Существует несколько морских сражений Второй мировой войны, вызывающих множество споров и вопросов у военно-морских историков и любителей. В их число входит и ночное сражение, называемое союзниками "Пятница 13-е" и "Первое морское сражение у Гуадалканала", а японцами - "Третье сражение в Соломоновом море". Этот бой, который произошел в ночь с 12 на 13 ноября 1942 г., был, в свою очередь, частью сражения, длившегося четыре дня. Наибольший интерес, однако, вызывают именно этот отрезок и судьба уцелевших в нем на следующий день.

Среди кораблей, погибших в результате той ночи, оказались японский линкор "Хиэй", а также американские крейсера "Атланта" и "Джуно" (из злополучных так называемых "Братьев Салливана"). В последующие годы гибель каждого из них вызвала массу вопросов и обсуждений. Обсуждали состояние "Хиэя" после окончания артиллерийской дуэли, а именно - был ли линкор обречен до начала бомбардировки вблизи острова Саво на следующий день? В 1992 г. экспедиция под руководством доктора Роберта Балларда обследовала останки кораблей. Однако остова линкора обнаружить не удалось. В настоящей статье делается попытка приоткрыть завесу тайны и проанализировать японские источники в сравнении с документами союзников. В данном случае не предпринимается попытки воссоздать детальную картину боя, оставляя это для будущей работы автора и мистера Эллина Невитта. Основные факты хорошо известны. Поздним вечером 12 ноября 1942 г. мощная японская эскадра, вышедшая с базы на Труке, приблизилась к Гуадалканалу для уничтожения аэродрома Гендерсон Филд. Этот аэродром, построенный японцами и захваченный американскими войсками при высадке на Гуадалканале в августе, являлся ключом к острову.

Линейный крейсер "Хиэй" 1914 г.

Линкор - учебный корабль "Хиэй" 1936 г.

Быстроходный линкор "Хиэй" 1940 г.

Быстроходный линкор "Хиэй" 1941 г.

Обстрел был лишь частью крупной операции по захвату острова силами 38-й дивизии, подошедшей на 12 транспортах. Высадка готовилась в ночь 14 ноября. Перед этим на рассвете 13 числа должна была начаться бомбардировка американских позиций вблизи аэродрома. В это же время еще одна японская эскадра, в которую входил авианосец "Дзуньё", находясь к северу от острова Малаита обеспечивала воздушное прикрытие операции. Сам аэродром Гендерсон Филд и пилоты из так называемой авиагруппы "Кактус" уже пережили предыдущие бомбежки и обстрелы, в том числе и предпринятые "Конго" и "Харуной", но предсказать свою дальнейшую судьбу они не могли. В распоряжении японцев имелись линкоры "Хиэй" и "Кирисима", легкий крейсер "Нагара" - флагман 10-й ЭЭМ контр-адмирала Кимуры Сусуму и не менее 16 эсминцев. Вице-адмирал Абэ Хироаки - командующий 11-й ДЛК одновременно являлся и командиром всего соединения "Передовые ударные силы" и находился на борту "Хиэя".

Учебный корабль "Хиэй" август 1933 г.

Учебный корабль "Хиэй" в начале тридцатых годов

"Хиэй" и "Кирисима" являлись линкорами типа "Конго" и, несмотря на более слабое бронирование, чем у "Нагато" или "Ямато", были высококлассными быстроходными кораблями, имевшими 14-дюймовые орудия главного калибра. "Хиэй" выделялся из своих систершипов, поскольку именно его избрал для смотра император Хирохито (Сева) перед войной. Еще одной причиной служило то, что корабль имел более "продвинутые" надстройки - на нем испытывались новые решения, которые собирались применить на кораблях типа "Ямато".

Американцы также усиливали свою группировку на острове. Туда прибыли два конвоя, доставивших 6000 человек, обмундирование и боеприпасы. Разведке удалось вскрыть планы японцев по захвату острова. Поэтому 11-го ноября в море вышли авианосец "Энтерпрайз", а также линкоры "Вашингтон"и "Саут Дакота", но к 12 они находились в 700 милях к юго-востоку от Гуадалканала. Таким образом, в распоряжении американцев находились только крейсера и эсминцы, сопровождавшие конвои. Все они были собраны в единую ОГ 67.4 под командованием контр-адмирала Д. Дж. Каллагена. В состав эскадры входили два тяжелых крейсера ("Сан Франциско" - флагман и "Портленд"), три легких крейсера ("Атланта", "Джуно" и "Хелена") и восемь эсминцев.

"Хиэй" перед войной (1940). Корабль уже вернулся в разряд боевых и числился быстроходным линкором

Японская эскадра двигалась на юг. Вечером 12 ноября сильный шторм заставил ее повернуть к Саво, дезорганизовал и нарушил строй. К 01:25, когда корабли легли на прежний курс, многие из эсминцев находились далеко от мест, которые им следовало занимать согласно диспозиции. Абэ приказал подготовить зажигательные снаряды для обстрела острова и взять курс 140 для выхода на огневую позицию. Обстрел должен был начаться в 01:45, но в 01:42 было получено сообщение с "Юдати": "Противник обнаружен".

Это сообщение привело Абэ в смятение, корабли не были готовы к морскому бою, а "Юдати" сообщил, что корабли противника находятся в 10.000 метров. Вскоре и на "Хиэй" также обнаружили противника в 5 градусах по правому борту и на дистанции 8000 метров. Последовал приказ заменить зажигательные снаряды "Тип 3" на бронебойные. В результате в орудийных погребах творилось настоящее столпотворение. Все прекрасно понимали, что если до начала боя зажигательные снаряды не будут убраны в безопасное место, то на корабле разверзнется ад. Но Провидение подарило японскому флоту восьмиминутную отсрочку.

Легкий крейсер "Нагара", участник сражения "Пятница, 13-е"

Эсминец "Акацуки" (на снимке в китайских водах). В ходе боя в ночь на 13.11.1942 г. получил множество попаданий и погиб

Адмирал Каллаген знал о приближении противника. В 01:25 на "Хелене" зафиксировали радарный контакт на расстоянии 18 миль, постепенно приближающийся. Через 7 минут адмирал приказал двигаться на север, чтобы перехватить флот Абэ и осуществить известный маневр "палочка над Т", желая получить возможность использовать бортовые залпы, когда противник мог отвечать только носовыми орудия. Это дало бы американцам преимущество, но неразбериха и противоречивые сообщения ввели адмирала в заблуждение, а "Юдати" и "Харусамэ" внезапно вынырнули из темноты вблизи американской эскадры, усиливая беспорядок. Каллаген отдал приказ не открывать огонь, так как опасался, что в условиях неразберихи подвергнутся обстрелу могут свои же корабли. Это дало Абэ жизненно важное время для смены боеприпасов главного калибра и позволило контролировать ситуацию. Хотя местонахождение "Юдати" точно известно не было, японцы, к несчастью для американцев, пребывали в уверенности, что корабли прямо по курсу - противник. Через 6 минут после обнаружения Абэ отдал приказ включить поисковые прожектора и открыть огонь. Бой начался в 01:48 по местному времени (-2 часа для Токио), когда "Хиэй" вместе с эсминцем "Акацуки" и другими высветил приближающиеся корабли противника.

Первые же залпы "Хиэй" поразили "Атланту". Пойманные прожекторами "Атланта" и "Сан-Франциско" служили отличной мишенью для японских кораблей. Но и сами они отвечали ожесточенным огнем. Началось то, что историк Пол Далл и другие называли "самым беспорядочным, близким и страшным надводным сражением войны".

Легкий крейсер "Атланта" стал жертвой боя, который американцы называют "Пятница, 13-е"

Оба корабля также заплатили за свои прожектора, так как на них сосредоточился основной огонь американцев. "Акацуки" накренился на левый борт и погрузился в воду, более прочный "Хиэй" получил меньшие повреждения, но его экипаж понес большие потери, на корабле насчитывалось много убитых. В результате огня линкора и других кораблей "Атланта" превратилась в руины, а контр-адмирал Норман Скотт погиб.

На "Хиэе" пострадали почти все внутренние коммуникации, а на носу и в средней части корабля начались пожары. Оба линкора совершили резкий поворот влево, стремясь предотвратить выполнение американцами маневра "черточки над Т", но оказались под плотным огнем американских эсминцев, изрешетивших надстройки. Шрапнель, попавшая в окна мостика, стала причиной гибели нескольких офицеров, в том числе и кэптена Судзуки Масаканэ, начальника штаба Абэ. Вдобавок командир линкора кэптен Нисида Macao, сам адмирал и офицер штаба Тихайя Мастака получили ранения.

Несмотря на все это, "Хиэй" продолжал бой. Подойдя к "Сан Франциско" на 2500 ярдов, он повернул влево и два флагмана, пройдя встречными курсами, обменялись залпами. Американский крейсер получил несколько попаданий в надстройку. Контр-адмирал Каллаген и три офицера его штаба были убиты, а кэптен Кэссин Янг смертельно ранен. После этого крейсер вышел из боя. В этот момент произошло событие, которое, возможно, решило судьбу "Хиэй". Один из снарядов поразил левый борт линкора ближе к корме и оставил двухметровую пробоину в корпусе. В результате вода начала поступать в помещение привода рулевого управления. Вода вывела из строя генераторы и корабль потерял управление.

Кэптен Нисида сумел быстро перейти на ручное управление. Отважная команда, находясь в залитом водой помещении, удерживала руль ровно, в то время как корабль маневрировал машинами. Задача осложнялась тем, что оказалась нарушена связь между мостиком и машинными отделениями. Охваченный огнем, освещавшим надстройки, с пламенем, поднимавшимся выше дымовых труб, линкор развернулся на 180 градусов и начал уходить на север на малой скорости, оставив место сражения за кормой.

В 02:00 из-за повреждений, причиненных его флагману, возможно из-за собственного ранения и ожесточенного огня противника, адмирал Абэ поменял план действий. Будучи уверенным, что столкнулся с превосходящими силами неприятеля, он скомандовал общий отход на позиции к северу Саво. "Хиэй", управляемый машинами, двигался со скоростью 10 узлов, а команда осматривала полученные повреждения. Хотя представляется очевидным, что линкор "Кирисима" должен был оставаться поблизости и осуществлять прикрытие, в реальности этого не сделали. Несмотря на то, что линкор получил лишь одно попадание 8-дюймового снаряда в квартердек, ему было приказано на максимальной скорости уходить на север. На корабле выполнили приказание и ушли к востоку от Саво, в то время как "Хиэй" полз западнее острова. На линкоре пытались исправить повреждения, а прикрывал его легкий крейсер "Нагара".

Повреждения были серьезными, но не смертельными. На нескольких уровнях мостика полыхали пожары, а орудия главного калибра не могли стрелять из-за повреждения электрических цепей. Более того, вспомогательная батарея также была малоэффективна из-за повреждения систем управления. С другой стороны, попавшие в корабль 50 снарядов большого калибра и 85 - меньших не причинили сильных повреждений подводной части корабля, а из помещения рулевой машины в соседние отсеки вода не поступала (впрочем, возможно, что корпус корабля был поврежден сильнее, и затопление машинного отделения было следствием более ранних повреждений). И если бы корабль до рассвета, который принес авианалеты с Гендерсон Филд и "Энтерпрайза", успел уйти на большее расстояние, он смог бы оказаться в безопасности.

В течение четырех часов линкор упрямо тащился на север, но в 06:00 руль корабля резко ушел вправо, заставив его описывать широкие круги по правому борту. Положение "Хиэя" резко ухудшилось. В результате адмирал Кимура приказал эсминцу "Терудзуки" и 27-му ДНЭМ идти к линкору, к которому уже направился эсминец "Юкикадзэ". Чтобы хоть на ком-нибудь выместить свое разочарование, кэптен Нисида приказал кормовым орудиям открыть огонь по дрейфующему кораблю противника в 13 милях от линкора. Этим кораблем был искалеченный "Аарон Уорд". Третий залп оказался точен, но, прежде чем стали видны его последствия, появились первые самолеты морской пехоты - начался первый воздушный налет. Линкор произвел еще один залп по американскому кораблю и переключил свое внимание на вражеские самолеты. А его последнего морского противника отбуксировали в Тулаги.

В первом налете приняли участие пять SBD из состава VMSB-142 и четыре TBF из VMSB-131 с Гендерсон Филд. Они претендовали на одно попадание бомбой и еще одно -

торпедой, но в реальности все торпеды прошли мимо. После окончания атаки в 06:20 прибыл "Юкикадзэ". Эсминец являлся флагманом Сёдзи Киитио, командира 16-го ДНЭМ и адмирал Кимура, поручив охрану поврежденного линкора кэптену Сёдзи, отослал "Нагару" на север к "Кирисиме". В Q8:00 прибыли "Терудзуки", "Сигурэ", "Сирацую" и "Югурэ". После этого Абэ принял решение перенести свой флаге с линкора, так как связь он мог поддерживать только с помощью флажных сигналов, и корабль для выполнения флагманских задач не подходил никак. В 08:15 вице-адмирал Абэ покинул "Хиэй" (Тихайя Масатака оставил описание того, насколько сложно было выбираться из поврежденной огнем надстройки) и перенес флаг на "Юкикадзэ". В этот момент подлетевшие В-17 сбросили бомбы с высоты 14.000 футов.

Подготовка самолета морской пехоты к боевому вылету. Аэродром Гендерсон Филд, Гуадалканал. Обратите внимание на перфорированные металлические листы, которыми американцы "выстлали" стоянки самолетов и ВВП.

Кэптен Нисида, остановив выкачивание воды из помещения рулевых машин, вынужден был увеличить скорость до 15 узлов, пытаясь избежать бомб. И ему это почти удалось, но линкор все же получил прямое попадание одной 500-фунтовой бомбы. Повреждения она причинила минимальные, но из-за увеличения хода вода вновь начала поступать в помещение рулевых машин. Очевидной становилась необходимость буксировки, и в 09:30 "Кирисима" повернул назад для оказания помощи поврежденному кораблю. Но в северной части пролива Индиспенсейбл (Indispensable Strait) он был атакован подводной лодкой, получив в результате этой атаки два попадания невзорвавшимися торпедами. Этого оказалось достаточно, чтобы линкор так и не подошел к "Хиэю".

Систершип и спутник "Хиэй" быстроходный линкор "Кирисима" ненадолго пережил своего и так же погиб недалеко от острова Саво

Тем временам, "Хиэй", успешно избежав повреждений во время очередного налета семи SBD, все же получил попадания в 10:10 от TBF из VMSB-131, а через пять минут еще девять TBF с "Энтерпрайза" записали на свой счет одно попадание торпеды в носовую часть линкора. Повреждения опять оказались незначительными, но уже этих первых воздушных атак было достаточно для Абэ, чтобы потерять всякую надежду спасти корабль. В 10:20 он приказывает капитану корабля выброситься на берег Гуадалканала. Однако нервы и стойкость Нисиды оказались крепче. Он категорически отказался подчиниться этому приказу, заявив, что "Хиэй" поврежден не смертельно, еще не тонет и может быть спасен. Абэ уступил.

Но американцы не могли позволить осуществить планы по спасению линкора. В 11:10 14 В-17 записали себе одно попадание, а часом позже шесть SBD - еще три. В 12:10 шесть TBF с "Энтерпрайза" и Гендерсон Филд добились одного "вероятного" и еще одного достоверного попадания торпеды. Налет проходил под грохот 14-дюймовых орудий линкора, которыми тот пытался оборонятся от "налетчиков". Но даже полученных повреждений было недостаточно для Нисиды, чтобы покинуть корабль, хотя Абэ в 12:35 приказал экипажу уйти с корабля во время следующего перерыва в атаках. Часом позже Нисида получил подкрепление в виде шести или более "Зеро" с "Дзуньё". К этому моменту, согласно дневнику адмирала Угаки, "Хиэй" имел серьезные повреждения верхней палубы, а три из его восьми котлов были выведены из строя - правда, неясно вследствие бомбардировок или артиллерийского огня.

Авианосец "Энтерпрайз" (снимок сделан в ноябре 1943), авиагруппа которого активно участвовала в налетах на уже поврежденный "Хиэй".

Тем не менее с приближением темноты росла надежда. Машины линкора работали, а закат, окутав корабль тьмой, давал возможность буксировки и спасения. Если бы работало рулевое управление, то корабль ушел бы своим ходом. Более того, ныряльщики (divers), выкачивавшие воду из помещения рулевых машин, доложили о выполнении 70% работы. К 14:30 даже у Абэ появилась надежда. Он пишет в журнале: "...ручное рулевое управление вполне возможно, пожар вблизи фок-мачты взят под контроль, а выкачивание воды практически завершено".

Эти надежды оказались разбиты приближением "двенадцати торпедоносцев". На самом деле самолетов с "Энтерпрайза" было всего шесть. Они записали на свой счет два попадания. Японские документы свидетельствуют, что в 14:35 в правый борт "Хиэя" попали две торпеды: одна в среднюю часть корабля, вторая - в корму. В результате попадания первой начало заливать машинное отделение правого борта, но вторая торпеда свела к нулю шансы спасти корабль. Из-за попадания и увеличения скорости вода в еще больших количествах залила помещение рулевых машин. Все успехи последних часов обратились в ничто, линкор оказался неуправляем.

К 15:30 "Хиэй" имел выраженный крен на правый борт и погрузившуюся в воду корму. Вице-адмиралу Абэ этого оказалось достаточно. Он отдал кэптену Нисиде письменный приказ покинуть корабль и отправил его катером. Нисида сколь возможно откладывал выполнение этого приказа, пока не получил ошибочное сообщение о полном затоплении машин. Правда это или нет, но корабль нужно было оставлять. С трудом Нисида отдал приказ покинуть гибнущий линкор. Эвакуация приблизительно 1300 человек проходила спокойно. Нисида распорядился выводить людей с верха орудийной башни №3. После начала эвакуации эсминцы подошли борт в борт к "Хиэю". В этот момент девять SBD атаковали корабль в последний раз. Обошлось без потерь.

К 18:00 эвакуация команды завершилась. Нисида последним покинул свой корабль. Перед Абэ встала горькая задача - отдать приказ о потоплении японского же корабля. Он приказал кэптену Сетояма Ясухидэ - командиру вскоре ставшего известным эсминца "Сигурэ" из состава 27-го ДНЭМ, выпустить по линкору торпеды. Но в последний момент, в 18:38, вице-адмирал свой приказ отменил. Командующий Объединенным флотом адмирал Ямамото запретил Абэ затопить линкор. "Хиэй" не должен был погибнуть от рук японцев. К тому же требовалось отвлечь внимание американцев от приближающихся транспортов и второго, вновь сформированного, ударного отряда во главе с "Кирисимой". Неясно, успели ли открыть кингстоны или даже выпустить торпеды, но Абэ поспешно выполнил распоряжение Ямамото.

Вице-адмирал Абэ Хироаки. Родился 15.03.1889 г., первое офицерское звание получил в 1911 г. К началу войны на Тихом океане был контр-адмиралом, в вице-адмиралы произведен незадолго от описываемых событий - 1 ноября 1942 г. После злополучной для него "Пятницы, 13-го" отстранен от командования, никогда более не занимал ответственных постов. Скончался Абэ 6 февраля 1949 г., немного не дожив до своего 60-летия.

"Хиэй" продолжал кружится на месте. В 19:00 адмирал с пятью эсминцами ушел на восток. Когда линкор видели в последний раз, он имел крен порядка 15 градусов на правый борт, а квартердек чуть выступал над водой. Больше никто корабль не видел. Когда в 01:00 14 ноября Абэ на "Юкикадзэ" вместе с остальными кораблями вернулся к месту трагедии, линкор уже полностью скрылся под водой. Безрезультатные поиски продолжались еще полтора часа. За шесть часов - с 19:00 до 01:00 - "Хиэй" вместе со 188 членами экипажа обрел свое последнее пристанище на дне пролива Железное дно (Ironbottom Sound). Он стал первым японским линкором потерянным в ходе Второй мировой войны, и первым, потопленным американскими ВМФ с 1898 г. (От редакции - имеется в виду уничтожение испанских кораблей во время сражения у Сантьяго.)

"Хиэй" под ударом американских самолетов 13 ноября 1942 г.

Систершип "Хиэя" "Кирисима" пережил его всего на один день. Ночью 14 ноября, возвращаясь после второй попытки обстрела острова для прикрытия транспортов Танаки, он попал в ловушку и после боя с линкорами "Вашингтон" и "Саут Дакота" погиб. Как и "Хиэй", он перевернулся и затонул восточнее острова Саво.

Схема района боёв 13 и 15 ноября 1942 г.

Так выглядит последний бой "Хиэя" в японских источниках. Они со всей очевидностью свидетельствуют, что линкор не был "полностью потерян" или даже смертельно ранен в ночном бою, хотя несколько снарядов пробили корпус корабля и, возможно, повредили несколько котлов. Тогда возникает главный вопрос. Какая причина - ночной артиллерийский бой или налеты авиации - оказалась главной, кто внес основной вклад в уничтожение корабля? На самом деле, оба этих фактора поставили японцев перед выбором: кингстоны или торпеды. Снаряды - в особенности два из них, которые образовали пробоину в корпусе и вызвали затопление помещения рулевых машин, - положили начало гибели "Хиэя", отняв у него способность маневрировать. Тем не менее, корпус ниже ватерлинии остался практически цел, машины также серьезно не пострадали, и "Хиэй", получив помощь от других кораблей или будучи взят на буксир, имел шанс на спасение. Авиация отобрала эту надежду, превратив в ничто все действия Нисиды и его команды.

Неизбежно возникает и еще один вопрос. Не были ли действия по затоплению излишними? Проблема эта похожа на историю с затоплением "Бисмарка". Однако, исходя из того, как после полученных подводных повреждений вела себя "Кирисима", затопление все же было лишним. Неясно, правда, выполнен ли был приказ Абэ до запрета Ямамото. В любом случае, "Хиэй" поразили три или больше торпеды, он имел крен и постепенно принимал воду. "Кирисима" в конце концов ушла на дно безо всякой помощи, и историки склоняются к мнению, что и "Хиэй" ожидала та же судьба.

И наконец, последний вопрос. Где же находятся останки линкора. Экспедиции Балларда не удалось их обнаружить. Или все же удалось? В действительности был обнаружен перевернутый корпус какого-то из линкоров класса "Конго". Взрыв боезапаса разнес носовую часть корабля. Других повреждений обнаружить не удалось. Кроме одного. Кормовая оконечность также была сильно повреждена. Не могло ли это быть следствием попадания торпеды в корму "Хиэя"? И в свете этого на дне был найден именно "Хиэй", а не "Кирисима", как считалось ранее? На текущий момент ответить на этот вопрос невозможно. Бортовой журнал "Кирисимы" сообщает, что линкор опрокинулся и затонул в направлении 265 градусов в 11 милях от вершины Саво. В дневнике Угаки используется та же привязка, но данные приводятся другие - 285 градусов и 8 миль (09° 05' S, 159° 42' Е). Таким образом, ясно только то, что "Кирисима" ушла на дно в 8-11 милях восточнее вершины острова Саво. Для "Хиэя" С.Э. Морисон указывает район в 5 милях к северо-северо-востоку от Саво. Последняя приблизительно известная позиция линкора: "дрейфует в районе 347 градусов на расстоянии 4,6 мили от острова Саво". Это сообщение записано в 13:05. Возможно ли, что корабль отдрейфовал к месту, обнаруженному в 1992 г.? Может быть, да, а может и нет. Этот вопрос еще ждет ответа. Но все же остов, найденный в августе 1992 г. всего в миле от места предполагаемой гибели, с повреждениями от подводного взрыва (что отмечено в некоторых рапортах) скорее всего когда-то был "Кирисимой".