала (впоследствии адмирала) Бакенкелера
передал ему все
материалы, полигон и 350 человек,
занимавшихся испыта-
ниями, а также работавших в специальной
мастерской.
**
Эрнст Удет (1896—1941)—известный германский военный
летчик и конструктор. В годы нацистского
режима был произведен в генералы. — Ред.
Главнокомандующий военно-воздушными
силами был
чужд морю, да вовсе и не стремился
познакомиться с ним
и научиться понимать его. Не приходится
поэтому удив-
ляться, что военно-воздушные силы
шли своим путем — во
вред ведению войны в целом. Этого
не могло компенсиро-
вать тесное сотрудничество, которое
нередко наблюдалось в
деятельности средних и низших инстанций,
тем более, что
за короткий период своего существования
военно-воздуш-
ные силы так и не создали себе ясного
представления о
войне на море и о морском могуществе
как противнике.