Ведение морской воины англичанами
Незначительность успехов англичан
в деле захвата воз-
вращающихся немецких судов, несомненно,
объясняется тем,
что оба броненосца сковывали крупные
силы союзников. Чер-
чилль ожидал, что появление в Атлантике
даже одного та-
кого корабля вызовет «большой морской
кризис». С конца
сентября из Северной и Южной Атлантики,
а также с Ин-
дийского океана стали поступать
донесения о замеченных
броненосцах. Это потребовало значительного
напряжения
сил. Вскоре морские пространства,
оказавшиеся под угрозой,
стали бороздить 9 групп кораблей,
выделенных для охоты
за броненосцами, в составе 1 линкора,
3 линейных крейсе-
ров (в том числе 1 французского)*,
11 тяжелых крейсеров
(3 французских), 3 легких крейсеров
и 5 авианосцев. Далее,
в состав прикрытия конвоев были
включены 3 линкора и
2 крейсера.
* Линейных крейсеров в составе французского
флота не было. Руге, однако, причисляет к классу линейных крейсеров (Schlachtkreuzer)
«Страсбург» и «Дюнкерк», которые по общепринятой классификации относятся
к классу линейных кораблей. В списках французского флота эти корабли также
значились как линейные корабли (batiments de ligne). — Ред.
Таким образом, 2 броненосца сковывали
28 еди-
ниц вражеского флота, что явилось
убедительным доказа-
тельством правильности разработанного
Редером плана
создания германского океанского
флота. Теперь от каждой
группы кораблей, выделенных для
охоты за броненосцами,
требовалась способность справиться
лишь с одним из них.
Насколько сильнее пришлось бы им
быть, чтобы действовать
против линейных крейсеров или целых
боевых групп, со-
ставленных из линкоров!
Появление броненосцев в столь многих
пунктах, а затем
отзыв «Дейчланда» нервировали англичан.
Они старались
обнаружить за этими мероприятиями
больше того, что было
на самом деле, и полагали, что целью
немцев является рас-
средоточить их флот, чтобы получить
возможность вне-
запно высадить 20000 человек где-нибудь
у Гарвича, где
море имело значительную глубину
у побережья.
Немецкие минные постановки и воздушная
война также
оказывали сильное давление, особенно
на судоходство в рай-
оне восточного побережья. Кроме
больших судов, шедших
в главные порты или вышедших из
них, в этом районе
каждый день насчитывалось еще свыше
300 судов водоизме-
щением от 500 до 2000 брт, находившихся
в пути или стояв-
ших под погрузкой или выгрузкой.
Из них едва ли хоть
одно было вооружено,
Силы Англии были настолько напряжены,
ччо не было
предпринято попытки обойти «Западный
вал» и застигнуть
врасплох действовавшие к востоку
от него сторожевые ко-
рабли н флотилии тральщиков. (Быть
может, это объясня-
лось также почтением к немецким
военно-воздушным силам.)
Между тем упомянутые немецкие корабли
представляли со-
бой большей частью тихоходные и
плохо вооруженные вспо-
могательные суда, траулеры или люгеры,
у которых было
мало шансов выдержать столкновение
с эсминцами, а тем
более с крейсерами. Немецкие отряды
малых кораблей,
частично укомплектованные неопытным
личным составом,
были приятно поражены и очень благодарны
противнику
за то, что он предоставил им несколько
месяцев на подго-
товку и приобретение навыков.
В Немецкой бухте иногда появлялись
только британские
подводные лодки и самолеты.
Первый успех пришелся на долю подводной
лодки, кото-
рая 13 декабря 1939 г. атаковала
у входа в Скагеррак шед-
ший без охранения отряд из трех
легких крейсеров, кото-
рые должны были встретить там 5
эсминцев, ставивших мины
перед устьем Тайна. В «Лейпциг»
и «Нюрнберг» попало по
одной торпеде, они были сильно повреждены
и не без труда
достигли устьев рек под защитой
подоспевших к ним сто-
рожевиков. На следующее утро при
атаке подводной лодкой
стоявшего у Гельголанда конвоя погиб
сторожевик «F-9»,
в который попала торпеда: вместе
с ним утонули командир
флотилии капитан 2 ранга Пиндтер
и большая часть
команды.
Вопрос о том, целесообразно ли направлять
крейсера
навстречу возвращающимся эсминцам,
уже в октябре при-
вел к резким дискуссиям н персональным
переменам в штабе
флота, который высказался за этот
метод. РВМ держалось
того мнения, что наилучшим оружием
эсминцев является
скорость их хода и что встреча их
крейсерами является ско-
рее помехой, чем поддержкой. Это
подтвердилось 13 декабря,
хотя следует сказать, что корабли
обычно не выходили в
море без сторожевиков.
В следующие недели минные тральщики
потопили непо-
далеку от Гельголанда две английские
подводные лодки и
доставили взятые в плен их команды.
С этого времени в
Немецкой бухте воцарилось спокойствие.
Воздушные налеты,
которые к концу года снова стали
практиковаться в большом
масштабе, бесславно закончились
катастрофой 18 декабря,
когда базировавшаяся в Нордгольце
истребительная эскад-
рилья Шумахера сбила более половины
участвовавшего в
налете соединения, в котором было
около 50 бомбардиров-
щиков. Что касается якорных мин,
которые англичане впер-
вые стали сбрасывать в начале 1940
г. над незаминирован-
ными водами к югу от «Западного
вала», то с ними без
труда и потерь управлялись тральщики.
Магнитные мины,
действие которых было основано на
ином принципе, чем
действие немецких, впервые появились
в апреле 1940 г.
Английские взгляды на морскую войну
отразились и на
судостроительной программе. Правда,
строительство лин-
коров и крейсеров было ограничено,
но не приостановлено,
ибо ощущалась потребность в крупных
кораблях, могущих
быть противопоставленными «Бисмарку»
и « Гирпицу». Из
шести запланированных авианосцев
продолжалось строитель-
ство четырех, число подводных лодок
было несколько уве-
личено, а центр тяжести перенесен
на корабли охранения и
прикрытия; заказы на эти корабли
размещались в расчете на
максимальное использование производственных
мощностей
английских и канадских верфей. В
то же время вновь создан-
ное министерство судостроения занималось
строительством
торговых судов и укомплектованием
их команд. Благодаря
этим мерам за первое полугодие войны
тоннаж торгового
флота сократился только на 200000
брт. Однако наряду с
этим он был вынужден передать
вооруженным силам
5,5 млн. брт, так что для обеспечения
жизненно важного
импорта оставалось 15,5 млн. брт.
Этот тоннаж, а также
нейтральные суда позволили сохранить
импорт на уровне
4/5 довоенного.
Ранней весной 1940 г. англичане не
имели особых осно-
ваний для недовольства. На Западном
фронте все было
спокойно: английская армия, численность
которой должна
была достигнуть 55 дивизий, формировалась
согласно плану.
Правда, на море и в воздухе немцы
оказались агрессивнее,
а собственные потери выше, чем предполагалось.
Особенно
хорошей подготовкой отличались экипажи
немецких подвод-
ных лодок, которые стояли на высоте
и в техническом отно-
шении, причем выяснилось, что их
совсем не так легко то-
пить, как в теории. Однако при своей
малочисленности эти
подводные лодки не представляли
собой серьезной угрозы;
ожидавшийся в скором времени прирост
числа кораб-
лей охранения должен был еще больше
ограничить их
деятельность. К тому же часть их
была уже потоплена,
равно как и оlин из трех броненосцев.
Доставка в Герма-
нию заморских товаров была прекращена,
за исключением
ввоза руды из Северной Швеции летом
и через Нарвик—
зимой. Если бы удалось прекратить
и этот ввоз, герман-
ская военная промышленность осталась
бы без стали и
победа союзников стала бы лишь вопросом
времени. Не
удивительно, что Черчилль очень
рано стал думать об этом
косвенном способе поражения противника,
как особенно под-
ходящем для морской державы, располагающей
временем
и всегда склонной прикончить противника
экономическим
давлением. При существовавшем положении
овладение Нор-
вегией давало и другое преимущество,
создавая возможность
запереть морские силы противника,
действия которых тре-
вожили Англию и могли принести всякие
неожиданности в
будущем.