Оперативный план
РВМ получило окончательный приказ
на проведение уче-
ния «Везер» 1 марта 1940 г. через
ВГКВС и ШРВС *.
* Штаб руководства вооруженных сил.—Ред.
В составлении этого приказа участвовал капитан
1 ранга (позд-
нее адмирал) Кранке, представлявший
военно-морской флот
в штабе подготовки операции. Адмирал
Редер и РВМ,
которые всегда решительно выдвигали
тезис о том, что необ-
ходимо бросить все силы на британские
морские коммуника-
ции, предоставили для экспедиции
в Норвегию все сред-
ства, которыми располагал флот,
включая все подводные
лодки, ибо теперь дело заключалось
в том, чтобы сохранить
за собой путь в открытое море.
В основу операции было положено следующее:
молние-
носно занять важнейшие порты Норвегии
и создать предмост-
ные укрепления, способные обороняться
против нападения с
моря и с суши до тех пор, пока не
прибудет достаточно войск
и тяжелого вооружения, чтобы можно
было продвинуться в
глубь страны и занять немногочисленные
транспортные ма-
гистрали. Небольшие отряды быстроходных
военных кораб-
лей с войсками на борту должны были
проникнуть в гавани
до рассвета; несколько танкеров
и вспомогательных судов,
замаскированных под обычные торговые
суда,— так называе-
мая «авангардная эскадра» — должны
были заблаговре-
менно находиться в норвежских водах
или прийти туда сразу
же после военных кораблей; за ними,
согласно плану, следо-
вали без охранения 15 пароходов
1-й транспортной эскадры,
а вслед за этими пароходами — конвои,
которые должны
были доставить прежде всего в Южную
Норвегию главную
массу войск и материальной части;
доступ в Скагеррак с
запада было приказано преградить
минами. Учитывая мало-
численность военно-морского флота,
«авангардная эскадра»
не могла не быть слабой, а количество
войск на борту —
ограниченным. Большое значение придавалось
фактору вне-
запности как по отношению к норвежцам,
так и по отноше-
нию к англичанам. Обратный путь
представлялся более
опасным, чем переход в Норвегию,
ибо ко времени возвра-
щения кораблей вражеский флот должен
был получить осно-
вательную встряску.
Отдельные группы состояли из:
I. Нарвик. 10 эсминцев под
командованием коммодора
Бонте, 2000 человек горных войск
под командованием гене-
рала Дитля. «Шарнхорст» и «Гнейзенау»,
под командованием
адмирала Лютьенса, в качестве прикрытия.
II. Тронхейм. Тяжелый крейсер
«Хиппер» (капитан
1 ранга Хейе), 4 эсминца, 700 человек,
1 танкер, 3 парохода
«авангардной эскадры».
III. Берген. Легкие крейсера
«Кельн» и «Кенигсберг»
(контр-адмирал Шмундт), артиллерийское
учебное судно
«Бремзе», 2 миноносца, 1-я флотилия
торпедных катеров
(7 катеров) с сопровождающим ее
судном «Карл Петере»,
1900 человек, 1 малый танкер, 3
парохода 1-й транспортной
эскадры.
Географически между группами III
и IV находились силы,
осуществлявшие воздушный десант
в районе Ставангер—
аэродром Сола: 2 батальона, зенитная
артиллерия, 1 паро-
ход «авангардной эскадры», 1 малый
танкер, 3 парохода
1-й транспортной эскадры.
IV. Кристиансанд и Арендаль.
Легкий крейсер «Карлс-
руэ» (капитан 1 ранга Риве), 3 миноносца,
2-я флотилия
торпедных катеров (7 катеров) с
сопровождающим ее суд-
ном «Циндао», 1100 человек, 4 парохода
1-й транспортной
эскадры.
V. Осло. Тяжелый крейсер «Блюхер»
(контр-адмирал
Куммец), броненосец «Лютцов»
(переименованный «Дейч-
ланд»), легкий крейсер «Эмден»,
3 миноносца, 1-я флотилия
тральщиков (8 судов), 2 китобойных
судна, 2000 человек,
2 малых танкера, 5 пароходов 1-й
транспортной эскадры.
11 пароходов 2-й транспортной эскадры,
8500 человек,
1000 лошадей, 1500 повозок, 2200
т материальной части—
на третий день; 12 пароходов 3-й
эскадры с 6000 человек,
900 лошадьми, 1300 повозками, 6000
т материальной ча-
сти—на шестой день.
VI. Эгерсунд. 4 тральщика
2-й флотилии тральщиков
(капитан 3 ранга Тома), 1 батальон
велосипедистов.
Группа минных заградителей.
4 судна и 4 катера (капи-
тан 1 ранга Бемер). Задача: постановка
заграждений к за-
паду от Скагеррака.
Подводные лодки. Все подводные
лодки, пригодные к ис-
пользованию в боевых условиях (около
35), выставляются
девятью группами, в том числе 5
— у норвежского побе-
режья, 3 — в морском пространстве
между Оркнейскими и
Шетландскими островами и 1 — у восточного
выхода из
Ла-Манша.
Достаточно взглянуть на это развертывание,
чтобы убе-
диться, что только группы I и II
отличались быстроход-
ностью и относительной боеспособностью.
Исходя из тради-
ционных представлений о войне на
море, ни одно из выделен-
ных судов не годилось для боевых
действий против берего-
вых укреплений, наличие которых
следовало предполагать
перед входом в большинство гаваней.
Для занятия Дании были сформированы
еще четыре
группы из кораблей, обладавших весьма
низкой боеспособ-
ностью.
VII. Корсер-Нюборг.
Учебное судно «Шлезвиг-Голь-
штейн» * (капитан 1 ранга, впоследствии
вице-адмирал Клей-
камп) с 11 траулерами, тральщиками
и буксирами и 2 транс-
портами; 2000 человек.
* Устаревший линейный корабль додредноутного
типа. — Ред.
VIII. Копенгаген. Минный заградитель
«Ганзештадт
Данциг» (капитан 3 ранга запаса
Шредер), 1 ледокол, 2 сто-
рожевых корабля; 1000 человек.
IX. Миддельфарт. Пароход «Ругард»
(капитан 1 ранга
Лейсснер) с 10 тральщиками, рыболовными
траулерами и
буксирами.
X. Эсбьерг и Тюборен. 24 крупных
тральщика-искателя и
сторожевых корабля, 2 флотилии тральщиков.
(Эта группа
была сравнительно слишком сильна.
Две трети ее состава
были бы больше на месте в Каттегате
и Осло-фьорде.)
Оперативное использование военно-морских
сил осталось
в руках командования группами «Ост»
и «Вест», а военно-
воздушными силами—в руках главного
штаба военно-воз-
душных сил. Генерал фон Фалькенхорст
практически коман-
довал только на суше, высшее руководство
продолжал осуще-
ствлять генеральный штаб вооруженных
сил. Подлинно еди-
ное руководство не было создано
и в связи с этой первой
за войну десантной операцией. Этот
недостаток компенсиро-
вался тесным сотрудничеством средних
и низших инстанций
трех видов вооруженных сил и самостоятельными,
разум-
ными действиями большинства этих
инстанций.
Примечательно, что в операции не
участвовало ни еди-
ного специально десантного судна.
Это было возможно по-
тому, что в соответствии с природой
страны и непривычкой
ее населения к войне объектом военных
действий служили
только хорошо оборудованные порты,
в отличие от поздней-
ших больших десантных операций англо-американцев
и япон-
цев, которые почти без единого исключения
ознаменовались
высадками на открытом берегу с последующим
занятием пор-
тов с тыла.