| Фотографии
и рисунки |
|
[1...10]
[11...20] [21...30]
[31...40] [41...50]
[51...60] [61...70]
[71...80]
|
 |
Фок-мачта, дымовая труба, надстройки
"Дерфлингера" утром после Ютландского
сражения |
 |
"Дерфлингер" после Ютланда
- кормовая башня главного калибра "D" получила попадание 381-мм снаряда,
что вызвало взрыв боезапаса и гибель 75 человек из обслуживания башни,
лишь один человек остался в живых. |
 |
"Дерфлингер" после Ютланда
- район средней части корпуса и задней дымовой трубы. Видно 150-мм орудие,
ствол которого перебит 381-мм снарядом. |
 |
Во время войны проявилась правильность
применённого немцами принципа предпочтения боевой устойчивости перед артиллерийской
мощью и скоростью. Типичный пример виден на фото - район задней дымовой
трубы линейного крейсера "Дерфлингер" после Ютланда.
В центре изображения - каземат 150-мм орудия, в который попал 381-мм британский
снаряд, в результате чего ствол орудия оторван. Выше видно 88-мм орудие.
Несмотря на это и другие тяжелые попадания крейсер сохранил свою боеспособность. |
 |
"Дерфлингер" после Ютланда.
Картина повреждений после попаданий вражеских снарядов. |
 |
"Дерфлингер", пробоина в палубе
на корме от попадания британского снаряда большого калибра во время Ютландского
сражения |
 |
"Дерфлингер" отремонтированный после
Ютланда.
Одинарную переднюю мачту заменили треногой. |
 |
"Дерфлингер" после Ютланда,
заметно, что передняя дымовая труба несколько выше задней. Это различие
составляло около 2-х метров. |
 |
"Дерфлингер", снимок 1918 г. Треногую
переднюю укоротили, удалив её верхнюю часть; противоторпедные сети, показавшие
свою бесполезность были сняты. |
 |
"Дерфлингер", снимок 1918 г. сделанный
с самолёта. Верхушка переднеймачты ещё не удалена. |
|
[1...10]
[11...20] [21...30]
[31...40] [41...50]
[51...60] [61...70]
[71...80]
|
